Modalità di ricarica e sostituzione della batteria: chi è affidabile e chi bara?

Nonostante abbia subito il doppio colpo dell'incidente della "frode sui sussidi" e della riduzione dei sussidi, il settore dei veicoli a energia nuova rimane vivace. Ad ottobre di quest'anno, le vendite di veicoli a nuova energia hanno raggiunto le 30.989 unità, con un incremento del 52% rispetto alle 203.950 unità dello stesso periodo dell'anno scorso. Di fronte a una "torta" così grande, non c'è motivo per cui gli imprenditori a caccia di profitti debbano lasciarsela sfuggire. Oggigiorno, sia le aziende automobilistiche tradizionali che quelle nuove, e persino aziende non professionali come quelle degli elettrodomestici e di Internet, si stanno concentrando sul settore dei veicoli a nuova energia.

Tuttavia, le buone performance difficilmente riescono a nascondere i punti deboli del settore. Tralasciando questioni come prezzo, marchio e prestazioni, l'ansia da autonomia resta il più grande ostacolo allo sviluppo di nuovi veicoli elettrici. Ciò ha portato anche a una controversia sulla ricarica dei veicoli elettrici e sui modelli di sostituzione.

In realtà, il dibattito sulle modalità di ricarica e sostituzione dei veicoli elettrici non è una novità, ma finora non ci sono ancora norme o esperti che indichino quale sia la strada tecnica più adatta all'attuale situazione di sviluppo. Tuttavia, il settore sta ancora discutendo: quale modalità di ricarica e sostituzione dei veicoli elettrici è più affidabile?

Visualizza lo stato attuale della modalità di ricarica

Per quanto riguarda il modello di sostituzione delle batterie, l'opposizione ritiene che, a causa dei diversi produttori, delle diverse strutture interne dei veicoli elettrici e delle differenze nei livelli tecnologici, il modello di sostituzione delle batterie diventi una soluzione irrealizzabile.

Inoltre, viene condotta un'analisi della tipologia di veicolo prendendo come esempio gli autobus elettrici e le auto elettriche private. Innanzitutto, gli autobus elettrici hanno un unico modello e un percorso relativamente fisso e, grazie alla loro ampia autonomia, non hanno bisogno di trasportare un gran numero di batterie. Presso il terminal è possibile installare stazioni di sostituzione delle batterie, il che non solo può ridurre il consumo di energia, ma anche il costo di acquisto di ciascun veicolo. Tuttavia, per le auto elettriche private, la modalità di sostituzione della batteria è difficile da implementare a causa di fattori quali l'elevato numero di modelli, i diversi modelli e capacità delle batterie, ecc. Pertanto, la modalità di ricarica è più pratica e affidabile.

Tuttavia, il prerequisito per adottare la modalità di ricarica è disporre di stazioni di ricarica e di colonnine di ricarica ampiamente distribuite e dotate di un sistema di utilizzo completo. Tuttavia, secondo i dati delle indagini attuali, gli impianti di ricarica non solo sono inefficienti, ma la loro velocità di costruzione non riesce a tenere il passo con la velocità di produzione dei veicoli elettrici. Nel mio Paese, il rapporto tra auto e colonnine di ricarica per veicoli a nuova energia è di circa 8:1, ben lontano dal rapporto teorico di 1:1~1,2. Pertanto, la lenta costruzione di strutture di ricarica ostacola direttamente la promozione dei veicoli alimentati da nuove energie.

L'ascesa dello scambio di batterie

Poiché la modalità di ricarica non è attualmente in grado di soddisfare la domanda del mercato, è nata la modalità di sostituzione della batteria. Questo modello fu proposto per la prima volta dall'azienda israeliana Better Place e per un certo periodo divenne un argomento di discussione nel settore, ma alla fine dichiarò bancarotta a causa degli elevati costi di investimento e del lento sviluppo.

Per motivi quali standard e conflitti di interesse, il modello di sostituzione delle batterie non è stato ben pubblicizzato e diffuso in Cina. Tuttavia, poiché le case automobilistiche continuano a innovare la tecnologia, il modello di sostituzione delle batterie ha aperto nuove opportunità anche in Cina.

Di recente è stato ufficialmente messo in funzione il primo lotto di 10 stazioni di ricarica e scambio costruite congiuntamente da BAIC New Energy , Sinopec, Aulton New Energy, Shanghai Electric Bus e altre istituzioni, che coprono un totale di 8 distretti e contee. Contemporaneamente, Lifan ha annunciato la realizzazione della prima stazione energetica centralizzata a Chongqing, che sfrutta la tecnologia di sostituzione delle batterie per sostituirle in pochi minuti.

I dubbi continuano

Anche se il modello di sostituzione della batteria sembra fantastico, la realtà è molto desolante. Ogni cosa ha due facce e lo stesso vale per le modalità di ricarica e sostituzione dei veicoli elettrici.

La prima cosa da menzionare sono i vantaggi della modalità di sostituzione della batteria:

1. Comodo e veloce. La batteria può essere sostituita entro 3-10 minuti.

2. Ridurre i costi. Dopo un utilizzo centralizzato su larga scala, può essere utilizzato per la ricarica fuori orario durante la stagione dell'elettricità a bassa tensione, nel cuore della notte, risparmiando risorse energetiche e riducendo i costi di ricarica.

3. Facile da controllare. Il controllo centralizzato e professionale della carica e della scarica contribuisce a prolungare la durata della batteria, e i proprietari di auto non devono più preoccuparsi della durata e della qualità della batteria.

Tuttavia, presenta anche molti svantaggi:

1. Sono necessarie grandi quantità di riserve di batterie, la scala del settore è enorme ed è difficile coordinare la filiera industriale, il che non favorisce la promozione dei veicoli elettrici.

2. Sono necessari standard tecnici unificati, tra cui una tecnologia unificata per la produzione delle batterie, la standardizzazione della costruzione, la costruzione della rete di fornitura energetica, la pianificazione urbana e altre questioni.

3. Aumenterà il rischio di instabilità nella struttura di collegamento tra la batteria e il veicolo. La spina dell'elettrodo è soggetta a usura e scintille, causando problemi di sicurezza; inoltre, il movimento frequente della batteria può danneggiare il telaio.

Diamo un'occhiata alle carenze della modalità di ricarica dei veicoli elettrici:

1. Il tempo di ricarica è lungo. Ci vogliono circa 8 ore per caricare completamente la batteria in modalità di ricarica lenta e circa mezz'ora in modalità di ricarica rapida.

2. Basso tasso di utilizzo. Per non parlare delle imperfette strutture di ricarica: la maggior parte delle colonnine di ricarica sono mal posizionate e sono inutilizzate o occupate, con conseguente basso utilizzo della ricarica.

3. È difficile per i privati ​​presentare domanda per la costruzione di pali. Chi desidera costruire pali deve sottoporsi a una complicata procedura di approvazione e pagare spese di installazione e costruzione più elevate. Inoltre, la difficoltà nell'ampliamento e nella ristrutturazione degli immobili residenziali e le imperfette politiche di sostegno sono altre ragioni per cui alcuni proprietari di auto elettriche sono perplessi.

riepilogo:

Dopotutto, non ha molto senso angosciarsi per decidere quale modello sia più affidabile, poiché entrambi presentano vantaggi e svantaggi. La rinascita del modello di sostituzione delle batterie è solo un nuovo modello operativo che sta emergendo nello sviluppo del settore dei veicoli a energia rinnovabile . Pertanto, il redattore ritiene che non si debba discutere su quale modello sia migliore al momento, ma adottare il modello corrispondente in base alla situazione reale per promuovere lo sviluppo dei veicoli elettrici e soddisfare la domanda dei consumatori.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.