NDRC: sostenere la riforma della proprietà mista nell'industria automobilistica e creare un gruppo imprenditoriale automobilistico di livello mondiale

Il 4 luglio, il sito web ufficiale della Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma ha pubblicato il “Regolamento sulla gestione degli investimenti nell’industria automobilistica (bozza per commenti)” e ha sollecitato l’opinione pubblica. Proponeva di sostenere le aziende automobilistiche statali e altri tipi di aziende per attuare una riforma della proprietà mista, unire le forze e creare gruppi imprenditoriali automobilistici di livello mondiale.

La riforma della proprietà mista è diventata un mezzo importante per migliorare il livello dell'intero settore

Di recente hanno continuato a circolare voci di ristrutturazione e cooperazione nel settore automobilistico. Se questo significhi che il sipario sull'integrazione dell'industria automobilistica si aprirà silenziosamente, lo si può dedurre dalla bozza per i commenti.

La bozza per la richiesta di pareri propone di incoraggiare le imprese a realizzare fusioni e acquisizioni e a cooperare strategicamente attraverso investimenti azionari e altri mezzi, a sviluppare congiuntamente prodotti, a organizzare congiuntamente la produzione e a migliorare la concentrazione del settore. Sostenere le aziende automobilistiche statali e altri tipi di imprese nell'attuazione di una riforma della proprietà mista, unire le forze e formare gruppi imprenditoriali automobilistici di livello mondiale.

Secondo l'analisi di China Merchants Securities, prima di tutto, saranno sia le imprese statali che quelle private a dover affrontare pressioni per attuare riforme. Inoltre, in futuro le aziende leader del settore si fonderanno ulteriormente, in modo simile all'ascesa dell'industria automobilistica in Giappone e Corea del Sud, con forti alleanze e tecnologie complementari e, alla fine, le aziende leader si internazionalizzeranno. Sullo sfondo della liberalizzazione dei coefficienti patrimoniali nel 2022, la riforma della proprietà mista diventerà un mezzo importante per migliorare il livello dell'intero settore e continuerà la tendenza della proprietà indipendente a sostituire gradualmente le joint venture.

Divieto di costituzione di aziende indipendenti produttrici di veicoli a carburante

Negli ultimi anni sui media sono apparse spesso notizie riguardanti la "riduzione" dei veicoli a carburante. La bozza di commenti propone inoltre di vietare i seguenti progetti di investimento nei veicoli a combustibile, come la costruzione di nuove aziende indipendenti di veicoli completi per veicoli a combustibile, la costruzione di capacità di produzione di veicoli a combustibile da parte di aziende di veicoli completi esistenti per veicoli passeggeri e veicoli commerciali e il trasferimento complessivo delle aziende di veicoli a combustibile esistenti che non sono incluse nel piano nazionale di sviluppo regionale in altre province.

Sono stati inoltre proposti requisiti più severi per i progetti di investimento delle aziende automobilistiche esistenti, volti ad ampliare la capacità produttiva di veicoli a carburante: il tasso di utilizzo della capacità produttiva di automobili, la produzione di nuovi veicoli energetici, il volume delle esportazioni di automobili (incluse le vendite delle società di investimento estere) e la quota del volume di produzione nei due anni precedenti devono essere superiori alla media del settore. Per i progetti di investimento volti ad ampliare la capacità dei veicoli passeggeri alimentati a carburante, la scala di costruzione dei nuovi progetti di investimento per ampliare la capacità fuori sede non dovrà essere inferiore a 150.000 veicoli e la produzione totale dell'impresa nell'anno precedente non dovrà essere inferiore a 300.000 veicoli.

China Merchants Securities ha analizzato che, poiché le aziende leader hanno un volume elevato e un tasso di utilizzo elevato, prossimo al 100%, mentre le altre si attestano intorno all'80%, solo le vere aziende leader sono qualificate per partecipare all'espansione della capacità, mentre le normali aziende leader saranno eliminate a causa di problemi quali l'utilizzo della capacità, la quota di nuova energia e l'internazionalizzazione.

Aumentata la soglia di ingresso per i veicoli puramente elettrici

La bozza di commenti propone requisiti più severi per i nuovi progetti di investimento aziendali indipendenti nel settore dei veicoli esclusivamente elettrici.

La bozza per la richiesta di pareri propone che nuovi progetti di investimento in imprese indipendenti di veicoli esclusivamente elettrici non vengano realizzati nelle province in cui si verifica una delle seguenti situazioni: la percentuale di proprietà di nuovi veicoli energetici è inferiore alla media nazionale e sono presenti veicoli elettrici "zombie" della stessa categoria di prodotto; la produzione dei nuovi progetti di investimento aziendali di veicoli puramente elettrici esistenti della stessa categoria di prodotto non raggiunge l'80% della scala di costruzione.

Inoltre, la bozza di commenti stabilisce condizioni chiare per le entità aziendali che richiedono nuovi progetti di investimento aziendali indipendenti in veicoli esclusivamente elettrici: tutti gli azionisti non ritireranno il loro capitale prima che il progetto sia completato e la produzione abbia raggiunto la scala di costruzione. Gli azionisti possiedono i diritti di proprietà intellettuale e le capacità produttive di componenti chiave quali sistemi di controllo dei veicoli, motori di trazione e batterie per autoveicoli, e hanno un forte controllo sui componenti chiave. Possedere brevetti di invenzione e diritti di proprietà intellettuale per le tecnologie fondamentali dei veicoli esclusivamente elettrici e ottenere autorizzazione o conferma. L'investimento cumulativo in R&S negli ultimi due anni è stato di almeno 200 milioni di RMB.

Richiede inoltre che la portata dei progetti di investimento per le nuove imprese indipendenti di veicoli esclusivamente elettrici non sia inferiore a 100.000 veicoli passeggeri esclusivamente elettrici e non inferiore a 5.000 veicoli commerciali esclusivamente elettrici. Una volta completati e messi in produzione i progetti, dovrebbero produrre solo veicoli puramente elettrici con i propri marchi e brand registrati.

China Merchants Securities ha analizzato che, a giudicare dalla bozza dei commenti, il fulcro delle future politiche di gestione degli investimenti nel settore automobilistico sarà la concentrazione delle aziende leader nei veicoli completi e nelle batterie per l'alimentazione. La finestra d'ingresso a basso costo per i veicoli a carburante e per i veicoli a nuove energie si è sostanzialmente chiusa.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.