Negli Stati Uniti cambiare manager è diventata un'abitudine. Nessuno può resistere più di cinque anni e il successivo sarà dura.

Secondo quanto riportato di recente dai media stranieri, quando Dave Zuchowski, ex CEO di Hyundai Motor America, rilevò Hyundai Motor America nel 2013, la quota di mercato di Hyundai negli Stati Uniti aveva appena raggiunto il 4,6%. Si prevede che questo numero rimarrà pressoché invariato alla fine del 2016. Non sorprende quindi che Dave Zuchowski, in carica da meno di tre anni, sia stato improvvisamente licenziato la scorsa settimana.

Dopo che la Hyundai Motor iniziò ad affermarsi nel mercato statunitense nei primi anni 2000, il CEO di Hyundai Motor America si trovò ad affrontare una pressione enorme per aumentare le vendite e la quota di mercato. Quando il nuovo CEO entrò in carica, anche il mondo esterno rispose con la consapevolezza che "gli obiettivi non possono essere raggiunti". Dal 1998, nessun CEO ha ricoperto la carica per più di cinque anni e solo due hanno ricoperto la carica per più di tre anni.

Il successore di Zuchowski sarà molto probabilmente scelto al di fuori di Hyundai. Il nuovo CEO deve avere l'esperienza e le capacità sufficienti per battere questo record.

Hyundai Motor gioca la carta delle berline nel mercato statunitense, che valorizza i camion leggeri. Nel 2013, le berline rappresentavano l'82% del portafoglio prodotti Hyundai, mentre la quota di mercato complessiva era del 49%. Sebbene Hyundai abbia ridotto questa cifra al 72% nei primi 11 mesi di quest'anno, la quota media dell'intero settore è scesa al 40%. Le vendite della flotta di taxi Hyundai negli Stati Uniti hanno dato un contributo significativo. Nonostante ciò, nei primi 11 mesi di quest'anno, le vendite Hyundai negli Stati Uniti sono aumentate solo leggermente, dell'1,3% su base annua (esclusa Genesis).

Con il calo dei prezzi della benzina, i consumatori di automobili americani sono sempre più orientati verso crossover e SUV, ma Hyundai, che fa delle auto di piccole dimensioni la sua fonte di sostentamento, è relativamente debole nei segmenti di mercato dei crossover e dei SUV. Nel segmento di mercato dei SUV, i modelli Hyundai sono completamente soppiantati da Honda CR-V, Toyota RAV4 e Chevrolet Equinox.

Hyundai non offre un modello base in questo segmento e i clienti non riescono a distinguere la Santa Fe Sport dalla più grande Santa Fe. Hyundai ha consegnato ai concessionari molte auto nuove, ma la maggior parte di esse non sta vendendo bene.

Zuchowski ha parlato apertamente delle pressioni a cui è sottoposto durante il suo mandato, apparentemente nel tentativo di inviare un messaggio ai suoi superiori in Corea del Sud. Ha dichiarato pubblicamente che la sovrapproduzione di berline da parte di Hyundai e la sua eccessiva dipendenza dalle berline nel suo portafoglio prodotti sono rischiose.

In un'intervista di aprile, Zuchowski ha sottolineato che Hyundai fa affidamento su flotte, sussidi e sconti irragionevoli per incrementare le vendite.

Andrew DiFeo, presidente del comitato nazionale dei concessionari Hyundai, ha affermato una volta che i concessionari ritengono che la dipendenza di Hyundai dalle vendite di flotte sia "malsana" e che influirà sul valore del marchio dell'auto sia nel breve che nel lungo termine.

Fino all'entrata in carica del nuovo CEO, il consigliere generale e vicepresidente esecutivo dell'azienda Jerry Flannery ricoprirà la carica di CEO ad interim e Hyundai ha affermato che cercherà immediatamente un candidato.

Un importante aggiornamento della gamma di SUV e crossover Hyundai non arriverà prima del 2018. Entro quella data, la Santa Fe Sport avrà subito alcune modifiche, la Tucson avrà subito un restyling a metà termine e verrà lanciato anche un nuovo piccolo crossover basato sulla Accent.

Bisognerà aspettare il 2020 circa prima che la Santa Fe venga rinominata e riposizionata come crossover da otto passeggeri per sfidare la Ford Explorer e la Honda Pilot.

Il prossimo CEO di Hyundai, il cui mandato solitamente non supera i tre anni, dovrà senza dubbio affrontare una dura prova.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.