Qoros licenzia dipendenti e si trasforma in una nuova azienda di veicoli energetici tra enormi perdite

Quest'anno ricorre il decimo anniversario della Qoros Auto, un traguardo importante ogni decennio. Qoros è ancora in una situazione di perdita complessiva e la sua perdita annuale nel 2016 potrebbe superare 1,8 miliardi di yuan. Di recente, la Reuters ha riferito che, per far fronte alla concorrenza sempre più agguerrita nel mercato automobilistico cinese, Qoros Auto ha iniziato a razionalizzare i posti di lavoro (ad esempio licenziamenti) per concentrarsi sulla sua trasformazione in un'azienda di veicoli a nuova energia.

Quasi un quinto della forza lavoro è stato tagliato

Un portavoce di Qoros ha dichiarato che Qoros Auto ha ridotto il suo personale di quasi un quinto negli ultimi due anni, con i dipendenti dell'azienda scesi da 2.450 a 1.910. Secondo quattro ex dipendenti di Qoros, l'elenco dei licenziamenti comprende circa 80 appaltatori e operai ingegneristici che hanno recentemente lasciato l'azienda, la maggior parte dei quali erano dipendenti non cinesi ben pagati e dirigenti. Questi cambiamenti di personale presso Qoros non sono stati resi pubblici.

All'inizio di luglio 2016, Qoros ha reso pubblica la sua "strategia anfibia", di cui "uno" si riferisce alla sua insistenza nel lanciare nuovi prodotti energetici e una nuova piattaforma GEV (piattaforma globale per veicoli elettrici).

Nel 2016, il volume annuale delle vendite all'ingrosso di Qoros Auto ha raggiunto le 24.188 unità, con un aumento annuo del 70%. Tuttavia, non è ancora riuscito a raggiungere l'obiettivo di vendita annuale di 30.000-60.000 unità fissato da Qoros. Qoros è ancora in una situazione di perdita complessiva e la sua perdita annuale nel 2016 potrebbe superare 1,8 miliardi di yuan.

Qoros Auto è stata fondata nel dicembre 2007 come joint venture tra Chery Automobile e Kenon Holdings, un gruppo israeliano. Ancora oggi Qoros può essere considerata una startup automobilistica. Oggi Qoros deve far fronte non solo alla pressione sulle vendite di automobili causata dal rallentamento economico della Cina, ma anche a un contesto competitivo sempre più severo.

Circondato da nemici potenti

Geely Auto e Great Wall Motor possono già competere con i concorrenti globali in termini di qualità del prodotto; le case automobilistiche multinazionali si sono unite alla concorrenza nel mercato dei prodotti di fascia bassa; e, grazie all'incoraggiamento politico, sempre più start-up cinesi di automobili e veicoli elettrici si stanno lanciando con ambizione nel mercato dei veicoli a nuova energia.

Dalla sua fondazione, Qoros Auto ha perso 9,5 miliardi di yuan. Secondo un ex dipendente di Qoros, Qoros sta attualmente negoziando con Chery su come ridurre i costi. Il dipendente ha preferito restare anonimo perché è alla ricerca di un nuovo lavoro.

Qoros vuole sfruttare le dimensioni di Chery per trovare offerte migliori sul mercato degli acquirenti. Cohen ha affermato che le due parti stanno valutando il lancio di una "piattaforma aggiuntiva" che potrebbe essere rapidamente messa in produzione in serie. "Entrambi gli azionisti di Qoros continueranno a sostenere lo sviluppo del marchio", ha detto a Reuters un portavoce di Qoros.

Cohen ha affermato che Qoros deve essere più aggressiva nel puntare sui veicoli puramente elettrici e ibridi plug-in, nonché sulla guida autonoma, e "è certo al 100% che Qoros alla fine diventerà un'azienda di veicoli a energia nuova".

Cohen ha affermato che Qoros continuerà ad aggiornare e sviluppare i tradizionali veicoli a benzina, prevedendo che le vendite cresceranno di oltre il 50% quest'anno, fino ad almeno 37.000 veicoli, ma i prodotti futuri saranno principalmente veicoli alimentati da nuove energie. Secondo i dati Gasgoo, a gennaio 2017 Qoros ha venduto 1.217 veicoli, con un calo del 39,4% rispetto all'anno precedente. L'azienda ha dichiarato in precedenza che spera di raggiungere le vendite annuali di 150.000 veicoli entro il 2015 o il 2016.

Qoros spera di raddoppiare il numero dei suoi concessionari quest'anno, portandoli a 200. Cohen ha ammesso che l'attuale rete di concessionari Qoros è troppo piccola e che i suoi negozi sono spesso ubicati nelle sedi sbagliate.

Cohen ha affermato di sperare che Qoros realizzi profitti nel 2018.

Per quanto riguarda le strategie di sviluppo aziendale, Qoros ha proposto i concetti di Qoros 1.0 e Qoros 2.0. L'obiettivo di Qoros 1.0 è quello di far passare rapidamente Qoros da una situazione di perdita a un percorso di sviluppo sostenibile. Liu Liang, Chief Operating Officer di Qoros, ha affermato che esiste un solo indicatore per la fase 1.0: "Il flusso di cassa operativo deve essere positivo!" Il primo passo dell'obiettivo 1.0 di Qoros è aumentare rapidamente le vendite di veicoli a carburante tradizionale.

Gli investitori di Qoros sono più generosi?

Geely Auto e Great Wall Motor possono già competere con i concorrenti globali in termini di qualità del prodotto; le case automobilistiche multinazionali si sono unite alla concorrenza nel mercato dei prodotti di fascia bassa; e, grazie all'incoraggiamento politico, sempre più start-up cinesi di automobili e veicoli elettrici si stanno lanciando con ambizione nel mercato dei veicoli a nuova energia.

Per tutelare l'ambiente e sviluppare la tecnologia di produzione automobilistica locale, il governo cinese incoraggia la produzione e la vendita di veicoli esclusivamente elettrici e ibridi plug-in. Dal 2014, le vendite di veicoli alimentati da nuove energie in Cina sono aumentate di sei volte.

Produrre veicoli elettrici non è difficile. Le case automobilistiche possono facilmente acquistare batterie e motori elettrici da terze parti e installarli nei telai standard dei veicoli. Zhang Yu, direttore generale della società di informazioni automobilistiche Automotive Foresight, ha affermato: "Poiché la soglia è bassa, chiunque può farlo, il che aumenta la pressione competitiva".

"Qoros potrebbe avere un vantaggio rispetto ad altre startup di veicoli elettrici in termini di sopravvivenza aziendale. La maggior parte delle startup di veicoli elettrici si affida al capitale di rischio e, se gli obiettivi di vendita non vengono raggiunti, il progetto può essere facilmente fermato."

Zhang Yu ha aggiunto: "Gli investitori di Qoros sono diversi. Gli investitori israeliani sembrano essere più generosi, mentre l'investitore locale Chery è un'impresa statale".

Alla fine del 2016, è circolata la notizia che Chery Automobile e Kenon avrebbero concesso congiuntamente a Qoros Auto un prestito azionario di 500 milioni di RMB, che sarebbe stato utilizzato principalmente per la ricerca e lo sviluppo di nuove tecnologie e prodotti energetici da parte di Qoros Auto.

L'imprenditore israeliano Idan Ofer è il principale azionista di Kenon. Dopo aver ereditato gran parte dell'impero imprenditoriale del padre, ha dimostrato una grande voglia di avventure: ha investito in Better Place, una startup che sviluppa stazioni di sostituzione delle batterie (Better Place ha dichiarato bancarotta nel 2013), e in Pacific Drilling SA (il valore di mercato dell'azienda negli Stati Uniti è crollato a causa del forte calo dei prezzi del petrolio greggio).

Secondo i dati di Forbes, dal 2013 il patrimonio netto di Ofer si è dimezzato, attestandosi a 3 miliardi di dollari.

Un rappresentante terzo di Kenon ha rifiutato di rilasciare dichiarazioni.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.