Le emissioni di ossido di azoto dell'Audi A3 potrebbero superare del doppio gli standard europei

Secondo quanto riportato da Reuters, nei test di laboratorio condotti dalla Commissione Europea, le emissioni dell'Audi A3 diesel hanno superato lo standard relativo alle sostanze tossiche, sollevando ancora una volta interrogativi sul marchio di auto di lusso del Gruppo Volkswagen. I risultati dei test approfondiscono il coinvolgimento di Audi nello scandalo delle frodi sulle emissioni di Volkswagen

Il test è stato organizzato dal Centro comune di ricerca della Commissione europea ed è iniziato ad agosto di quest'anno. I risultati dei test dimostrano che la nuova versione diesel dell'Audi A3, che dichiara di rispettare gli standard Euro VI, emette 163 mg di ossido di azoto al chilometro, più del doppio rispetto agli 80 mg standard.

Altri test di laboratorio hanno dimostrato che quando la temperatura del motore era di 10 gradi Celsius, le emissioni di ossido di azoto dell'Audi A3 erano pari a 140 mg per chilometro, ma quando l'auto era in funzione in condizioni di avviamento a freddo, le emissioni di ossido di azoto scendevano sotto gli 80 mg. "È difficile spiegare la differenza tra un avviamento a freddo e uno a caldo", ha affermato Bas Eikhout, un deputato dell'inchiesta Volkswagen del Parlamento europeo.

Un portavoce della Commissione europea ha affermato che i test del Centro comune di ricerca sono ancora nelle fasi iniziali e "se i risultati dei test dovessero nuovamente suggerire comportamenti illeciti, come l'installazione di apparecchiature illegali nel veicolo, i risultati dei test saranno inviati alle autorità competenti in materia di revisione e approvazione". Le autorità di regolamentazione dell'UE formulano le politiche sulla base delle informazioni fornite dal Centro comune di ricerca, ma spetta agli Stati membri dell'UE definire le politiche per i rispettivi mercati automobilistici.

Audi ha affermato di non aver ricevuto alcuna informazione dal Centro comune di ricerca e di non essere certa del tipo di motore testato dagli esperti della Commissione europea, per cui ha rifiutato di rilasciare dichiarazioni dettagliate. Anche l'Autorità federale tedesca per la motorizzazione civile (KBA) ha rifiutato di rilasciare dichiarazioni.

La Volkswagen sta attualmente negoziando con il governo degli Stati Uniti per riacquistare o riparare 80.000 veicoli Audi, Porsche e Volkswagen da 3,0 litri. Pertanto, la rivelazione che Audi potrebbe aver violato gli standard europei ha avuto un effetto "oltre al danno" sulla Volkswagen.

In Europa, la Volkswagen non ha ammesso di aver utilizzato software illegale. Le case automobilistiche dell'Unione Europea affermano che le esenzioni alla normativa UE consentono loro di disattivare i sistemi di controllo delle emissioni se necessario.

Quest'anno le vendite globali dell'Audi A3 hanno superato quelle della A4 e della A6, posizionandosi al vertice della classifica di vendita del marchio. Audi ha sottolineato che le emissioni dell'Audi A3 rispettano rigorosamente gli standard europei e ha fornito risultati di test separati per un modello 2.0 litri TDI EU6.

Poiché sette Stati membri non hanno punito la Volkswagen per il suo software illegale, il mese scorso l'UE ha iniziato ad adottare misure legali nei confronti dei sette paesi sopra menzionati. Il mese scorso, anche Audi è stata indagata dai dipartimenti competenti perché si sospettava che alcuni dei suoi modelli a benzina fossero dotati di un software per ridurre le emissioni di anidride carbonica.

La Volkswagen ha finora stanziato 18,2 miliardi di euro (19,4 miliardi di dollari) per il suo più grande scandalo della storia.

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