A chi verranno vendute queste nuove auto energetiche e dotate di Internet?

L'industria automobilistica è sempre stata un luogo pieno di fantasia. Da quando, negli anni '30, si è iniziato a produrre automobili in serie, il suo potere di rivitalizzare l'economia è stato equivalente a quello di una continua costruzione di infrastrutture su larga scala. Anche nel XXI secolo, quando il mito di Detroit andò in frantumi, le persone continuavano ad avere sogni automobilistici di vario tipo. Tali sogni vengono proiettati su Uber, Tesla, ecc., sui viaggi condivisi, sulle nuove energie, sulle auto connesse a Internet, sulle auto senza conducente... Ogni volta che emergeranno nuovi concetti e nuove tecnologie, l'industria automobilistica e quella correlata saranno "XX+".

Ora che lo spazio per l'immaginazione nella vendita di automobili si è ridotto, il car sharing e il leasing multiproprietà sono diventati nuovi obiettivi da perseguire. Prendendo come esempi Uber e Didi, le persone credono che il potere delle nuove tecnologie cambierà l'attuale panorama del noleggio auto e utilizzeranno le nuove energie e le auto connesse a Internet per avvicinare il noleggio auto al modello Mobike/OFO.

È davvero possibile?

I due boom dell’O2O e della sharing economy non sono riusciti a sovvertire il noleggio auto

Innanzitutto, il noleggio di un'auto non è mai stato un concetto nuovo.

Dal 1990 in Cina esiste un'industria del noleggio auto su larga scala. Nei quasi tre decenni di sviluppo, oltre al boom dell'O2O e dell'economia della condivisione nel 2013 e nel 2014, che hanno portato a un afflusso di capitali e traffico, quest'anno si sono aggiunti anche vari noleggi di auto a energia rinnovabile di cui si è sentito parlare ma che non si erano mai visti.

In generale, il noleggio auto può essere suddiviso in tre forme: noleggio a lungo termine, noleggio a breve termine e leasing con riscatto, e i suoi modelli includono modelli B2C e P2P. Anche nel noleggio auto B2C tradizionale le fonti delle auto sono diverse. Oltre alle auto acquistate direttamente dalle compagnie di autonoleggio, ci sono anche singoli utenti che consegnano le proprie auto alle compagnie di autonoleggio per il noleggio, ecc. In altre parole, la distinzione tra i cosiddetti modelli B2C e P2P nei precedenti noleggi auto non era così netta.

Quando i concetti di O2O e di sharing economy hanno fatto il loro ingresso nel settore del noleggio auto, il modello B2C e quello P2P hanno iniziato a differenziarsi nettamente. Infatti, in questo periodo compaiono i concetti di noleggio auto P2P e noleggio auto in multiproprietà. Se mettiamo da parte il concetto di autonoleggio online, il mercato del noleggio auto ha ora un modello B2C incentrato sull'acquisto di auto e sul loro noleggio agli utenti, e un modello P2P incentrato sulla connessione tra singoli proprietari di auto e utenti del noleggio auto. I due modelli possono essere considerati rispettivamente il prodotto dei concetti di O2O e di sharing economy.

In parole povere, il modello di noleggio auto B2C rispetta i principi fondamentali dell'O2O: distribuzione di informazioni e transazioni online e fruizione dei servizi offline. Il modello di noleggio auto P2P è molto più imbarazzante. I concetti di noleggio multiproprietà e condivisione di auto possono essere interessanti, ma sono relativamente difficili da promuovere.

In Cina, le automobili hanno assunto una parte considerevole della funzione di "spazio privato". Affittare questo spazio ad altri mette di per sé in discussione una certa base psicologica del popolo cinese. Inoltre, oltre ad accelerare il flusso di informazioni, il noleggio auto P2P non ha risolto completamente i problemi intrinseci del caotico sistema di credito tra i singoli utenti del noleggio auto e le difficoltà di espansione. Il risultato è che il noleggio auto P2P può competere solo con le piccole compagnie di autonoleggio tradizionali o integrarle in Internet.

Risparmio energetico e intelligenza saranno la panacea per il settore dell'autonoleggio?

Quali cambiamenti porterà al settore del noleggio auto l'avvento dei nuovi veicoli energetici e delle auto connesse a Internet?

Per ora le modifiche sono limitate. Le auto Internet puntano sull'intelligenza e sulla connettività dei veicoli basata su LBS. Attualmente, la cosa più libera dall'immaginazione è quella di disintermediare completamente il settore del noleggio auto. Non è richiesta alcuna manutenzione manuale: il terminale visualizza direttamente le informazioni rilevanti, come la posizione dell'auto, e la sblocca dopo il pagamento. Allo stesso tempo, i dispositivi intelligenti presenti in auto e i registri di guida online possono garantire la sicurezza durante l'uso dell'auto e ridurre fattori di instabilità quali furti e danneggiamenti dolosi. Questo cambiamento può ottimizzare sia i modelli P2P che B2C, ma è improbabile che tali cambiamenti nel lato prodotto dei veicoli a nuova energia creino più valore per il noleggio auto.

Oltre all'imbarazzo che caratterizza il modello P2P, il modello di noleggio auto B2C, nonostante abbia una filiera di fornitura del settore a monte più stabile, deve comunque fare i conti con problemi quali l'usura delle auto e i costi elevati che incidono sulla redditività. Al momento, sembra che adottare misure più rispettose dell'ambiente e volte al risparmio energetico non sia una buona soluzione.

Cosa succederebbe se cambiassimo prospettiva e prendessimo in esame i tre metodi di noleggio auto: noleggio a breve termine, noleggio a lungo termine e leasing con riscatto?

Nel settore del noleggio auto a breve termine, l'unico vantaggio dei veicoli a nuova energia rispetto al noleggio auto tradizionale sono i costi energetici più bassi. Non esiste ancora una soluzione ai problemi intrinseci, quali il sottoutilizzo e la perdita di automobili.

Il noleggio a lungo termine potrebbe essere il fulcro dei veicoli a nuova energia. Ora sempre più città stanno iniziando a imporre varie restrizioni sulle targhe delle automobili. Per la popolazione fluttuante che vive in queste grandi città, il leasing di veicoli a nuova energia, che prevede requisiti di registrazione domestica meno stringenti e bassi costi di acquisizione e utilizzo, è ovviamente più allettante.

Per quanto riguarda l'affitto anziché l'acquisto, potrebbe volerci del tempo prima che ciò possa essere realizzato in un futuro più lontano. I nuovi veicoli energetici possono essere parcheggiati ai bordi della strada e in parcheggi come quelli delle biciclette condivise, e gli utenti possono pagare il loro utilizzo in qualsiasi momento tramite il terminale. Questa forma è certamente più ecologica e comoda, ma tocca le complesse catene di molti attori, come l'industria automobilistica, i trasporti comunali, ecc., e temo che non potremo far altro che aspettare che la ruota del tempo la faccia progredire.

Dove andranno a finire i nuovi veicoli energetici uniformi prodotti da un gran numero di aziende Internet, imprese di nuove energie e case automobilistiche?

Il trasporto pubblico interurbano abbinato al noleggio auto sarà la tendenza del futuro?

Si potrebbe supporre che, grazie alle nuove energie e alle auto connesse a Internet, il noleggio auto sarà meglio integrato con il trasporto pubblico.

In Cina, forse perché le distanze sono troppo brevi o a causa dei limiti delle tratte ferroviarie e aeree, sono ancora molte le città in cui le persone si affidano all'automobile come mezzo di trasporto. Oltre agli autobus, le automobili e il car pooling, che garantiscono maggiore libertà di movimento, sono un metodo di viaggio consolidato. L'avvento del leasing di veicoli a nuova energia in questo momento, con nuovi veicoli Internet a energia più unificati nel settore a monte, più economici e più rispettosi dell'ambiente, può ovviamente risolvere un importante problema nel settore dei viaggi.

I nuovi parcheggi intelligenti dotati di colonnine di ricarica elettrica possono essere collegati senza soluzione di continuità alle stazioni ferroviarie ad alta velocità e agli aeroporti, il che non solo sfrutta le risorse spaziali esistenti, ma offre anche agli utenti migliori opzioni di viaggio. Invece di gridare slogan come "eliminare la privatizzazione delle auto" o di aspirare a diventare la Mobike o l'OFO nel settore del noleggio auto, il modello di risoluzione del problema del trasporto pubblico di 20-500 km tra le città sembra essere più in grado di creare valore ed essere più in linea con la logica aziendale. Può anche aprire la strada al passo successivo: realizzare la guida senza conducente.

Naturalmente, quando si tratta di trasporto pubblico tra città, la costruzione di reti di trasporto comunali è inevitabilmente indispensabile. La buona notizia è che, a giudicare dall'attuale tendenza generale, il governo è ancora molto attivo nell'esplorazione di nuovi veicoli energetici e molte società di noleggio di veicoli alimentati da nuove energie hanno già esteso i loro punti vendita alle agenzie governative. In breve, con la maturità della tecnologia, l'afflusso di capitali e l'incoraggiamento dell'ambiente in generale, è inevitabile che i nuovi veicoli energetici e i veicoli Internet ottimizzeranno il trasporto pubblico tra le città.

Ma d'altro canto, la domanda di spostamenti interurbani è sempre esistita e le automobili tradizionali e i modelli di autonoleggio non sono stati in grado di risolvere completamente questo problema. L'avvento delle nuove tecnologie cambierà tutto questo?

Non ci resta che aspettare e vedere.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.