Il volume delle vendite di Dongfeng Motor Group è crollato su tutta la linea

Di recente, Dongfeng Motor ha pubblicato i dati relativi alla produzione e alle vendite, affermando che da gennaio a maggio ha venduto 1,5396 milioni di veicoli. Tra queste, sono state vendute 1,296 milioni di autovetture e 243.600 veicoli commerciali, con un incremento annuo del 21,91%. A maggio, la Dongfeng Motor Corporation ha venduto 295.200 veicoli in un solo mese.

Da gennaio a maggio, le vendite di automobili a marchio proprio di Dongfeng hanno raggiunto le 593.000 unità, con un incremento annuo del 7,34%, di cui 352.600 erano autovetture a marchio proprio e 240.400 erano veicoli commerciali a marchio proprio, con un incremento annuo del 22,57%. Da gennaio a maggio, Dongfeng ha venduto 10.700 veicoli alimentati a nuova energia, con un incremento annuo del 35,53%.

I dati accuratamente organizzati creano uno stato di "buone prestazioni di vendita". Ma non è difficile scoprire che il termine "crescita" viene utilizzato dopo i dati sui veicoli commerciali, mentre i dati sulle vendite di autovetture non menzionano né l'aumento né la diminuzione. Inoltre, per un gruppo automobilistico con più di una dozzina di filiali, tali dati generali non possono riflettere le condizioni operative dei suoi marchi.

Prendendo come esempio la Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd. del gruppo, il rapporto espresso ha mostrato solo che il suo volume di vendite da gennaio a maggio è stato di 126.500 veicoli. Il volume delle vendite mensili di maggio può essere trovato sottraendo da questa cifra il volume delle vendite cumulativo da gennaio ad aprile. Secondo gli ultimi dati sulle vendite di aprile pubblicati sul sito ufficiale del Gruppo Dongfeng, le vendite cumulative di Dongfeng Peugeot Citroen Automobile da gennaio ad aprile sono state di 102.500 veicoli. Dopo aver effettuato i calcoli, si è scoperto che le vendite mensili di maggio ammontavano a 24.000 veicoli.

I dati pubblici mostrano che il volume di vendite di Dongfeng Peugeot Citroën Automobile a maggio dell'anno scorso è stato di 47.300 veicoli, con un calo del 49,3% rispetto all'anno precedente, quasi dimezzato. Da gennaio a maggio, il volume di vendite cumulativo è stato di 126.500 unità, come indicato nel rapporto espresso. Nello stesso periodo dell'anno scorso, la cifra era di 244.700 veicoli; nello stesso periodo dell'anno precedente erano 308.400 veicoli. Si può notare che Dongfeng Peugeot Citroën Automobile sta attraversando un periodo di crisi.

I recenti cambiamenti di personale su larga scala presso il Gruppo Dongfeng hanno coinvolto anche Dongfeng Peugeot Citroën Automobile, a dimostrazione del fatto che il gruppo ha riconosciuto la crisi di quest'ultima. Ad aprile di quest'anno, An Tiecheng, trasferito dalla FAW alla Dongfeng, si è recato alla Dongfeng Peugeot Citroën Automobile per un'ispezione non appena è arrivato in azienda. Ciò venne interpretato dal mondo esterno come un segnale che An Tiecheng avrebbe sostituito Liu Weidong alla guida della Dongfeng Peugeot Citroën Automobile. Non è ancora noto se An Tiecheng, che vanta una vasta esperienza nelle vendite presso FAW-Volkswagen, riuscirà a invertire la tendenza.

Per quanto riguarda il marchio Dongfeng, Dongfeng Fengshen ha venduto un totale di 56.653 nuovi veicoli da gennaio a maggio di quest'anno, mentre l'anno scorso il volume delle vendite era stato di 150.000 veicoli. Nei primi cinque mesi di quest'anno è stato raggiunto solo il 37,8% del volume di vendite dell'intero anno precedente. Sarà molto difficile raggiungere l'obiettivo di vendita di quest'anno di 200.000 veicoli. Il sito web ufficiale della Dongfeng Passenger Vehicle ha addirittura utilizzato la frase "SUV n. 1 nell'industria automobilistica di Hubei" per descrivere le performance di vendita dell'AX7, di cui quest'anno sono state vendute solo 22.788 unità. I modelli AX3 e AX5 hanno registrato risultati ancora peggiori, con vendite cumulative rispettivamente di 9.053 e 8.209 unità.

A titolo di confronto, le vendite cumulative di Dongfeng Fengguang nei primi quattro mesi hanno raggiunto le 97.811 unità, di cui il modello SUV Fengguang 580 ha venduto un totale di 64.955 unità, classificandosi al 7° posto nel suo segmento, che è ancora considerato "fengguang". Ma gli altri due monovolume, 330 e 370, sono poco presenti. Si può affermare che Dongfeng Fengguang è supportato da Fengguang 580, che rappresenta il 66,41% della quota di vendita del marchio.

Il marchio Dongfeng Fengxing, di proprietà di Dongfeng Liuzhou Motor, è considerato la "spina dorsale" di Liuzhou Motor. Allo stesso modo, questo "pilastro" non è poi così solido. Nei primi quattro mesi di quest'anno le vendite sono state rispettivamente di 25.009, 18.369, 22.268 e 11.016 veicoli, evidenziando un trend complessivamente in forte calo. Tra queste, la serie Jingyi, che un tempo aveva guidato l'"ascesa" di Dongfeng Fengxing, è caduta in crisi. Nei primi quattro mesi, Jingyi X5, X3 e S50 hanno venduto rispettivamente 18.027, 12.776 e 5.797 unità, classificandosi al 50° posto nei rispettivi segmenti di mercato.

I marchi indipendenti di Dongfeng, un tempo molto attesi, non hanno avuto grandi risultati in generale. Dongfeng ha da tempo come modello Geely, Changan, Trumpchi e SAIC, che hanno venduto complessivamente più di 300.000 veicoli nei primi cinque mesi.

Anche le performance degli altri marchi in joint venture con il Gruppo Dongfeng sono contrastanti. Dongfeng Nissan e Dongfeng Honda hanno avuto buoni risultati, Dongfeng Yueda Kia ha continuato a essere fiacca, Dongfeng Infiniti e Dongfeng Renault avevano ancora una base piccola e le vendite di Dongfeng Yulon sono state meglio di niente. Anche Dongfeng Honda, che nel complesso dispone di dati eccellenti, in realtà ha solo tre dei nove modelli in vendita che forniscono contributi sostanziali.

Poiché Dongfeng Yueda Kia ha accolto con favore il ritorno di Sunanyong all'inizio dell'anno, ora è necessario sostituire il vicedirettore generale. I frequenti cambiamenti del personale sono alla base dell'urgente desiderio dell'azienda di frenare la tendenza al ribasso. Nei primi cinque mesi, il volume complessivo delle vendite dell'azienda ha raggiunto i 110.300 veicoli, in calo del 53,6% rispetto all'anno precedente. L'obiettivo di vendita annuale dell'azienda per quest'anno è di 700.000 veicoli, ma nei primi cinque mesi ha raggiunto solo più di un settimo di questa cifra. Questo obiettivo potrebbe non essere raggiunto nemmeno da Sunan Yong, il meritevole allenatore che un tempo ha guidato l'azienda da vendite annuali di 100.000 veicoli a 640.000 veicoli.

Il nuovo KX7, lanciato quest'anno, è rivolto al mercato dei SUV a 7 posti, che avrebbe dovuto essere un mercato molto richiesto, ma la performance di 609 unità ad aprile ha probabilmente sorpreso tutti. Non è difficile immaginare che, nelle condizioni del contesto politico tra Cina e Corea del Sud e con il declino della forza del prodotto automobilistico coreano, la piccola auto entry-level Huanchi, la K4 che sarà presto rivista, la nuova generazione della Forte, la versione crossover della K2 K2 Cross, la versione ibrida della K5 K5 PHEV e l'auto elettrica pura Huaqi 300E che verrà lanciata in seguito non avranno prestazioni sorprendenti.

Le vendite cumulative di Dongfeng Infiniti nei primi cinque mesi hanno raggiunto i 110.300 veicoli. Le prestazioni delle due vetture prodotte localmente hanno gradualmente ampliato il divario. Da un lato, la Q50L può ancora entrare nella top 20 del mercato delle auto di classe B, con una media di vendite mensili di 1.500 unità. Un'altra automobile nazionale, la QX50, è in graduale declino, con una media di vendite mensili di 600 unità e classificandosi solo al 130° posto nella categoria SUV.

Da quando Lu Yi ha sostituito Dai Lei alla guida di Dongfeng Infiniti all'inizio del 2016, il marchio ha attraversato un periodo di rodaggio di un anno e quest'anno è entrato in una fase di crescita costante. Tuttavia, oggettivamente parlando, Infiniti è ancora un marchio di nicchia relativamente nuovo nel mercato cinese. Il suo design unico e la sua proposta di marca fanno sì che solo i consumatori sentimentali lo capiranno.

Considerando le prestazioni complessive del Gruppo Dongfeng, infatti, in termini di autovetture, solo Dongfeng Honda e Dongfeng Nissan svolgono il ruolo di trasfusione di sangue per il gruppo. Tra tutti i marchi nazionali costituiti da due segmenti principali, veicoli commerciali e veicoli per passeggeri, i veicoli commerciali hanno sostanzialmente la maggiore responsabilità delle vendite, ma il volume delle vendite dei veicoli commerciali non è l'indicatore principale che riflette la forza di un'azienda automobilistica.

Infatti, nonostante il Gruppo Dongfeng sembri aver recentemente attuato riforme drastiche e apportato modifiche al personale delle sue joint venture e dei suoi segmenti indipendenti, questa non è una condizione sufficiente per migliorare le sue prestazioni. La ragione potrebbe essere la sensibilità ai cambiamenti del prodotto e del mercato.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.