Soluzione di ricarica che aumenta la capacità di ricarica della comunità di 20 volte: colonnine di ricarica condivise distribuite

Attualmente, le stazioni di ricarica per veicoli elettrici si dividono principalmente in stazioni di ricarica pubbliche e stazioni di ricarica private. Per alleviare la "ansia da autonomia " , i proprietari privati ​​di veicoli elettrici sperano di costruire stazioni di ricarica private nei luoghi in cui vivono. Tuttavia, costruire stazioni di ricarica private in una zona residenziale è irto di difficoltà. Per prima cosa, è necessario disporre di un posto auto di proprietà o di un posto auto in affitto a lungo termine. Inoltre, è necessario il consenso dell'amministratore dell'immobile residenziale e poi la società di rete elettrica deve ispezionare e verificare che le condizioni di installazione siano soddisfatte prima di poter posare i cavi e installare la colonna di ricarica. La preoccupazione principale della comunità è che la sua capacità energetica non possa soddisfare la crescente domanda di ricarica dei veicoli elettrici in futuro, il che causerà inutili problemi alla gestione della proprietà.

Ad esempio, la scatola di distribuzione in una zona residenziale ha una capacità di carico di soli 20 kW per la ricarica di veicoli elettrici. Se il proprietario di un'auto elettrica richiede l'installazione di una stazione di ricarica privata da 10 kW, questa potrà soddisfare solo le esigenze di due veicoli elettrici. Se in futuro il proprietario di un'auto elettrica volesse installare una colonnina di ricarica privata, la scatola di distribuzione dovrà essere ampliata e modificata.

Tuttavia, se la maggior parte dei veicoli nella zona residenziale viene parcheggiata tra le 18:00 dello stesso giorno e le 7:00 del giorno successivo, la capacità di ricarica disponibile per la comunità durante questo periodo è di 20kw*14h=280kwh. Secondo le statistiche, il 90% delle auto private percorre meno di 40 chilometri al giorno. Supponendo che la capacità della batteria di un'auto elettrica sia di 40 kWh, è necessario ricaricarla quando si perde metà dell'energia. 20 kWh possono percorrere circa 120 chilometri, cioè devono essere ricaricati una volta ogni tre giorni. Quindi 280kwh/20kwh*3 giorni=42 veicoli. In questo modo, un garage comunitario con una capacità di ricarica di soli 20 kW può effettivamente soddisfare il fabbisogno energetico giornaliero di 42 veicoli elettrici. Maggiore è la durata della batteria, maggiore sarà la copertura. È evidente che installare colonnine di ricarica private in garage con una capacità di distribuzione di energia insufficiente rappresenta un enorme spreco di risorse efficaci.

Come possiamo sfruttare appieno la capacità di distribuzione del carico esistente nel garage? Infatti, tutto ciò che dobbiamo fare è trasformare gli impianti di distribuzione dell'energia e i terminali di ricarica originali, aggiungere moduli di controllo intelligenti distribuiti e i proprietari delle auto potranno collegare i veicoli elettrici ai terminali di ricarica condivisi distribuiti e utilizzare l'app mobile per richiedere l'utilizzo delle colonnine di ricarica sulla piattaforma cloud.

Ad esempio, quando il proprietario di un'auto elettrica torna a casa alle 19:00 e parcheggia l'auto, collega la colonnina di ricarica condivisa all'auto elettrica. Il sistema di gestione della batteria dell'auto elettrica scambia immediatamente dati con la piattaforma di controllo cloud. Sull'app mobile è possibile visualizzare dati quali la capacità di ricarica e il tempo di ricarica dell'auto elettrica. Il proprietario apre l'app per controllare la quota disponibile della colonnina di ricarica condivisa distribuita. L'app mostra che dalle ore 19:00 in poi non è possibile caricare più di 20 kW. quella notte alle 7 del mattino seguente. Se il proprietario accetta il contratto di ricarica, l'auto elettrica verrà caricata entro il periodo contrattuale e le tariffe saranno saldate sul conto del proprietario una volta completata la ricarica.

Quando più veicoli elettrici effettuano richieste di ricarica, il sistema di controllo cloud può ottimizzare il piano di ricarica durante il periodo contrattuale in base alle abitudini di utilizzo dei veicoli elettrici connessi e all'analisi dei big data, per soddisfare le esigenze del maggior numero possibile di utenti. Potrebbero essere applicati costi aggiuntivi per gli utenti che hanno esigenze di ricarica elevate o desiderano effettuare una ricarica completa in anticipo.

In questo modo, indipendentemente da dove sia installata la stazione di ricarica nel garage della comunità, il carico di ricarica totale può essere controllato in modo da non superare la capacità massima e le postazioni di ricarica possono essere distribuite in modo casuale per sfruttare al meglio le risorse esistenti della comunità e facilitarne la gestione. Utilizzando la piattaforma cloud e l'app per completare l'assegnazione delle attività di ricarica e la gestione dei pagamenti, è possibile ottenere modelli di prezzo flessibili e il controllo del periodo di consumo di elettricità.

Inoltre, se la linea di ricarica di una colonnina di ricarica condivisa distribuita riesce a coprire 3-4 posti auto adiacenti, l'effetto di radiazione della colonnina di ricarica può essere aumentato di 3-4 volte nella fase iniziale di costruzione. Un garage con 1.000 posti auto necessita di meno di 300 terminali di ricarica per raggiungere la copertura completa dei posti auto, ottenendo così vantaggi sociali ed economici estremamente elevati con un investimento ridotto.

Pertanto, in futuro, con l'aumento del numero di autovetture elettriche, se verranno installate in gran numero stazioni di ricarica private nelle aree residenziali o se verranno installate stazioni di ricarica ordinarie negli uffici e nei garage commerciali, non solo l'efficienza della configurazione verrà notevolmente sprecata, ma la carica e la scarica non potranno essere controllate in modo ordinato e, se in futuro si vorrà connettersi al sistema V2G, si dovrà affrontare una trasformazione secondaria. In abbinamento al modello V2G, può apportare grande praticità al modello di profitto di gestione delle pile di ricarica.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.