Il mercato automobilistico avrà ancora bisogno di politiche fiscali agevolate per l'acquisto l'anno prossimo?

Tra poco più di un mese scadrà questa tornata di agevolazioni fiscali sugli acquisti . Tuttavia, gli operatori del settore hanno opinioni diverse sulla necessità di proseguire con questa politica anche l'anno prossimo. Gli addetti ai lavori che sostengono il proseguimento di questa politica anche il prossimo anno ritengono che l'uso razionale di questa politica contribuirà alla stabilità del mercato automobilistico; mentre gli addetti ai lavori del settore che si oppongono al proseguimento di questa politica il prossimo anno ritengono che essa interrompa il normale sviluppo del mercato e ne determini uno sviluppo eccessivo. Questa politica dovrebbe continuare anche l'anno prossimo? Forse dovremmo prima analizzare la politica di agevolazione fiscale sugli acquisti e i fattori che hanno favorito la rapida crescita del mercato automobilistico quest'anno.

Innanzitutto, dobbiamo affermare che il punto di partenza della politica di agevolazione fiscale sugli acquisti è corretto.

In generale, ci sono tre punti di partenza per l'introduzione di politiche preferenziali sulle tasse di acquisto di automobili a livello nazionale : uno è promuovere la crescita macroeconomica, il secondo è incoraggiare il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni, e il terzo è ridurre le tasse e avvantaggiare i cittadini.

Per quanto riguarda la promozione della crescita economica, è risaputo che l'economia nazionale è stata relativamente lenta negli ultimi due anni. Pertanto, nel contesto di una crescita economica lenta, da una prospettiva strategica nazionale, è necessario stimolare i consumi come mezzo importante per rilanciare l'economia. In tali circostanze, l'industria automobilistica, in quanto industria pilastro, ha l'obbligo di promuovere in una certa misura lo sviluppo macroeconomico. A giudicare dai dati economici, il contributo dell'industria automobilistica alla macroeconomia è abbastanza evidente. Nel 2015, il tasso di crescita del PIL nazionale è sceso dal 7,4% del 2014 al 6,9%, mentre il tasso di crescita annuo del mercato nazionale delle autovetture strette nei primi tre trimestri del 2015 è stato solo del 4,7%. Dopo l'attuazione della politica di agevolazione fiscale sugli acquisti nel quarto trimestre, il tasso di crescita del mercato nazionale delle autovetture strette nel 2015 è salito al 9,1%. Pertanto, temo che se non ci fosse stata l'attrazione del mercato automobilistico, la crescita del PIL nel 2015 sarebbe stata ancora più negativa.

Per quanto riguarda l'incoraggiamento al risparmio energetico e alla riduzione delle emissioni, è risaputo che l'inquinamento atmosferico è diventato uno dei problemi ambientali più gravi che dobbiamo attualmente affrontare. Le scene mostrate in "Under the Dome" della Sig.ra Chai Jing sono scioccanti. Le emissioni dei gas di scarico delle automobili sono sempre state considerate una delle principali cause dell'inquinamento atmosferico. Pertanto, promuovere il consumo di veicoli di piccola cilindrata attraverso politiche fiscali preferenziali sugli acquisti svolgerà senza dubbio un ruolo importante nel risparmio energetico e nella riduzione delle emissioni.

In termini di tagli fiscali e benefici per i cittadini, è risaputo che "possedere un'auto e una casa" è l'obiettivo di vita ideale perseguito dalle persone oggi. Tuttavia, attualmente, l'onere fiscale che i consumatori cinesi devono sostenere su tutti gli aspetti, compreso il consumo di automobili, è relativamente elevato, il che aumenta l'onere per la gente comune. Pertanto, la politica di agevolazione fiscale sugli acquisti può ridurre le spese di acquisto delle automobili da parte dei consumatori attraverso ragionevoli tagli fiscali e apportare reali benefici alle persone.

In secondo luogo, la crescita più rapida del mercato quest'anno non è stimolata solo dalla politica di agevolazione fiscale sugli acquisti .

Secondo le stime di Auto Industry Talk, quest'anno le vendite di auto nuove sul mercato automobilistico nazionale dovrebbero aumentare di 3 milioni di unità rispetto all'anno precedente e le performance del mercato vanno ben oltre le aspettative. Ma oggettivamente parlando, tale andamento del mercato non è causato solo dalla politica di agevolazione fiscale sugli acquisti . Secondo l'analisi, sono tre i fattori che hanno portato alla rapida crescita del mercato automobilistico quest'anno: in primo luogo, l'uscita dalla precedente soppressione dei consumi. Nel 2015, il tasso di crescita economica è diminuito in modo significativo, il mercato azionario ha subito forti oscillazioni, tutti i settori hanno avuto performance scadenti e il reddito dei consumatori è stato instabile, il che ha portato alcuni consumatori a posticipare l'acquisto di un'auto. Questa parte della domanda è stata rinviata a quest'anno; in secondo luogo, la concorrenza sul mercato è agguerrita. Una delle caratteristiche più importanti di quest'anno è l'intensità e l'ampiezza dei tagli ufficiali dei prezzi e delle promozioni. Sia il numero di case automobilistiche che aderiscono ai tagli ufficiali dei prezzi sia l'entità delle concessioni sui profitti dei modelli di auto sono rari, il che ha aumentato notevolmente l'entusiasmo dei consumatori; in terzo luogo, l'aspettativa del ritiro della politica di agevolazione fiscale sugli acquisti . Secondo i calcoli, se un consumatore acquista un'auto da 100.000 yuan, dopo aver beneficiato della politica di agevolazione fiscale sull'acquisto, può ottenere migliaia di yuan di esenzione fiscale, il che si può dire abbia effettivamente promosso e in parte anticipato il consumo di auto dell'anno successivo.

In terzo luogo, l'incentivazione continua del consumo di auto di piccola cilindrata dovrebbe diventare una guida politica a lungo termine.

Da un lato, incentivare il consumo di automobili è in linea con le attuali condizioni nazionali di rilancio dell'economia. Incoraggiare il consumo di automobili può stimolare la crescita economica, che non solo promuove l'economia reale ma apporta anche benefici all'occupazione. D'altro canto, un incentivo continuo può evitare grandi fluttuazioni nel mercato automobilistico. Ad esempio, nel 2010, quando è stata implementata la prima tornata di politiche di agevolazione fiscale sugli acquisti , il mercato automobilistico nazionale ha registrato una crescita annua del 32%. Tuttavia, nel 2011, dopo l'interruzione del primo ciclo di politiche preferenziali, la crescita annua delle vendite di auto sul mercato interno è stata solo del 3%. Se si riuscisse a garantire l'attuazione continuativa di politiche di agevolazione fiscale sugli acquisti , si potrebbero evitare efficacemente grandi fluttuazioni nel mercato automobilistico, il che favorirebbe lo sviluppo stabile del mercato stesso. Sebbene la tassa su ogni veicolo sarà ridotta, l'aumento netto determinato dalla ragionevole crescita del mercato automobilistico garantirà sostanzialmente la stabilità di questa parte della tassa complessiva.

Inoltre, l'adesione all'attuazione della politica di agevolazione fiscale sugli acquisti contribuirà anche a promuovere la ricerca, lo sviluppo e il progresso delle tecnologie correlate, e aiuterà le case automobilistiche ad aumentare il loro marketing attivo per le vendite di modelli di piccola cilindrata . Nel 2009, la quota di vendite di auto di piccola cilindrata pari o inferiore a 1,6 litri era del 55%. Dopo l'implementazione di due cicli di politiche di agevolazione fiscale sugli acquisti , questa percentuale è aumentata a circa il 73% nel 2016. Ovviamente, la politica di agevolazione fiscale sugli acquisti che incoraggia il consumo di auto di piccola cilindrata ha un effetto molto evidente nel guidare il consumo di auto di piccola cilindrata e quindi promuovere il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni. Un simile risultato è indubbiamente raggiungibile attraverso la ricerca e lo sviluppo tecnologico e i corrispondenti sforzi di marketing da parte delle case automobilistiche, sulla base della politica di agevolazione fiscale sugli acquisti e di altre politiche e requisiti pertinenti a livello nazionale. In generale, negli ultimi anni la Cina ha ottenuto risultati notevoli nella ricerca, nello sviluppo e nell'applicazione di tecnologie legate ai veicoli di piccola cilindrata .

Car Industry Talk ha già discusso in precedenza la questione se la politica di agevolazione fiscale sugli acquisti debba essere prorogata anche l'anno prossimo, e all'epoca si riteneva che non ci fosse alcuna necessità di implementarla. Ma dalla prospettiva attuale, una volta che la politica di agevolazione fiscale sugli acquisti potrà diventare una politica a lungo termine, il suo aspetto positivo, come quello di orientare il consumo di auto di piccola cilindrata , sarà amplificato e la probabilità di causare grandi fluttuazioni del mercato diventerà sempre più ridotta. Allo stesso tempo, il suo effetto stimolante sulla macroeconomia sarà relativamente stabile e continuo, e i suoi vantaggi supereranno gli svantaggi.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.