Buone notizie per la Tesla prodotta in patria arriveranno presto. Gli analisti affermano che è scontato che la produzione nazionale verrà lanciata quest'anno

Sebbene Tesla abbia più volte smentito le voci sulla sua produzione nazionale, questa volta potrebbe davvero diventare realtà. Il 20 giugno, la notizia che la produzione nazionale di Tesla sarebbe stata "firmata entro questa settimana" si diffuse nel settore e l'argomento della produzione nazionale di Tesla tornò a essere un argomento di attualità. Si dice che "la società americana di auto elettriche abbia raggiunto un accordo con la Cina per produrre veicoli elettrici in Cina. Tesla ha completato le trattative con la Shanghai Lingang Development Zone, ma il contenuto delle trattative è sconosciuto. I dettagli dell'accordo tra le due parti sono in fase di definizione e potrebbero essere annunciati questa settimana". Tuttavia, al momento in cui scriviamo, Tesla e Shanghai Lingang non hanno risposto alla notizia di cui sopra e Lingang Group non ha rilasciato alcun annuncio di chiarimento. Gli addetti ai lavori ritengono che la notizia della firma non sia ancora stata confermata, ma è scontato che la Tesla sarà prodotta in Cina quest'anno: è solo questione di tempo prima che venga annunciato.

Porta della joint venture

La rapida diffusione di notizie sulla produzione nazionale di Tesla è legata alla pubblicazione dell'ultima politica industriale. In base ai precedenti requisiti della "Politica per lo sviluppo dell'industria automobilistica", se le case automobilistiche straniere vogliono entrare nel mercato interno, devono formare joint venture con le case automobilistiche nazionali e la quota di partecipazione cinese non deve essere inferiore al 50%.

Il 12 giugno, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e il Ministero dell'industria e dell'informatica hanno pubblicato i "Pareri sul miglioramento della gestione dei progetti di investimento automobilistico", in cui è stato chiarito che i nuovi progetti imprenditoriali di veicoli passeggeri esclusivamente elettrici di joint venture sino-straniere non saranno soggetti alla "Politica per lo sviluppo dell'industria automobilistica" sull'approvazione dei progetti automobilistici di joint venture sino-straniere e sul numero di imprese. A giugno di quest'anno, la Volkswagen AG ha costituito la JAC Volkswagen Automotive Co., Ltd. in una joint venture con Anhui JAC Automobile Co., Ltd., ciascuna delle quali detiene una quota del 50%, per svolgere attività di ricerca e sviluppo, produzione e vendita di veicoli a nuove energie. Ciò consente senza dubbio ai nuovi arrivati ​​provenienti dalle case automobilistiche estere di intravedere una nuova strada per la produzione nazionale. In precedenza, il responsabile di Tesla China aveva dichiarato pubblicamente che la costruzione di una fabbrica in Cina era una certezza per Tesla e che Tesla avrebbe dovuto costituire una joint venture con almeno un partner locale, in conformità con i requisiti del governo cinese, ma non c'è ancora una tempistica.

Si dice che Tesla Cina abbia già trasferito alcuni dipendenti nel sud per pianificare questioni relative alla produzione nazionale. Oltre a Shanghai Lingang, anche Suzhou, Guangzhou e Shanghai Jinqiao sono state coinvolte in scandali con Tesla. Al contrario, la principale zona industriale di Lingang si concentra sul supporto di nuovi progetti energetici, mentre il parco logistico ha una natura vincolata. Il loro posizionamento è coerente con Tesla.

Vale la pena notare che il partner della joint venture con Tesla non è ancora emerso. In precedenza era stato rivelato che SAIC, JAC, BYD (50.680, 0.10, 0.20%) e altre aziende avrebbero potuto diventare partner della joint venture di Tesla, ma alla fine queste voci sono state smentite.

Collo di bottiglia della capacità

Secondo Cui Dongshu, segretario generale della China Passenger Car Association, la localizzazione è la chiave per la continua crescita di Tesla nel mercato cinese. La Cina ha designato i veicoli a nuova energia come un'industria emergente strategica, con l'intenzione di decuplicare le vendite annuali di veicoli ibridi plug-in e completamente elettrici nel prossimo decennio. Tesla spera di entrare nel mercato dei consumatori di massa e la riduzione del costo dell'intero veicolo è fondamentale per la realizzazione di questo piano.

È noto che la scarsa produttività è sempre stato il problema più grande di Tesla. L'anno scorso la produzione totale di tutti i modelli Tesla è stata di 85.000 veicoli. Tuttavia, il volume degli ordini globali per il modello di fascia bassa Model 3, la cui consegna è imminente, ha raggiunto quota 400.000.

Attualmente, l'intensa filiera industriale cinese a monte e a valle nella produzione automobilistica aiuta Tesla a migliorare la propria efficienza produttiva. Il fondatore di Tesla, Elon Musk, ha dichiarato in precedenza che l'obiettivo dell'azienda è di aumentare la produzione di sette volte, arrivando a 500.000 veicoli entro il 2018. Nel piano di Tesla, in quanto più grande mercato mondiale di veicoli a energia nuova, il mercato cinese assumerà una maggiore responsabilità di vendita.

Alcuni analisti ritengono che la costruzione di una fabbrica in Cina aiuterà Tesla ad alleviare i vincoli di capacità produttiva del Modello 3. A causa di problemi come l'insufficiente capacità produttiva, l'azienda può consegnare il Modello 3 solo nell'ordine: costa occidentale degli Stati Uniti, costa orientale, Europa e altre regioni (inclusa la Cina). Ciò significa che i tempi di attesa per gli ordinatori di automobili cinesi saranno solo più lunghi. Se la Model 3 venisse prodotta prima a livello nazionale, non solo si ridurrebbe notevolmente il tempo necessario ai consumatori cinesi per ricevere le loro auto, ma aiuterebbe anche Tesla a raggiungere il suo obiettivo di produzione di 500.000 veicoli.

Vantaggio di prezzo

Di fatto, anche i prezzi delle importazioni sono diventati un fattore importante che ostacola la crescita delle vendite di Tesla. Sebbene il basso costo delle auto Tesla e il fascino del marchio abbiano attratto molte famiglie a medio reddito, il suo prezzo non è vantaggioso rispetto ai modelli nazionali come Mercedes-Benz, BMW e Audi.

I prezzi della Tesla in Cina sono ancora circa il 40% più alti rispetto al mercato statunitense. Prendendo ad esempio una Model S da 70.000 dollari, il suo prezzo in Cina è di circa 700.000 yuan. Anche il modello 3 da 35.000 dollari che sta per essere consegnato costerà almeno circa 350.000 yuan in Cina.

Gli addetti ai lavori stimano che l'apertura di una fabbrica Tesla in Cina ridurrà significativamente il prezzo dei suoi prodotti in Cina. L'apertura di una fabbrica in Cina da parte di Tesla ridurrà i costi di spedizione e le tasse di importazione attualmente inclusi nel prezzo. Si prevede che il prezzo finale sarà ridotto di 1/3 e che il prezzo del Modello 3, dopo la produzione nazionale, dovrebbe attestarsi intorno ai 300.000 yuan.

"Tesla è sempre stata un punto di riferimento per le aziende di veicoli a nuova energia. Rispetto ai veicoli elettrici puri di marca cinese, Tesla ha vantaggi in termini di marchio, lavorazione e resistenza." Cui Dongshu ha affermato che una volta che Tesla sarà localizzata, non solo avrà un vantaggio in termini di prezzo, ma costringerà anche l'industria ad apportare miglioramenti a livello tecnico, creando alla fine un effetto "catfish".

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.