Le aziende automobilistiche tedesche d'eccellenza e le aziende tecnologiche sviluppano congiuntamente le celle a combustibile

Secondo quanto riportato dai media stranieri, il governo tedesco ha organizzato un'alleanza triennale da 60 milioni di euro tra le principali aziende del settore automobilistico tedesco per studiare la produzione in serie di pile a combustibile per autoveicoli. L'alleanza, denominata "AutoStack-Industrie", è finanziata dal Ministero federale tedesco dei trasporti e delle infrastrutture digitali (BMVI), che contribuirà con 21,3 milioni di euro nel primo anno.

L'alleanza "AutoStack-Industrie" è un'iniziativa congiunta di produttori e fornitori di automobili tedeschi con l'obiettivo di fornire supporto tecnico, economico e tecnologico per l'introduzione commerciale di veicoli a celle a combustibile in Germania e in Europa entro il 2020. Il consorzio è guidato da BMW e comprende aziende tedesche leader nei settori della tecnologia automobilistica e delle celle a combustibile, tra cui BMW, Daimler, Dana, Ford Research and Innovation Center, Freudenberg Performance Materials, Greenerity, NuCellSys, la società di celle a combustibile PowerCell Sweden AB, Umicore, Volkswagen Group e il Center for Solar Energy and Hydrogen Research Baden-Württemberg.

Norbert Barthle, viceministro del Ministero federale tedesco dei trasporti e delle infrastrutture digitali, ha affermato che la propulsione elettrica a zero emissioni è un'opzione importante per le auto del futuro e per le auto a idrogeno come forza motrice, e rappresenta un'integrazione alle auto a batteria. La Germania intende costruire i propri impianti per la produzione di celle a combustibile.

Attualmente, le pile a combustibile vengono assemblate principalmente a mano. L'assemblaggio automatizzato consente di risparmiare tempo e denaro ed è pertanto un prerequisito per l'ampia introduzione sul mercato dei veicoli a celle a combustibile. I partner dell'alleanza creeranno un set comune di specifiche di produzione, produrranno la batteria e progetteranno i componenti in base a tali specifiche, per poi costruire un prototipo di batteria. Contemporaneamente, i membri dell'alleanza stanno studiando la costruzione di una fabbrica flessibile con una capacità produttiva prevista di 30.000 pile a combustibile all'anno.

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