Con un tasso di crescita delle vendite che supera Audi e Mercedes-Benz, riusciranno davvero a guidare la BBA nel Paese nel 2017?

Considerando il mercato delle auto di lusso, dobbiamo osservare i tre giganti tedeschi BBA e, tra questi, la posizione di leader di Mercedes-Benz sembra diventare sempre più stabile.

Nel confronto delle vendite globali dei tre principali marchi BBA nel 2016, Mercedes-Benz è risultata in testa alla classifica con un volume di vendite annuale di oltre 2,08 milioni di unità. Con un tasso di crescita del mercato globale dell'11,3%, è stato anche l'unico marchio tra i BBA con un tasso di crescita annuale superiore al 10%.

Nel mercato interno, sebbene Mercedes-Benz, con un volume di vendite annuo di circa 470.000 unità, non riesca ancora a superare il volume di vendite complessivo di Audi di quasi 600.000 unità dell'anno scorso, e non riesca nemmeno a superare il volume di vendite annuo di BMW di oltre 510.000 unità, il suo tasso di crescita delle vendite annuo del 26,6% è sufficiente a far vergognare i suoi concorrenti. Questa cifra non solo è più del doppio del tasso di crescita annuale della BMW, ma se confrontata con i dati del 3,73% dell'Audi, questa volta i quattro anelli sono stati completamente "rovesciati" dalla stella a tre punte.

Da questo punto di vista, nonostante Mercedes-Benz abbia ancora un distacco di oltre 100.000 unità nelle vendite nazionali totali rispetto ad Audi nel 2016, e sia ancora lontana decine di migliaia di unità dalla seconda classificata BMW, il tasso di crescita di quasi il 30% dà comunque a Mercedes-Benz la sicurezza di estendere la sua vittoria sul mercato globale al mercato nazionale.

Naturalmente, l’esito della questione sarà in linea con i desideri di Mercedes-Benz? Dipenderà ancora dai piani dei Big Three della BBA per il 2017.

Aggiornamenti e trasformazioni: BMW e Audi si preparano a reagire?

Se Mercedes-Benz riuscirà a conquistare il primo posto nel campionato nazionale BBA, dovrà ovviamente iniziare dai suoi concorrenti.

Innanzitutto, dopo che la BMW si è assicurata il futuro con i suoi modelli della serie i, ha reso lo sviluppo di nuovi veicoli energetici un'importante strategia del marchio nel 2017. Oltre al lancio di nuovi modelli energetici come la BMW X1 Hybrid, si prevede anche di aumentare il numero di strutture di supporto di base, le colonnine di ricarica Instant ChargeTM, da 1.500 nel 2016 a 2.500, e la rete di ricarica privata sarà promossa in 54 città.

Inoltre, non solo verrà installato il sistema Apple CarPlay, che preoccupa molti proprietari di BMW, ma BMW lancerà anche una tecnologia Internet basata su cloud che fornisce quattro principali categorie di servizi, tra cui "gestione del viaggio", "servizi per veicoli", "servizi di viaggio di fascia alta" e "servizi di stile di vita e intrattenimento". Come si può vedere, dietro la bandiera della sportività, il compito principale della BMW nel 2017 sarà quello di creare un'immagine di marca più futuristica e tecnologica.

L'obiettivo di Audi è ancora più semplice e diretto: sbarazzarsi dell'immagine intrinseca delle auto ufficiali del Paese e avvicinarsi ai consumatori più giovani. Ad esempio, nella nuova pianificazione dei prodotti si prevede di introdurre modelli più performanti, rappresentati da RS3 e RSQ3, per evidenziare ulteriormente la connotazione sportiva del marchio.

Allo stesso tempo, si prevede che il 2017 sarà un anno in cui Audi accelererà la sua ascesa nell'ambito dell'intelligenza e del networking delle auto, soprattutto nel mercato interno. Dopo il lancio della nuova Audi A4L, FAW-Volkswagen ha collaborato con Audi per firmare un memorandum di cooperazione tripartito rispettivamente con Alibaba, Baidu e Tencent, pianificando di avviare congiuntamente un dialogo e una discussione nei settori del big data mining, dell'ecosistema dell'e-commerce, della finanza Internet per l'automotive, della costruzione di piattaforme di rete per auto e del trasporto urbano intelligente, in modo che Audi possa compiere il passo più concreto nel campo della tecnologia automobilistica.

Rispetto a BMW e Audi, la strategia di Mercedes-Benz per il 2017 sembra essere più convenzionale e meno entusiasmante. Oltre agli aggiornamenti programmati di circa 15 modelli, gli altri aspetti noti al momento riguardano solo la digitalizzazione dell'intera rete di showroom e l'aggiornamento dell'attuale sistema di interconnessione intelligente Mercedes me.

Se BMW e Audi, in quanto produttori di automobili veterani, possono essere considerate riforme nel 2017 in termini di tutto, dall'hardware del veicolo al software di assistenza, e vale la pena attenderle con ansia, allora non si sa ancora se la leggermente conservativa Mercedes-Benz riuscirà a conquistare con successo la prima posizione nel mercato BBA nazionale.

I marchi di lusso abbassano i prezzi, Mercedes-Benz non è abbastanza sincera?

Dal punto di vista dei consumatori, oltre alle misure positive di stimolazione del mercato, come le nuove energie e la rete di veicoli, l'utilizzo di prezzi più accessibili per impressionare più utenti e sviluppare potenziali gruppi di consumatori è senza dubbio un altro elemento chiave per determinare la quota di mercato dei marchi automobilistici, e questo non fa eccezione per i marchi di lusso tradizionali come BBA.

Una localizzazione più approfondita è senza dubbio un modo efficace per i marchi stranieri di ottenere vantaggi di prezzo sul mercato interno e rappresenta anche un punto di equilibrio per gli utenti nazionali con budget limitati che desiderano acquistare i loghi automobilistici BBA.

La FAW-Volkswagen Audi A3 e la Brilliance BMW Serie 1, che saranno lanciate a breve, hanno entrambe un prezzo di 200.000 RMB o anche inferiore, una cifra più accettabile per il mercato. Ovviamente, spendere quasi la stessa cifra di una Sagitar per acquistare una BBA è ciò che la maggior parte dei proprietari di auto nazionali preferisce.

Al contrario, la Mercedes-Benz Classe A, che rientra nella stessa classe dell'Audi A3 e della BMW Serie 1, non ha registrato alcun progresso effettivo nella localizzazione a partire dal 2017, e la determinazione di Mercedes-Benz nell'esplorare il mercato è discutibile.

D'altro canto, alcuni diranno inevitabilmente che l'attenzione di Audi su modelli di fascia bassa come A3 e Q3 in Cina ha perso la sua identità di marchio di lusso, e il vigoroso sviluppo da parte di BMW di veicoli a trazione anteriore è contrario all'intenzione originale del marchio. Tale BBA è cambiato.

Ma è anche un fatto ovvio che nel mercato delle auto di lusso di Classe C, nel corso del 2016, le vendite annuali della BMW Serie 5 pari a 143.600 unità e le vendite annuali dell'Audi A6L pari a circa 135.700 unità hanno guidato il segmento di mercato delle auto di lusso più importante del Paese, molto più avanti della Mercedes-Benz Classe E con vendite annuali inferiori a 60.000 unità.

Pertanto, il cosiddetto "cambiamento di gusto" di BMW e Audi può essere spiegato più ragionevolmente come, concentrandosi sul campo BBA e di fronte alla rapida crescita di Mercedes-Benz, BMW e Audi sono costrette a passare da prezzi bassi a prezzi alti, esercitando una pressione generale sui loro vecchi rivali.

Mercedes-Benz vuole raggiungere il primato nel mercato nazionale BBA nel 2017? Forse non è poi così facile.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.