Wang Hongjun: i nuovi autobus energetici affrontano sei tendenze di sviluppo

Dal 5 al 6 giugno, presso il Chongqing Yuelai International Convention Center, si è tenuto il Global Automotive Forum 2018 (9°), co-organizzato dall'Automotive Industry Committee del China Council for the Promotion of International Trade, dall'Automotive Industry Chamber della China Chamber of International Commerce e dal Chongqing Auto Show Organizing Committee. Il tema di questo forum è "Dare forma al futuro del settore in un'era di cambiamenti". Gli ospiti dell'industria automobilistica mondiale si sono riuniti per discutere dei nuovi cambiamenti e delle tendenze nel settore automobilistico nell'ambito della nuova generazione di rivoluzione tecnologica. Di seguito la trascrizione del discorso di Wang Hongjun, vicepresidente del BYD Bus Research Institute:

Wang Hongjun, vicepresidente del BYD Bus Research Institute

Wang Hongjun ritiene che gli autobus a nuova energia debbano affrontare sei principali tendenze di sviluppo: elettrificazione, leggerezza, intelligenza, integrazione, standardizzazione e personalizzazione.

Attualmente, la carenza di energia, l'inquinamento atmosferico e la congestione del traffico sono diventati problemi urbani globali. Wang Hongjun ha affermato che, in termini di inquinamento da gas di scarico, gli autobus rappresentano una quota considerevole. Le emissioni di un veicolo diesel tradizionale lungo 12 metri equivalgono a quelle di 30 automobili. Le automobili non vengono utilizzate tutti i giorni, ma gli autobus sì, e le loro emissioni sono piuttosto elevate. È evidente che la promozione di autobus a energia nuova è un modo importante per risolvere la crisi energetica urbana e l'inquinamento ambientale.

I nuovi autobus energetici si dividono in quattro categorie: autobus ibridi, autobus a celle a combustibile, autobus a gas e autobus puramente elettrici. Wang Hongjun ritiene che gli autobus puramente elettrici abbiano le maggiori prospettive di sviluppo. Gli autobus puramente elettrici presentano i vantaggi di zero emissioni, bassa rumorosità e bassi costi operativi. Oltre a promuovere attivamente lo sviluppo di autobus completamente elettrici in Cina, anche molti affermati produttori di autobus internazionali hanno iniziato a effettuare ricerche su autobus completamente elettrici.

Poiché gli autobus puramente elettrici devono trasportare un gran numero di batterie, il peso dell'intero veicolo aumenterà inevitabilmente. Pertanto, la ricerca leggera è un argomento molto necessario. Wang Hongjun ha spiegato che l'alleggerimento può contribuire a ridurre il consumo energetico del veicolo, a migliorare il comfort generale e l'accelerazione e ad aumentare i vantaggi per il cliente. Prendendo ad esempio un autobus da 12 metri, una carrozzeria in lega di alluminio può ridurre il peso di 600 chilogrammi e un autobus può far risparmiare 4,5 kWh di elettricità al giorno. Supponendo che una compagnia di autobus possieda 4.000 autobus, potrebbe risparmiare più di 6 milioni di yuan all'anno.

Inoltre, lo sviluppo intelligente è una tendenza a cui anche il settore degli autobus dovrebbe prestare attenzione. Grazie alla creazione di reti intelligenti, gli autobus possono ampliare molti servizi utili. Ad esempio, a Shenzhen è possibile pagare il biglietto dell'autobus tramite cellulare. Allo stesso tempo, la funzione di pianificazione intelligente aiuta a ottimizzare i percorsi degli autobus urbani e a migliorare l'efficienza operativa.

Con lo sviluppo dell'intelligenza, la tendenza è verso l'integrazione e la standardizzazione. L'integrazione può rendere più conciso l'intero sistema operativo e di controllo, mentre la standardizzazione favorisce la regolamentazione dello sviluppo del settore e il miglioramento dell'efficienza produttiva e della ricerca e sviluppo aziendale.

Infine, la personalizzazione è un giudizio basato sulla tendenza di sviluppo del mercato dei veicoli a nuova energia. Wang Hongjun ha affermato che, man mano che i sussidi continueranno a diminuire e alla fine a ritirarsi, l'impatto delle politiche sul mercato dei veicoli a nuova energia si indebolirà gradualmente e la domanda dei clienti sarà la guida principale per la ricerca e lo sviluppo dei veicoli. Ad esempio, i veicoli progettati per diverse aree di Pechino e Chongqing possono adottare configurazioni diverse e potenziare diversi servizi intelligenti in base alle diverse condizioni stradali e climatiche.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.