L'ambizione automobilistica di Jack Ma: acquistare, vendere, lavare e riparare auto

Tutti sanno che la BAT sta tenendo d'occhio l'industria automobilistica, ma le strategie sono diverse.

Quando si parla della presenza di Alibaba nei settori automobilistico e dei viaggi, si potrebbe pensare alla "prima auto Internet" al mondo, la Roewe RX5, lanciata insieme a SAIC, al grande investimento in Didi e all'acquisizione completa di AutoNavi Maps. Tuttavia, questo è solo un angolo della sua configurazione per i futuri settori dell'automotive e dei viaggi. La vera ambizione di Jack Ma è quella di creare il sistema Android nel settore automobilistico e di costruire una piattaforma O2O che copra tutti i servizi automobilistici, come l'acquisto, la vendita, il lavaggio e la riparazione delle auto, ovvero prendersi cura di tutte le attività legate all'auto!

BAT ha un'impostazione molto diversa nei settori automobilistico e dei viaggi. Baidu si concentra sulla guida autonoma e sulla rete dei veicoli, Tencent si concentra sui nuovi investimenti nei veicoli energetici e nel mercato dei ricambi per auto, e Alibaba si concentra sulla creazione di sistemi di bordo e sistemi O2O di assistenza per auto. Questo articolo è il secondo della serie di Zhidongxi "Svelando la mappa dell'automotive e dei viaggi di BAT", che offre principalmente una panoramica della presenza di Alibaba nei settori dell'automotive e dei viaggi. Per informazioni precedenti sulla posizione di Tencent in questo campo, fare riferimento a "Svelamento della mappa automobilistica e dei viaggi di Tencent Con un valore di mercato di 2 trilioni, può fare tutto ciò che vuole! 》

Prima di effettuare la manovra dell'intero veicolo, afferrare lo schermo di controllo centrale dell'auto

Il 6 luglio 2016 a Hangzhou faceva un caldo torrido, ma la città di Yunqi, non lontano dalla sede centrale di Alibaba, era gremita di gente.

Pochi minuti prima dell'inizio della riunione, un lungo e caloroso applauso è risuonato al secondo piano del centro congressi ed esposizioni della città, e il presidente di Alibaba Jack Ma e il presidente della SAIC Chen Hong sono entrati insieme nella sede. Nelle ore successive, alti funzionari di Alibaba e SAIC sono saliti sul palco e hanno parlato al pubblico di un SUV Roewe chiamato RX5 e del suo sistema operativo Alibaba YunOS.

Ogni anno in Cina vengono lanciate più di cento nuove auto, ma l'unica che riesce ad attrarre sia il sostegno della più grande azienda di e-commerce del Paese sia quello del boss del più grande gruppo automobilistico è la RX5, perché agli occhi di Alibaba e SAIC è la prima auto Internet al mondo. Secondo i dati pubblicati da SAIC, il volume di vendite della Roewe RX5 a gennaio 2017 è stato di 20.008 unità, ovvero il quarto mese consecutivo in cui le vendite hanno superato le 20.000 unità (nel settore aziendale, le vendite mensili superiori alle 10.000 unità sono considerate un successo), e il 70% di queste riguardava la versione Internet RX5 dotata di YunOS.

Tralasciando le parti meccaniche dell'auto, la connessione più importante tra la RX5 e Internet risiede nella versione automobilistica del sistema operativo YunOS di cui è dotata.

Il sistema operativo YunOS è stato lanciato nel 2010 e lanciato ufficialmente nel 2011. L'ultima versione attuale è YunOS 5. Il sistema operativo YunOS è sviluppato sulla base di Linux open source e può eseguire applicazioni Android. Dopo il suo lancio, non ha riscosso molto successo nel settore dei telefoni cellulari e dei tablet a causa del suo delicato rapporto con l'ecosistema Android. Invece ha suscitato molti dubbi. Successivamente, Alibaba ha iniziato ad espandere e modificare gradualmente l'ambito di applicazione di YunOS. Automobili, televisori e prodotti per la casa intelligente sono alcune delle principali direzioni che stanno aggirando i fallimentari mercati della telefonia mobile e dei tablet.

Un ex sviluppatore di YunOS una volta disse su Zhihu: "Se Dalvik (macchina virtuale) non verrà riscritto, le modifiche apportate da YunOS ad Android non saranno maggiori di quelle apportate a Flyme e MIUI".

Per l'industria automobilistica, i sistemi operativi di bordo rappresentano da sempre un problema annoso. Anche per le auto di lusso che costano milioni di dollari, l'esperienza utente delle applicazioni di navigazione o di intrattenimento è molto inferiore a quella degli smartphone. Per risolvere questo problema, Apple, Google e Baidu hanno rispettivamente lanciato soluzioni di sistema per veicoli come Carplay, Android Auto e Carlife. Tuttavia, tutte queste soluzioni si basano su applicazioni di proiezione per telefoni cellulari e non sono sistemi operativi indipendenti installati sul grande schermo di controllo centrale dell'auto.

Alibaba spera di risolvere questo problema con l'aiuto del sistema operativo YunOS.

Nel luglio 2014, Alibaba e SAIC hanno firmato un accordo di cooperazione strategica, stabilendo che avrebbero costruito congiuntamente automobili dotate di Internet. Nel marzo dell'anno successivo, le due parti investirono ciascuna 500 milioni di yuan per costituire l'Internet Automobile Industry Fund e creare una joint venture, Zebra Automobile, per sviluppare un sistema operativo YunOS personalizzato per veicoli destinati a produttori come SAIC.

Sistema YunOS in auto: semplice e facile da usare ma con funzioni limitate

Rispetto ai tradizionali sistemi operativi per auto, il sistema YunOS della Roewe RX5 è più semplice e facile da usare.

Innanzitutto, poiché le mappe sono il requisito fondamentale per la guida, RX5 trasforma la mappa nel desktop del sistema anziché in un'applicazione, consentendo agli utenti di reperire informazioni geografiche in qualsiasi momento mentre utilizzano altre funzioni. Inoltre, YunOS è dotato di mappe ad alta precisione e la precisione del posizionamento in grandi città come Shanghai può essere addirittura precisa fino alla corsia; inoltre, la mappa eseguirà automaticamente lo zoom in base alla velocità del veicolo (ad esempio, visualizzerà una panoramica ad alta velocità e mostrerà contenuti precisi a bassa velocità).

In secondo luogo, poiché il sistema operativo dell'auto comporta problemi di sicurezza, Alibaba ha trasformato l'interfaccia principale del sistema operativo YunOS in auto in tre schede per visualizzare le informazioni, in modo che funzioni come la comunicazione, la musica e le impostazioni del veicolo siano chiaramente visibili. Dispone inoltre di una funzione di controllo vocale, tramite la quale gli utenti possono controllare il sistema audio, regolare il volume dell'aria condizionata e persino aprire il tettuccio apribile. In terzo luogo, anche i servizi di YunOS e Alibaba sono stati profondamente personalizzati. Il pagamento del parcheggio può essere effettuato tramite Alipay su YunOS. Quando si passa davanti a una caffetteria associata a Taobao, il sistema invierà le relative informazioni promozionali e i proprietari di auto potranno completare la prenotazione e il pagamento direttamente sul sistema di bordo.

Infine, i veicoli dotati del sistema YunOS possono interagire anche con altri hardware intelligenti. Ad esempio, utilizzare un'APP per cellulare per controllare le portiere dell'auto e il sistema di aria condizionata, utilizzare uno smartwatch per sbloccare le portiere dell'auto, utilizzare il sistema di controllo centrale per visualizzare le immagini scattate dal drone, ecc.

Tuttavia, va sottolineato che, nonostante le vendite della RX5 siano buone, alcuni possessori di auto hanno avanzato diverse lamentele in merito all'esperienza con il sistema YunOS. Le principali lamentele riguardano il fatto che, sebbene i servizi di base di YunOS siano gratuiti, il traffico oltre i servizi di base è troppo costoso, il computer dell'auto non può connettersi al Wi-Fi e la scheda del traffico non può essere sostituita da sola, le funzioni esistenti sono troppo poche, la precisione del riconoscimento vocale non è elevata quando ci sono più passeggeri in auto e non può scambiare informazioni con i telefoni cellulari.

Sistema O2O per l'assistenza auto: acquista, vendi, lava e ripara auto!

Da un lato, Alibaba utilizza il sistema YunOS per impadronirsi del sistema operativo di bordo, ma dall'altro sta lavorando intensamente per realizzare un sistema di servizi O2O che copra l'intera catena di pre-vendita e post-vendita delle automobili.

Secondo i dati pubblicati da Alibaba, nel 2014 il volume delle transazioni di Taobao Auto e Tmall Auto si è avvicinato ai 40 miliardi di yuan, includendo principalmente le vendite di auto nuove, forniture per auto e pezzi di ricambio. Nello stesso anno, si prevede che il valore totale della produzione annua dell'intera industria automobilistica nazionale sarà di circa 4 trilioni di yuan.

Poiché esiste ancora una domanda di installazione di forniture/accessori per autoveicoli, se Alibaba vuole continuare ad espandere il volume delle sue transazioni nel settore automobilistico, deve collaborare con officine di riparazione e saloni di bellezza offline.

Nell'aprile 2015, sulla base dei team originali Taobao Auto e Tmall Auto, Alibaba ha integrato le attività legate al settore automobilistico e ha istituito un dipartimento commerciale automobilistico, che conta in totale cinque team: auto complete e usate, O2O, forniture per auto, APP e marketing. A giudicare dalla composizione del suo team, Alibaba ha abbandonato la sua precedente pratica di vendere solo auto nuove e articoli per auto su Taobao e Tmall e ha iniziato ad adottare il modello di piattaforma O2O, integrando proprietari di auto, negozi offline, pezzi di ricambio e articoli per la decorazione su un'unica piattaforma, consentendo agli utenti di completare una gamma completa di servizi O2O che coinvolgono 16 scenari, tra cui acquisto di veicoli, prestiti finanziari, riparazioni e manutenzione, bellezza e decorazione, mutui per veicoli, vendita di auto usate e servizi di noleggio e autista su un'unica APP.

Infatti, dal 2013, sono state numerose le aziende che hanno sperato di cambiare il panorama dell'aftermarket automobilistico attraverso il modello O2O, tra cui Tuhu Auto Care, Chediandian, Yangchezhijia di Autohome, Bopai Auto Care, eCar Wash, Yangchediandian e altre aziende. Tuttavia, dal 2015, anche queste aziende di servizi O2O per l'automotive hanno iniziato a registrare un'ondata di fallimenti e molte aziende non sono più in grado di sopravvivere basandosi sugli investimenti.

Il motivo principale è che il fulcro dei servizi automobilistici risiede nell'installazione offline, nel debug e in altri passaggi. La piattaforma automobilistica O2O si trova di fronte a un paradosso: per attrarre utenti è necessario un gran numero di fornitori di servizi offline, ma per aumentare il numero di commercianti gli standard di selezione saranno inevitabilmente abbassati. L'esistenza di alcuni commercianti di basso e medio livello finirà per influenzare l'esperienza dell'utente, causando il fallimento della piattaforma. Per le piattaforme O2O è facile controllare componenti di automobili come l'olio motore e gli pneumatici, ma è estremamente difficile supervisionare le capacità di installazione e la tecnologia di debug.

Investire in mappe e viaggi: lasciare che i pagamenti invadano i viaggi mobili

Oltre a sviluppare attivamente un sistema di servizi O2O per l'intero ciclo di vita delle automobili, Alibaba ha anche investito in due aree principali: mappe e viaggi intelligenti.

In termini di mappe. Alibaba ha acquisito il 60% delle azioni di E-MapLink nell'agosto 2010. La società ha qualifiche di rilevamento e mappatura di Classe A per la produzione di mappe elettroniche di navigazione, servizi di mappe Internet e ingegneria di sistemi di informazioni geografiche e fornisce dati cartografici per applicazioni cartografiche e produttori di veicoli. Successivamente, nel 2013 e nel 2014, ha acquisito Amap per un importo complessivo di circa 1,3 miliardi di dollari. In particolare, l'acquisizione di AutoNavi Maps ha consentito ad Alibaba di possedere un'attività di mappe completa in grado di fornire supporto e cooperazione per le sue attività, tra cui il sistema di bordo YunOS e i servizi O2O per l'automotive.

Tornando al 2014, prima che Alibaba acquisisse ufficialmente AutoNavi, questo fornitore di mappe aveva fatto affari con utenti B-side come BMW. Tuttavia, dopo l'avvento di Internet mobile, la fornitura gratuita di servizi di navigazione agli utenti non ha portato entrate ad AutoNavi. AutoNavi si è trovata ad affrontare il problema di come commercializzare più di 100 milioni di utenti e la soluzione migliore è stata quella di fondersi con un gigante di Internet esperto in pagamenti O2O e mobili.

Secondo fonti attendibili del settore, prima dell'acquisizione da parte di Alibaba, AutoNavi aveva contattato tutte e tre le società BAT ed era in procinto di firmare un accordo di acquisizione con Baidu. Ma poi Jack Ma venne a conoscenza della notizia e volò immediatamente da Hangzhou a Pechino per tenere colloqui con AutoNavi quel giorno stesso, sottraendo così AutoNavi a Baidu. Naturalmente, questo è anche dovuto al fatto che Baidu ha una propria attività di mappatura e gode di una visibilità relativamente elevata.

Per quanto riguarda i viaggi, la strategia di investimento di Alibaba si concentra principalmente sui servizi di autonoleggio online e sugli autobus Internet.

Alibaba ha investito nei round di finanziamento A/B/D di Kuaidi rispettivamente nel 2013, 2014 e 2015 e ha investito altri 3 miliardi di dollari in Didi nel luglio 2015, dopo la fusione di Didi e Kuaidi. Allo stesso tempo, per proteggere Didi e conquistare i mercati esteri, Alibaba ha effettuato tre round di investimenti nella rivale statunitense di Uber, Lyft, nel 2014, 2015 e 2016.

Oltre ai servizi di trasporto online come Didi e Lyft, Alibaba sta prestando attenzione anche ai servizi di trasporto online in autobus (autobus Internet). Nell'agosto 2014 e nel giugno 2015, Alibaba ha investito rispettivamente in Cheleila e Jiewobus.

Cheleila è un'APP per ricercare la posizione degli autobus. Grazie alla collaborazione con le compagnie di autobus, l'APP può visualizzare in tempo reale sul telefono cellulare l'orario di arrivo di un determinato autobus alla stazione e introduce anche una funzione di chat social nell'APP. Pick Me Up Bus è un fornitore di servizi di autobus personalizzati. Gli utenti possono cercare i bus navetta più adatti a loro e acquistare i biglietti nell'APP. Gli utenti che non dispongono di un percorso adatto possono avviarne uno. Tuttavia, Zhidongxi ha anche scoperto che un percorso di nuova creazione può essere inaugurato solo dopo l'iscrizione di 50 persone e che i bus navetta personalizzati hanno ancora molta strada da fare per risolvere con successo i problemi di pendolarismo.

La logica dietro il posizionamento di Alibaba nel settore automobilistico

Osservando la struttura e la strategia di Alibaba nel settore automobilistico, i suoi tre principali business sono molto chiari:

1. Sviluppare in modo indipendente la versione automotive del sistema operativo YunOS.

2. Un sistema O2O di servizi per veicoli autonomi, che comprende la vendita di auto nuove/usate, il finanziamento auto, la bellezza e la decorazione, la riparazione e la manutenzione, ecc.

3. Investire in aziende di mappe e viaggi intelligenti, tra cui aziende di mappe come E-Map e AutoNavi e servizi di autonoleggio online come Didi e Lyft, nonché servizi di autobus online come Pick Me Up e Car Coming.

Allora perché Alibaba elabora un piano del genere?

Innanzitutto, l'intelligenza e la creazione di reti rappresentano la direzione futura dello sviluppo della tecnologia automobilistica e un mezzo importante per realizzare una rete intelligente è installare un sistema operativo intelligente sul veicolo. Dal punto di vista dell'industria informatica, le auto del futuro saranno telefoni cellulari o computer a quattro ruote, il che dimostra l'importanza del sistema operativo.

Dopo che le automobili hanno iniziato a essere dotate di grandi schermi di controllo centrali e di funzioni quali navigazione e intrattenimento, l'intero settore non ha assistito all'emergere di un sistema monopolista all'interno del veicolo come Windows e Android. In pratica, ogni casa automobilistica ha sviluppato il proprio sistema. Tuttavia, a causa dei diversi livelli di capacità di sviluppo, l'esperienza utente non è uniforme e i diversi sistemi dei veicoli non possono essere interconnessi.

Inoltre, sebbene siano molti i produttori di navigatori o specchietti retrovisori intelligenti che attualmente realizzano prodotti basati sui sistemi operativi Android o YunOS, poiché vengono installati in un secondo momento, la loro esistenza è come integrare un telefono Android nella console centrale del veicolo. Non è possibile leggere le informazioni principali del veicolo, né è possibile controllarlo e impostarlo sullo schermo di controllo centrale. E poiché la forma del comando centrale del veicolo limita la forma dello schermo, questi sistemi non garantiscono un'esperienza ottimale quando si eseguono altri programmi sviluppati per i telefoni cellulari.

Per dirla senza mezzi termini, esiste un'enorme richiesta di mercato per sistemi preinstallati nei veicoli, ma non esiste ancora una soluzione ottimizzata come Android, iOS e Windows. Zebra Auto, fondata da Alibaba e SAIC, si sta concentrando su questo settore.

Tuttavia, occorre sottolineare che, a giudicare dall'esempio di Android, i fornitori di sistemi operativi non ricavano la maggior parte dei loro guadagni esclusivamente dalla vendita del sistema, ma anche dalla pubblicità, dagli app store, dai servizi aggiuntivi e da altri mezzi. I dirigenti di Alibaba hanno più volte affermato in diverse occasioni che il futuro passerà dall’era IT all’era DT (Data Time) e che solo le aziende che padroneggiano i dati avranno la meglio. Alibaba si sta concentrando sulla versione per uso automobilistico del sistema operativo YunOS, in grado di raccogliere una grande quantità di dati sui proprietari di auto e sulla guida attraverso il mercato delle apparecchiature originali e di costruire ulteriormente il proprio fossato di dati.

In secondo luogo, oltre alle vendite di auto nuove, l'industria automobilistica ha anche un mercato post-vendita che vale oltre un trilione di yuan e comprende progetti comuni come bellezza e decorazione, riparazione e manutenzione, transazioni di auto usate e finanziamenti per auto.

Tuttavia, al momento, al di fuori del sistema di negozi 4S, il sistema di post-vendita automobilistico non ha ancora formato un'impresa di riparazione, manutenzione o bellezza a livello nazionale. Sebbene esistano catene di negozi come Mobil 1 Service Station, Zhongxin Zhibao e Huasheng, i loro punti vendita sono per lo più localizzati in singole province e la loro quota di mercato nell'area locale non è elevata. Una volta scaduto il periodo di garanzia del proprio veicolo, la maggior parte dei proprietari di auto continua a fare affidamento sui consigli dei conoscenti per scegliere i negozi di aftermarket.

Per dirla in una frase: il mercato è enorme, ma non è ancora abbastanza maturo. Ciò che Alibaba vuole fare è costruire una piattaforma O2O unificata per i servizi di assistenza post-vendita per l'industria automobilistica attraverso metodi O2O quali la certificazione di qualificazione dei negozi, la fornitura unificata di pezzi di ricambio e la valutazione reciproca tra clienti e negozi. Ciò consentirà ai proprietari di auto di utilizzare un'unica app per acquistare un veicolo, ricevere prestiti finanziari, riparazioni e manutenzione, abbellimenti e decorazioni, noleggiare un veicolo, prestiti ipotecari, servizi di autista, vendita di auto usate e tutti gli altri servizi correlati all'auto, come ha affermato Wang Licheng, direttore generale della divisione automotive di Alibaba.

Mettere in contatto acquirenti e venditori, fornire un sistema di garanzia per le transazioni e offrire servizi finanziari a entrambe le parti è esattamente ciò che Alibaba ha fatto negli ultimi dieci anni. Pertanto, sebbene Tencent sia coinvolta anche in numerose aziende di servizi post-vendita per autoveicoli come Youxinpai, Renrenche, Xiucheyi e Kuantu, le sue attività si limitano all'investimento finanziario e all'integrazione delle risorse. Alibaba, d'altro canto, ha creato una divisione dedicata al settore automobilistico e ha scelto di operare autonomamente nel mercato dei ricambi per autoveicoli.

Ancora una volta, lo sviluppo di Internet mobile è strettamente correlato ai servizi di posizionamento. La mappa in sé non è solo un'applicazione essenziale e un accesso a Internet mobile, ma anche un servizio importante richiesto da varie APP. Le app mobili tra cui Taobao, Tmall, Weibo, Momo, Gudong e Meituan utilizzano tutte i servizi di mappe di AutoNavi.

Infine, il layout di Alibaba nell’intero settore automobilistico può essere coordinato con Alipay. L'importanza del sistema di pagamento per Alibaba e per Internet mobile è evidente. Servizi di viaggio intelligenti come Didi, Lyft, Pick Me Up e Car Coming sono applicazioni molto diffuse di Internet mobile. Rappresentano addirittura, in una certa misura, la futura direzione di sviluppo dei trasporti e comportano un elevato numero di esigenze di pagamento. Alibaba ha investito in questa iniziativa, da un lato, sperando di avere una certa voce in capitolo nelle potenziali aziende di successo del futuro e, dall'altro, per garantire la posizione di Alipay in queste applicazioni e l'accesso a servizi finanziari come Ant Huabei.

Conclusione: per la fazione commerciale di BAT, gli affari vengono prima di tutto

Per quanto riguarda le caratteristiche del layout di Alibaba nel settore automobilistico, Zhidongxi ritiene che esse includano principalmente un'attività indipendente e una maggiore enfasi sull'integrazione delle attività esistenti.

Da un lato, che si tratti del sistema YunOS di bordo o del sistema di servizi O2O che spera di integrare l'intero ciclo di vita dell'auto, Alibaba creerà una joint venture per svilupparlo congiuntamente o creerà un proprio team per gestirlo. Questa forma di partecipazione indipendente è ovviamente un passo avanti rispetto all'investimento finanziario.

D'altro canto, Alibaba sta anche effettuando investimenti strategici, ma abbiamo anche osservato che la sua presenza nel settore automobilistico/viaggi non prevede veicoli completi e tecnologie di guida autonoma. Invece, basandosi sulle proprie capacità, ha scelto di partire dal sistema operativo di bordo e ha investito in settori quali mappe e viaggi intelligenti, in grado di connettersi direttamente con la propria attività.

Quindi, osservando il modello di layout di Alibaba, sembra più simile al modello di layout di un'azienda commerciale piuttosto che a quello di un'azienda tecnologica, e penetrerà in ogni poro.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.