Uxin fa causa a Guazi per concorrenza sleale, la battaglia per le fonti delle auto si intensifica

Di recente, la battaglia di opinione pubblica tra le aziende di commercio elettronico di auto usate Uxin e Guazi si è estesa dal campo commerciale a quello legale.

"Il caso è entrato nel vivo dell'iter giudiziario e tutto è in attesa del dibattimento." Di recente, un funzionario di Uxin ha dichiarato a NBD Auto (ID WeChat: NBD-AUTO) che il caso di Uxin contro Guazi per concorrenza sleale è stato accettato dal tribunale popolare del distretto di Chaoyang di Pechino.

A differenza dell’approccio di alto profilo di Youxin, Guazi si è rifiutato di commentare troppo la questione. Ma NBD Auto ha scoperto che, nonostante Guazi.com abbia sempre sperato di minimizzare la causa, gestire questa improvvisa causa è diventato uno dei suoi principali compiti interni.

Qualcuno nel settore delle auto usate ha detto a NBD Auto che per le aziende di e-commerce di auto usate che contano sui finanziamenti per mantenere la propria attività, la provenienza delle auto e il volume delle transazioni sono indicatori chiave per attrarre investimenti. Per questo motivo, la maggior parte delle aziende adotta un atteggiamento di "tolleranza zero" nei confronti delle notizie negative.

Nel 2016, il volume nazionale delle transazioni di auto usate ha superato per la prima volta i 10 milioni. Ma allo stesso tempo, l'e-commerce di auto usate, presente ormai da molti anni, è stato messo in discussione a causa del suo basso volume totale e del suo lento fatturato.

La concorrenza dell'e-commerce punta alle fonti dei veicoli

Non molto tempo fa, è stata diffusa la notizia della “falsificazione dei dati di origine del veicolo” da parte di Uxin, che ha successivamente attirato l’attenzione. In un rapporto correlato del 20 febbraio, il Southern Metropolis Daily ha menzionato che Uxin ha confezionato le informazioni sui veicoli venduti come informazioni sulla fonte del veicolo per creare l'illusione di una fonte di veicoli enorme, creando così l'illusione di "fonti di veicoli enormi" e di una piattaforma su larga scala. Il suo scopo è quello di attrarre investitori di capitale verso questi indicatori chiave che riflettono i loro vantaggi.

NBD Auto ha appreso che Uxin riteneva che fosse un concorrente a "calunniarla", quindi ha annunciato una causa, chiedendo a Guazi di smettere di fabbricare o diffondere falsi fatti, o di incaricare altri di fabbricare o diffondere falsi fatti per danneggiare la reputazione aziendale o la reputazione del prodotto dell'attore, di pubblicare una dichiarazione su pubblicazioni nazionali o sul suo sito web ufficiale per eliminare l'impatto e di risarcire le perdite economiche pari a 30 milioni di yuan.

In realtà, i modelli di business di Uxin e Guazi non sono esattamente gli stessi. In base al posizionamento corrispondente, Uxin opera principalmente in ambito B2C (business to consumer), mentre Guazi segue un modello C2C (consumer to consumer) che evita gli intermediari. Tuttavia, nell'attività di Uxin, anche il business C2B (cliente-azienda), che attrae le auto dai concessionari di auto usate, è diventato uno dei punti chiave. In queste circostanze, la competizione per le fonti di veicoli tra Uxin e Guazi è diventata sempre più agguerrita.

"La fonte dei veicoli è sempre stata al centro della competizione tra le aziende di e-commerce di auto usate e persino tra tutti i concessionari di auto usate." Luo Lei, vicesegretario generale della China Automobile Dealers Association, ha dichiarato a NBD Auto che nel mercato delle auto usate dell'anno scorso, i modelli con un'età inferiore a tre anni avevano il tasso di turnover più alto, e questa parte della provenienza dei veicoli rappresentava solo il 23%.

Nel 2016, il volume delle transazioni sul mercato nazionale delle auto usate è stato di 10,39 milioni di veicoli. Secondo le previsioni della China Automobile Dealers Association, quest'anno il volume delle transazioni di auto usate aumenterà del 20%. Se realizzato, questo aumento sarà il più grande aumento nel mercato delle auto usate dal 2011. Secondo l'Automobile Circulation Association, l'ampia distribuzione di veicoli sarà una delle ragioni importanti che guideranno la crescita quest'anno. L'attesa per la pubblicazione di fonti di auto ha aumentato l'entusiasmo delle piattaforme di e-commerce di auto usate nel competere per le fonti di auto.

"Il numero di fonti di veicoli impone elevate esigenze di competitività del marchio." Un responsabile di una piattaforma di e-commerce di auto usate ha dichiarato a NBD Auto che l'attenzione della piattaforma di e-commerce di auto usate verso i marchi sarà correlata alla concorrenza per due risorse importanti: investimenti e fonti di veicoli.

Una "battaglia nera reciproca" senza vincitore?

Tuttavia, secondo il settore, i problemi del commercio elettronico di auto usate non si limitano alla provenienza delle auto.

NBD Auto ha appreso dalla Circulation Association che, secondo le ultime statistiche, a dicembre dell'anno scorso il ciclo di transazione delle auto usate sulle piattaforme online era di 51,4 giorni, molto al di sotto del ciclo di transazione delle piattaforme offline, che era di 24,7 giorni. Non solo, secondo le statistiche dell'Automobile Circulation Association, il ciclo di transazioni delle piattaforme online era di 38,9 giorni a giugno dell'anno scorso. Dopo sei mesi di sviluppo, l'efficienza delle transazioni delle piattaforme online è in realtà in calo.

"La quota di transazioni online di auto usate è ancora relativamente bassa." Luo Lei ha dichiarato a NBD Auto che, secondo le statistiche della Circulation Association, a dicembre dell'anno scorso il numero totale di veicoli caricati sulle piattaforme di e-commerce B2C era di 164.000, di cui solo il 9,76% era stato scambiato quel mese. La piattaforma online ha rappresentato l'1,49% del volume complessivo delle transazioni di auto usate di quel mese. A giudicare dalla situazione dell'anno scorso, la quota del commercio elettronico di auto usate era inferiore al 10%.

A questo proposito, il responsabile dell'e-commerce di auto usate ha dichiarato a NBD Auto che, per il mercato delle auto usate, la competitività fondamentale delle transazioni online dovrebbe essere la standardizzazione, la scalabilità e la risoluzione di problemi quali l'asimmetria informativa. Tuttavia, per la maggior parte delle aziende di e-commerce di auto usate, questo obiettivo non è stato effettivamente raggiunto.

"Da quanto abbiamo osservato, i reclami sulle aziende di e-commerce di auto usate, compresi i reclami sulle auto incidentate e sulle auto acquistate che non corrispondono alla descrizione, rappresentano il problema principale", ha detto a NBD Auto il responsabile dell'azienda di e-commerce di auto usate. "I rivenditori di auto usate sono anche più propensi a mettere online alcune auto difficili da vendere offline."

Pertanto, secondo alcuni operatori del settore, il problema attuale dell'e-commerce di auto usate non è la concorrenza tra loro, ma la necessità di lavorare insieme per espandere il mercato e stabilire credibilità e standard. Pertanto, indipendentemente da chi vinca o perda la causa tra Youxin e Guazi, sarà una perdita per l'intero settore dell'e-commerce di auto usate.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.