Con gli stipendi arretrati e i licenziamenti, Zhidou sarà nei guai?

Secondo quanto riportato online, più di 80 dipendenti della Zhidou Zhixin non ricevono lo stipendio da tre mesi. All'inizio di agosto, sono stati informati temporaneamente che il loro ufficio di Pechino sarebbe stato chiuso. I dipendenti erano tenuti a presentarsi alla sede centrale di Ninghai, nello Zhejiang, oppure a dimettersi volontariamente. Inoltre, solo i dipendenti che si dimettono volontariamente possono ricevere i tre mesi di stipendio non pagato e l'azienda non erogherà alcuna indennità aggiuntiva.

Le informazioni pubbliche mostrano che Zhidou Zhixin è stata registrata il 29 dicembre 2014. È una sussidiaria interamente controllata da Zhidou Electric Vehicle Co., Ltd., una società di veicoli a nuova energia. È responsabile principalmente del lavoro di ricerca e sviluppo di Zhidou in settori tecnici come la rete dei veicoli.

La situazione degli arretrati salariali di Zhidou non è un caso isolato; esiste anche in altre fabbriche, in altri luoghi. Anche i dipendenti degli stabilimenti produttivi della Zhidou Automobile a Ningbo, Lanzhou e in altre località chiedono il pagamento dei loro stipendi. I dipendenti della sede di Ningbo della Zhidou Automobile hanno dichiarato di non ricevere lo stipendio da quattro mesi. Nello stesso periodo la fabbrica subì licenziamenti su larga scala e non ricevette alcun indennizzo. Anche i dipendenti della base di Lanzhou della Zhidou Auto hanno dichiarato nei loro messaggi che l'azienda era in arretrato con i salari.

I dati di vendita mostrano che Zhidou Auto ha venduto 25.300 veicoli nel 2015, circa 24.000 veicoli nel 2016 e le vendite sono aumentate a 43.000 veicoli nel 2017. Anche se le vendite continuano a crescere, Zhidou Auto è ancora in perdita.

Nel 2017, Bao Wenguang, allora presidente di Zhidou Automobile, rivelò in un'intervista ai media che Zhidou aveva registrato perdite per 12 anni consecutivi dalla sua fondazione e che l'azienda era riuscita a raggiungere il punto di pareggio solo quando il suo volume di vendite annuale aveva raggiunto i 50.000-60.000 veicoli.

Quest'anno i problemi della Zhidou Auto si sono manifestati in modo concentrato. Poiché BAIC New Energy, Chery, SAIC-GM-Wuling, BYD e altri hanno lanciato successivamente micro e piccoli veicoli puramente elettrici, lo spazio di mercato di Zhidou è stato costantemente compresso. Gli ultimi dati della China Passenger Car Association mostrano che da gennaio a luglio 2018, il volume di vendite cumulativo di Zhidou Auto ha raggiunto 13.100 veicoli, con un calo annuo del 42%. Tra queste, a luglio sono state vendute solo 345 unità, con un calo del 91% rispetto all'anno precedente.

Zhidou si concentra sul mercato delle micro-auto ed è stata influenzata dal forte calo dei nuovi sussidi energetici nel 2018. Inoltre, l'intera società è attualmente in uno stato di ammodernamento dei consumi e le prospettive del mercato delle micro-auto nei settori dei viaggi e dei consumi privati ​​non sono ottimistiche e deve affrontare pressioni per la trasformazione in futuro.

Si dice che Geely Auto o Geely Holding probabilmente incrementerà nuovamente il suo investimento in Zhidou Auto, diventandone l'azionista di maggioranza e incorporando Zhidou Auto nel sistema Geely.

Secondo quanto affermato dai dipendenti interni, Zhidou sta attualmente negoziando i dettagli del "secondo matrimonio" con Geely e la condizione posta da Geely è quella di tagliare i costi e licenziare migliaia di persone.

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