Huawei ha grandi ambizioni nel settore automobilistico, coprendo sia l'Internet of Vehicles che le piattaforme di elaborazione dei veicoli

Di recente, Jiang Wangcheng, Presidente di Internet of Things Solutions di Huawei, ha affermato per la prima volta in un forum di settore che l'azienda fornirà la piattaforma informatica di bordo necessaria per la guida autonoma del futuro. Dopo la diffusione della notizia, l'attenzione del settore è stata notevole.

Dall'iniziale Internet of Vehicles all'attuale piattaforma informatica di bordo, quanto è grande l'ambizione di Huawei per il settore automobilistico come leader nel settore delle comunicazioni?

Nel 2013, Huawei ha fondato l'"Internet of Vehicles Business Department" e ha annunciato il suo ingresso ufficiale in questo settore emergente.

Nello stesso anno, Huawei ha rilasciato ufficialmente prodotti di moduli di comunicazione come ME909T che soddisfano gli standard automobilistici, nonché hotspot mobili per veicoli preinstallati, sistemi di diagnostica online per auto, ecc. A quel tempo, Huawei ha dichiarato che avrebbe investito centinaia di milioni di yuan ogni anno nella ricerca e nello sviluppo di tecnologie relative all'Internet dei veicoli.

Nel settembre 2016, Huawei, quattro aziende di comunicazioni (Ericsson, Intel, Nokia e Qualcomm) e tre aziende automobilistiche (Audi, BMW e Daimler) hanno lanciato congiuntamente un'alleanza intersettoriale globale, la 5G Automotive Association, che si impegna a sviluppare, testare e promuovere soluzioni e applicazioni di comunicazione necessarie per l'Internet of Everything, tra cui reti per auto intelligenti, trasporti intelligenti, ecc., nonché la promozione della standardizzazione correlata, l'esplorazione di opportunità di business e l'espansione del mercato globale.

Negli ultimi anni, sui giornali sono apparse una dopo l'altra notizie sulla cooperazione di Huawei con Dongfeng, SAIC, Volkswagen, PSA, Toyota, Continental, Audi e altre aziende, e le sue azioni nel campo dell'Internet of Vehicles sono state molto frequenti.

Di recente, Huawei ha lanciato la piattaforma OceanConnect Internet of Vehicles all'International Consumer Electronics Information and Communications Expo 2018. Al Mobile World Congress (MWC) del 2018, tenutosi in precedenza, Huawei ha esposto il terminale veicolare C-V2X.

Secondo Jiang Wangcheng, Huawei ha già collaborato con alcune case automobilistiche per quanto riguarda l'abbinamento delle richieste e lo sviluppo iterativo di piattaforme informatiche di bordo. La piattaforma comprende tre tipi di chip con funzioni diverse: chip di elaborazione visiva, chip di intelligenza artificiale e chip di elaborazione centrale. Oltre all'hardware di base, Huawei fornirà anche un sistema operativo di bordo, una libreria di algoritmi di intelligenza artificiale, un algoritmo di percezione e supporto per la tecnologia cloud. L'architettura Huawei supporterà la graduale evoluzione della guida autonoma dal livello L3 al livello L5.

Il problema che Huawei si trova ad affrontare attualmente è che le sue vendite continuano ad aumentare, ma i suoi margini di profitto sono entrati in una fase di calo e l'azienda deve cercare attivamente nuovi punti di crescita. L'industria automobilistica tradizionale ha fondamenta e capacità deboli in termini di intelligence e networking, il che offre maggiori opportunità ai fornitori di software, come le aziende IT e di comunicazione. Non sorprende quindi che Huawei abbia adottato alcune misure ed estensioni nel settore automobilistico.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.