Il mercato dei veicoli a nuova energia di BYD sta perdendo i suoi vantaggi e potrebbe essere marginalizzato

Il 28 maggio, BYD Co., Ltd. ha annunciato che avrebbe aumentato il suo investimento nel marchio di joint venture Denza New Energy di 400 milioni di RMB. Contemporaneamente, Daimler, in qualità di altro azionista, ha aumentato il suo capitale in BYD Denza New Energy di 400 milioni di yuan. È anche il caso del fatto che BYD e Daimler, in qualità di azionisti, abbiano aumentato il loro capitale per "trasfondere sangue" a Denza.

Sebbene entrambi gli azionisti continuino ad aumentare il capitale, l'attuale stato di sviluppo di BYD New Energy non è ottimistico. I dati pubblici mostrano che le vendite di BYD Tang nei primi quattro mesi di quest'anno hanno raggiunto solo cifre a tre cifre, una cifra ben diversa dalle vendite della maggior parte dei veicoli a energia nuova in commercio.

Entrambi gli azionisti hanno aumentato più volte il loro capitale in Tengshi

L'annuncio mostra che, in base alle esigenze di sviluppo dell'attività di Denza New Energy, BYD Auto Industry Co., Ltd., una holding controllata da BYD, ha aumentato il suo capitale in Denza New Energy di 400 milioni di RMB. Inoltre, un altro azionista di BYD Denza New Energy, Daimler Greater China Investment Co., Ltd. (in breve Daimler), ha anch'egli aumentato il suo capitale in BYD Denza New Energy di 400 milioni di RMB.

In precedenza, alcuni media avevano affermato che l'aumento di capitale era dovuto al fatto che "Tencent è a corto di fondi e ha urgente bisogno di trasfusioni di emergenza da parte di entrambi gli azionisti". L'annuncio spiega che l'investimento di 800 milioni di yuan in BYD e negli azionisti di Daimler sarà utilizzato principalmente per promuovere l'espansione sostenibile del business dei veicoli a nuova energia di BYD, ampliare ulteriormente la rete di vendita e assistenza, rafforzare la cooperazione con il principale gruppo di concessionari strategici Mercedes-Benz, entrare in più negozi Mercedes-Benz in più città ed espandere la rete di vendita e assistenza per coprire le città di primo livello del Paese e la maggior parte dei capoluoghi di provincia, aumentando così le vendite della BYD 500 appena lanciata.

In effetti, questa non è la prima volta che BYD e Daimler forniscono trasfusioni di sangue a Denza New Energy. Negli otto anni dalla sua fondazione, le due società hanno aumentato il loro investimento in BYD BYD New Energy rispettivamente di 450 milioni di RMB, 150 milioni di RMB, 280 milioni di RMB e 500 milioni di RMB nel 2012, 2013, 2014 e 2017.

L'ultima volta che i due azionisti hanno aumentato il loro capitale di 500 milioni di yuan, questo è stato utilizzato principalmente per il capitale operativo di BYD Tang New Energy, per attenuare l'impatto del periodo prolungato di rimborso dei sussidi causato dall'adeguamento della politica nazionale di sussidi per i veicoli a nuova energia sul capitale operativo di BYD Tang New Energy. Ha inoltre affermato che i fondi dell'aumento di capitale saranno utilizzati per espandere ulteriormente la rete di vendita e assistenza, migliorare la notorietà del marchio BYD Tang New Energy, lanciare restyling, espandere le vendite e impegnarsi a raggiungere la redditività il prima possibile.

A questo proposito, il giornalista del Beijing News ha contattato il responsabile delle pubbliche relazioni della BYD, ma non è riuscito a mettersi in contatto.

Le vendite dei prodotti continuano ad essere lente

Il giornalista del Beijing News ha notato che nei due recenti aumenti di capitale è stato menzionato che i fondi saranno utilizzati principalmente per espandere ulteriormente la rete di servizi di vendita e aumentare le vendite. Tuttavia, le vendite della BYD Tang sono sempre state insoddisfacenti.

Denza, posizionata come marchio di veicoli elettrici di fascia alta, ha lanciato il suo primo modello completamente elettrico, la Denza 300, nel 2014. Il suo prezzo di partenza di 369.000 yuan è effettivamente sufficiente per acquistare un'auto di fascia alta. A questo proposito, Hu Xiaoqing, vicepresidente delle vendite e del marketing di Shenzhen BYD New Energy Automobile Co., Ltd., ha dichiarato in un'intervista ai media che il prezzo di listino dei prodotti BYD, dopo i sussidi, si aggira intorno ai 300.000 yuan, cifra non certo bassa. Se a ciò si aggiunge il fatto che i consumatori stanno diventando sempre più sensibili ai prezzi, questa rappresenta senza dubbio una sfida ancora più impegnativa per le aziende produttrici di veicoli a energia nuova.

Infatti, dopo il lancio nel settembre 2014, la BYD Tang 300 è stata lanciata successivamente a Shanghai, Pechino e Shenzhen, ed è stata venduta presso concessionari Mercedes-Benz selezionati. All'epoca, il mercato dei veicoli a energia nuova era ancora nelle sue fasi iniziali e il prodotto non riuscì ad aprire il mercato. Nel febbraio 2017, la BYD Denza 400 è stata lanciata ufficialmente sul mercato ed è stata consegnata anche a 13 concessionarie Mercedes-Benz a Pechino, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Tianjin, Hangzhou e altre località per la vendita e l'assistenza post-vendita. Oggigiorno, il settore delle nuove energie è entrato in una fase di rapido sviluppo, ma BYD BYD New Energy sembra incapace di sfruttare questa tendenza e "decollare".

I dati mostrano che nel 2015 il volume delle vendite al dettaglio della BYD Tang era di soli 2.888 veicoli. La situazione era ancora peggiore nel 2016, con vendite effettive di 2.287 veicoli, un calo del 21% rispetto all'anno precedente e solo il 38% dell'obiettivo di vendita di 6.000 veicoli. Nel 2017 le vendite sono aumentate rispetto ai due anni precedenti, raggiungendo oltre 4.700 veicoli. Nei primi quattro mesi di quest'anno, il volume delle vendite del marchio BYD Denza è stato solo a tre cifre e il volume totale delle vendite dal suo lancio ha superato solo le 10.000 unità.

I marchi potrebbero essere emarginati

Già nel 2012, in occasione del lancio del marchio BYD, il presidente di BYD Auto, Wang Chuanfu, aveva affermato: "BYD fornisce batterie e tecnologia di guida, Mercedes-Benz ha una tecnologia completa per i veicoli, BYD può imparare dall'esperienza e dai concetti di fabbricazione automobilistica di Daimler, e Daimler può trarre vitalità da BYD". Da questo punto di vista la partenza di BYD New Energy non è bassa. Ma in realtà, sia in termini di marchio che di vendite, BYD Tang New Energy è ai margini del mercato.

Da un lato, BYD ha arricchito la sua "nuova dinastia energetica". Finora, BYD ha lanciato diversi modelli di veicoli a nuova energia, tra cui Qin, Tang, Song e Yuan. D'altro canto, Daimler sta accelerando anche il suo posizionamento nel campo delle nuove energie.

Nel luglio dello scorso anno, Daimler e il gruppo BAIC hanno firmato un nuovo accordo quadro. Le due parti investiranno congiuntamente 5 miliardi di RMB per creare una base di produzione di veicoli esclusivamente elettrici e una fabbrica di batterie a Pechino Benz per produrre veicoli esclusivamente elettrici a marchio Mercedes-Benz. Si tratta anche della prima fabbrica di batterie al di fuori della Germania nell'ambito della rete produttiva globale di Daimler. A marzo di quest'anno, Daimler ha completato l'acquisizione delle azioni di BAIC New Energy, con una quota di partecipazione pari al 3,93%. Promuovere ulteriormente la cooperazione nel campo delle nuove energie.

Per riassumere quanto sopra, sia BYD che Daimler hanno lavorato instancabilmente all'aggiornamento dei prodotti e stanno attivamente implementando soluzioni nel campo delle nuove energie. Al contrario, lo sviluppo di BYD Tang è sempre stato poco chiaro.

Sebbene l'aumento di capitale da parte di entrambi gli azionisti sia finalizzato a ridurre ulteriormente il rapporto attività-passività e a migliorare le performance di mercato della nuova auto BYD 500, gli addetti ai lavori hanno sottolineato che dopo il lancio di BYD, entrambi gli azionisti non hanno profuso alcuno sforzo, con il risultato che BYD, che inizialmente aveva vinto sulla linea di partenza, è stata superata da molti nuovi marchi di energia. Inoltre, il posizionamento di mercato di BYD Tang New Energy non è sufficientemente chiaro. Se i consumatori sono attenti al prezzo, possono scegliere veicoli a energia nuova più economici. Considerando il marchio, potresti preferire auto di lusso con prodotti più maturi. Questo potrebbe essere il motivo per cui Tengzhong non è mai riuscito a superare la situazione.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.