Si prevede che il radar laser sarà prodotto in serie e il prezzo potrebbe scendere a 50 dollari

Attualmente, quasi tutte le principali aziende di ricerca e sviluppo nel campo della guida autonoma e senza pilota nel mondo scelgono di utilizzare il lidar come principale apparecchiatura di rilevamento dei veicoli. Tuttavia, l'elevato prezzo dei prodotti esistenti rende le auto a guida autonoma ancora un po' lontane dalla produzione di massa. Velodyne spera di cambiare questa situazione con la sua ultima super fabbrica.

Essendo la prima azienda al mondo a impegnarsi nella produzione in serie di lidar per autoveicoli, Velodyne spera di continuare a cogliere questa opportunità di sviluppo: da qui l'idea di costruire una super fabbrica. Hanno in programma di costruire questa super fabbrica a San Jose, in California, e si prevede che raggiungerà una produzione annuale di 1 milione di unità entro l'anno prossimo.

Al Salone dell'auto di Detroit tenutosi non molto tempo fa, Waymo, nata dalla divisione driverless di Google, ha annunciato di aver ridotto il costo del LiDAR di oltre il 90%. Tuttavia, poiché il prezzo iniziale era molto elevato, anche una riduzione del 90% sarebbe stata difficile da soddisfare per la commercializzazione del LiDAR.

Velodyne ha fatto una svolta nella tecnologia. Nel modello di guida autonoma di seconda generazione appena lanciato da Ford, l'ultimo radar laser di Velodyne è ovviamente più compatto e ha una precisione di rilevamento 3 volte superiore.

I funzionari di Velodyne una volta hanno detto: "La ragione principale dell'alto prezzo del lidar in passato era la macchinosa fase di assemblaggio e regolazione manuale del lidar, e il costo della manodopera era molto alto. Attualmente, la linea di produzione di Velodyne ha introdotto bracci robotici, che hanno aumentato l'efficienza produttiva di decine di volte. Allo stesso tempo, i costi della manodopera sono stati notevolmente ridotti. Insieme alle innovazioni tecnologiche, il costo del lidar è stato notevolmente ridotto."

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