Il mercato dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche è in forte espansione. Perché alcune case automobilistiche sono così impegnate a imbrogliare sui sussidi?

Si può ritenere che l'attenzione delle politiche sui veicoli a nuova energia sia rivolta alla ricerca e sviluppo e alla costruzione di infrastrutture. Le aziende che sopravvivono solo grazie ai sussidi saranno inevitabilmente eliminate dal mercato.

Qualche giorno fa ho portato i miei amici a vedere il famoso film "Lu Deshui". La storia è questa: una scuola rurale ha chiamato un asino, l'insegnante "Lü Deshui", e lo ha denunciato allo Stato per frode sui sussidi all'istruzione. In seguito, il dipartimento dell'istruzione inviò degli inquirenti e la questione venne gradualmente alla luce.

Dopo aver visto il film, la gente ha pensato che "L'asino Deshui" fosse uno scherzo assurdo, ma almeno l'asino ha portato a termine il compito di andare a prendere l'acqua per la scuola. In realtà ci sono cose ancora più assurde di questa.

A settembre, il Ministero delle Finanze ha reso noti i risultati di un'ispezione speciale dei fondi di sovvenzione per i veicoli a energia nuova, scoprendo che diverse case automobilistiche avevano falsificato le vendite, avevano veicoli senza elettricità o li avevano lasciati inutilizzati dopo aver ricevuto i sussidi. Secondo quanto riportato dai media, alcune case automobilistiche hanno ripetutamente installato batterie su diverse carrozzerie per ottenere sussidi, per poi "venderle" alle filiali, chiedendo ripetutamente sussidi al governo. Una "macchina vuota" non può nemmeno circolare su strada, figuriamoci trasportare acqua.

Il Paese attribuisce grande importanza al settore dei veicoli a energia nuova. Grazie al forte sostegno delle politiche industriali, il mercato dei veicoli a nuova energia del mio Paese è in forte espansione. Ma perché alcune case automobilistiche sono così impegnate a frodare i sussidi?

Come elemento visibile, le politiche industriali hanno punti focali corrispondenti e le precedenti idee di sovvenzioni per i veicoli a nuova energia tendono a incoraggiare le vendite. Ad esempio, negli standard di sovvenzione per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuove energie dal 2013 al 2015, la sovvenzione per gli autobus esclusivamente elettrici dipende solo dalla lunghezza della carrozzeria. Più lunga è l'auto, maggiore è il sussidio. E finché vendi l'auto, puoi ottenere un sussidio.

Questa attenzione è in qualche modo "sbagliata", il che può facilmente indurre le aziende a concentrarsi sulle vendite anziché sulla ricerca e sullo sviluppo. Per le case automobilistiche che truffano i sussidi, è possibile guadagnare denaro "vendendo" le auto. Perché allora spendere di più in ricerca e sviluppo? E le aziende che effettivamente investono denaro in ricerca e sviluppo si sentiranno svantaggiate nella concorrenza, anche con i sussidi governativi.

Il settore dei veicoli a nuova energia ha un problema sistemico e di fondo che riguarda l'intero settore: la questione della conversione delle fonti di energia. Ciò include questioni tecniche quali l'efficienza e la sicurezza del sistema "trielettrico" (batteria, motore e controllo elettronico), nonché questioni relative agli scenari applicativi, come la posa di pali di ricarica e stazioni di sostituzione delle batterie, e l'unificazione degli standard per le interfacce di ricarica.

L'esperienza dimostra che questi problemi non possono essere risolti semplicemente incentivando le vendite. Si può ritenere che l'attenzione della politica sia rivolta alla ricerca e sviluppo e alla costruzione di infrastrutture. Possiamo osservare che la politica di sovvenzioni per gli autobus esclusivamente elettrici nel 2016 non si basa più esclusivamente sulla lunghezza della carrozzeria, ma ha aggiunto indicatori tecnologici quali "consumo energetico per unità di massa del carico" e "autonomia di guida esclusivamente elettrica". Questi cambiamenti aiuteranno davvero le aziende basate sulla ricerca e sviluppo a crescere.

"Quando la marea si ritira, saprai chi ha nuotato nudo." Poiché i sussidi fiscali del mio Paese per le vendite di veicoli alimentati da nuove energie diminuiranno gradualmente dal 2016 al 2020, le aziende che sopravvivranno esclusivamente grazie ai sussidi saranno eliminate dal mercato. La tecnologia è la base per affermarsi sul mercato e le aziende realmente impegnate nell'innovazione vinceranno la concorrenza.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.