L'ansia dell'industria automobilistica: controversie sui vari percorsi per i veicoli a nuova energia

In questo periodo, l'industria automobilistica mondiale è piuttosto in ansia. L'origine dell'ansia è un professore di Stanford che prevede che entro otto anni, cioè entro il 2025, tutta la mobilità terrestre sarà completamente elettrificata e l'industria petrolifera, che esiste da più di un secolo, morirà.

Otto anni possono sembrare un lasso di tempo molto lungo, ma non sono sufficienti per l'intero settore automobilistico per completare la transizione dall'energia fossile tradizionale all'elettrificazione. Ma se la previsione del professore si avverasse, non si tratterebbe solo di un problema per l'intera industria petrolifera, per l'industria automobilistica e perfino per i consumatori, ma di un vero e proprio disastro. Non è esagerato affermarlo. Proprio la scorsa settimana, in Cina si è verificato un altro incidente: un veicolo Tesla ha preso fuoco dopo un incidente stradale e della vettura non è rimasto quasi nulla. Tuttavia, Tesla non solo non ha risposto, ma ha continuato a diffondere la notizia che "il modello X è diventato il primo modello SUV a ricevere una valutazione a 5 stelle in tutti i crash test".

Nel breve termine, sarà difficile per i veicoli puramente elettrici liberarsi dall'etichetta di "soggetti a incendi". Mettendo da parte la sicurezza, la realtà in Cina è che senza misure di sostegno come restrizioni all'uso e agli acquisti di auto tradizionali, nonché sussidi per l'acquisto di veicoli a nuova energia, i consumatori saranno ancora riluttanti ad acquistare un'auto elettrica. Un mercato mantenuto attraverso politiche restrittive è difficile da sostenere.

D'altro canto, gli anni in cui è possibile utilizzare l'energia fossile continuano a infrangere le percezioni esistenti. Per quanto riguarda solo il petrolio, le riserve mondiali accertate possono essere utilizzate per almeno cinquant'anni, senza contare lo shale oil negli Stati Uniti e l'idrato di metano in Cina. La commercializzazione dell'olio di scisto e dell'idrato di metano richiederà del tempo, ma al massimo 20 anni, e saranno in grado di sostituire il petrolio. Si stima che ci vorranno 1.000 anni per esaurire tutto lo scisto petrolifero e l'idrato di metano. Naturalmente, se l'olio di scisto e l'idrato di metano siano davvero così magici come si dice, lo si dovrà verificare solo col tempo.

Da gennaio a maggio di quest'anno, il tasso di crescita dei veicoli a nuova energia in Cina è stato inferiore rispetto agli anni precedenti. Ciò era prevedibile perché i sussidi sono diminuiti e anche i dipartimenti competenti stanno svolgendo le loro funzioni di regolamentazione, il che eliminerà un gran numero di aziende che "fanno soldi facili". Per gli operatori che sono già entrati nel mercato, un approccio più pragmatico è quello di dedicare più tempo ai modelli tradizionali basati sui combustibili fossili, continuare a esplorare il potenziale dei motori a combustione interna tradizionali, migliorare costantemente l'efficienza e ridurre il consumo energetico attraverso l'alleggerimento e altri mezzi.

Il professore di Stanford ha un background di tutto rispetto ed è naturalmente circondato dall'aura di una scuola prestigiosa, ma non osa fare affermazioni e può solo fare delle "previsioni". Ogni previsione può essere giusta o sbagliata. Una volta un'azienda automobilistica aveva previsto che il mondo sarebbe entrato nell'"era dell'idrogeno" entro il 2011. Ora siamo già nel 2017, le auto a idrogeno sono appena iniziate e ci sono solo una o due aziende che stanno facendo ricerche sulle auto a idrogeno.

Un tempo il "2020" era un nodo della leggenda. Si dice che quest'anno i veicoli elettrici "entreranno nel mainstream", e non solo i veicoli elettrici, ma anche quelli a guida autonoma. Tuttavia, nessuno menziona più il 2020, perché il 2020 "ci ulula addosso", e il momento è troppo vicino, e le "stronzate" saranno facilmente smascherate. Ora varie previsioni sul "2020" sono state sostituite da "2025".

L'opinione pubblica è troppo ipocrita. Lo sviluppo di questo mondo spesso supera di gran lunga le aspettative. Nel campo delle nuove energie, l'approccio migliore non dovrebbe essere quello di limitarsi a un percorso specifico, ma di "attraversare il fiume sentendo le pietre" e incoraggiare le aziende a provare a esplorare percorsi diversi. Al momento, percorrere più strade contemporaneamente potrebbe essere la soluzione migliore. Scommettere troppo presto e forzare troppo le cose spesso si ritorcerà contro. C'è ancora molta incertezza sul futuro. Puoi essere ansioso, ma non puoi vivere nell'ansia. La disputa sulla nuova rotta energetica non può essere risolta ora, quindi lasciamola per il futuro.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.