Nuova politica sui servizi di ride-hailing online: chi viene “regolamentato”?

L'era in cui i servizi di ride-hailing online erano liberi di fare ciò che volevano è finita e lo status legale implica che la supervisione del settore è in fase di rafforzamento. Ieri il Ministero dei Trasporti ha pubblicato ufficialmente le "Misure provvisorie per la gestione dei servizi di prenotazione taxi online" (di seguito denominate "Misure provvisorie"). Rispetto alla bozza di commenti pubblicata nell'ottobre dell'anno scorso, alcune condizioni sono state allentate, ma questioni fondamentali come il divieto di utilizzare le auto private come veicoli speciali rappresentano ancora una lacuna insormontabile. Tuttavia, dopo la pubblicazione delle "Misure provvisorie", le principali piattaforme online di prenotazione taxi hanno immediatamente applaudito. Di fatto, il nostro Paese è diventato il primo al mondo a riconoscere lo status legale dei servizi di ride-hailing online a livello nazionale. Dopo l'approvazione della nuova politica, le aziende con identità giuridica saranno sottoposte a una supervisione più severa e i veicoli e i conducenti dovranno soddisfare determinate soglie di qualificazione. Nel contesto di un chiaro divieto di "guerre sui prezzi", resta un problema mantenere fedeli gli utenti che non hanno alcuna fedeltà. Sono ingenti gli investimenti di capitale che "stanno ad occhi aperti" e che attendono di essere realizzati. Forse è ancora troppo presto perché le aziende di autonoleggio online possano applaudire ed essere ottimiste. La vera prova consiste nell'introduzione dei dettagli della politica locale.

Auto private: condizioni di accesso più severe

Dopo tanta attesa, è stata finalmente implementata la nuova politica sui servizi di ride-hailing online, denominata "Misure provvisorie". Nella conferenza stampa di ieri, il viceministro dei trasporti Liu Xiaoming ha affermato che i servizi di ride-hailing online presentano caratteristiche molto evidenti di "Internet +" e che per il loro sviluppo si dovrebbero adottare approcci più incoraggianti. Per quanto riguarda le "Misure provvisorie", il mondo esterno continua a nutrire dubbi sulla possibilità per le auto private di effettuare operazioni di car-hailing online. Un giornalista del Beijing Business Daily ha esaminato i dettagli delle "Misure provvisorie" di recente emanazione e ha scoperto che le nuove politiche mirano principalmente a regolamentare lo sviluppo del settore del ride-hailing online e a rafforzarne le linee guida. Tuttavia, non si parla molto della possibilità di utilizzare le auto private per il servizio di ride-hailing online. Si afferma solo nell'articolo 28: "Nessuna impresa o individuo può fornire informazioni a veicoli o conducenti che non abbiano ottenuto le qualifiche legali per svolgere servizi di ride-hailing online. I servizi di ride-hailing online non possono essere forniti in nome del carpooling privato". E l'articolo 38 recita: "Il car pooling privato, noto anche come car pooling e autostop, deve essere attuato in conformità con le normative pertinenti del governo popolare municipale". Ciò ha portato successivamente il mondo esterno a interpretare le "Misure provvisorie" nel senso che le auto private possono essere utilizzate anche per il servizio di ride-hailing online.

Il relatore ha verificato i dettagli delle "Misure provvisorie" e ha scoperto che l'articolo 12 della politica stabilisce le seguenti condizioni per le operazioni di car-hailing online, comprese le autovetture con 7 posti o meno, dotate di dispositivi di posizionamento satellitare del veicolo e dispositivi di allarme di emergenza con funzioni di registrazione dei dati di guida, e le cui prestazioni tecniche del veicolo soddisfano gli standard pertinenti per la sicurezza operativa; L'articolo 13 stabilisce che il dipartimento amministrativo dei taxi nel luogo del servizio, su richiesta del proprietario del veicolo o della società della piattaforma di prenotazione online di un taxi, rilascerà un "Certificato di trasporto taxi prenotato online" ai veicoli che soddisfano le condizioni e sono registrati come trasporto passeggeri in taxi prenotato. Secondo la dichiarazione di cui sopra, le auto private devono ancora superare la revisione prima di poter diventare veicoli di car-hailing online, il che è ben lontano dai giorni in cui le auto private potevano essere trasformate in veicoli di car-hailing online firmando un "accordo a quattro parti".

Piattaforme di ride-hailing: festeggiare con il dolore

Dopo l'emanazione delle "Misure provvisorie", le piattaforme di ride-hailing online hanno espresso il loro sostegno. In precedenza, c'erano state molte lotte tra le piattaforme di ride-hailing online, ma l'introduzione delle "Misure provvisorie" ha sorprendentemente scatenato un carnevale nell'intero settore. Sembrava che l'introduzione della nuova politica non avesse avuto alcun impatto su tutte le aziende.

Didi Chuxing ha affermato che le "Misure provvisorie" hanno chiarito per la prima volta lo status giuridico del servizio di ride-hailing online a livello normativo nazionale, il che è di fondamentale importanza per lo sviluppo stabile e sano del settore dei trasporti del mio Paese e rappresenta un'affermazione e un incoraggiamento per il settore dei viaggi mobili nell'ambito del nuovo modello di business dell'economia della condivisione. Uber Cina ha affermato che l'introduzione delle "Misure provvisorie" riflette il riconoscimento e il sostegno del governo al nuovo modello di business del servizio di ride-hailing online, rendendo il mio Paese la prima grande economia al mondo a promulgare tali normative nazionali. La promulgazione di queste "Misure provvisorie" è conforme alla tendenza dell'innovazione tecnologica, integrando la piattaforma nella costruzione dell'infrastruttura informativa nazionale e segna l'avvio ufficiale del settore del car-hailing online in un nuovo percorso di sviluppo standardizzato e sano. Yidao ha affermato che le "Misure provvisorie" rappresentano un riconoscimento ufficiale del settore del servizio di ride-hailing online e conferiscono al settore uno status realmente legale. Si tratta di un enorme progresso politico che contribuirà a promuovere lo sviluppo standardizzato del settore. Yidao è molto lieto di vedere la pubblicazione e l'implementazione della nuova politica di ride-hailing online.

Shenzhou Zhuanche, che gestisce principalmente servizi di ride-hailing online, ha affermato che la politica ha un'importante importanza positiva nel promuovere uno sviluppo sano e ordinato del settore del ride-hailing online. In precedenza, Shouqi Taxi, l'unica compagnia di taxi online di Pechino, aveva affermato che la politica incarna la saggezza e il consenso di tutti i settori della società e creerà un ambiente di concorrenza legale più equo per lo sviluppo della prenotazione di taxi online.

Esperti: i costi operativi del servizio di ride-hailing online sono aumentati in modo significativo

Secondo un analista che preferisce rimanere anonimo, è poco realistico aspettarsi che l'introduzione delle misure provvisorie possa scatenare una frenesia nel settore. Il solo fatto che le auto private possano essere utilizzate come veicoli per il servizio di ride-hailing online rappresenterebbe un duro colpo per le principali piattaforme di ride-hailing online attualmente in uso. La persona ha analizzato il fatto che i veicoli per il servizio di ride-hailing online devono essere registrati come veicoli per passeggeri taxi prenotati, modificando la natura del veicolo in un veicolo operativo, fondamentalmente diverso dalle auto private. "Rispetto alle auto private, i veicoli commerciali hanno ispezioni annuali più severe. Vengono ispezionati una volta all'anno entro cinque anni e una volta ogni sei mesi se sono più vecchi. Le auto private vengono ispezionate una volta ogni due anni entro sei anni e una volta all'anno se sono più vecchi. Allo stesso tempo, i veicoli commerciali sono molto diversi dalle auto private in termini di costi assicurativi, pagamenti di commissioni di gestione, processi di transazione e valori di transazione delle auto usate. Il costo dei veicoli commerciali è diverse volte o addirittura decine di volte superiore a quello delle auto private."

Vale la pena notare che anche China Youth Network ha pubblicato ieri sera un articolo in cui si afferma che "la nuova politica sui servizi di ride-hailing online è stata gravemente mal interpretata e le auto private non possono ancora essere utilizzate come auto speciali". L'articolo afferma: "Il passaggio dall'uso dei veicoli all'uso operativo è un prerequisito per le auto private per partecipare al ride-hailing online. Oltre a richiedere la sostituzione delle patenti di guida, i proprietari di auto private devono anche acquistare un'assicurazione operativa più costosa per i veicoli e il costo di manutenzione e guida dell'auto aumenterà in modo significativo. Vietare l'uso delle auto private come veicoli per il ride-hailing online è stata una politica costante del Ministero dei trasporti e dei dipartimenti di gestione del traffico a tutti i livelli sin dalla nascita dei veicoli per il ride-hailing online ed è anche un obiettivo chiave delle misure repressive".

Inoltre, il controllo sul numero totale di veicoli non è del tutto allentato. Un responsabile di una società di servizi di ride-hailing online, che ha preferito restare anonimo, ha affermato che le "Misure provvisorie" a livello nazionale hanno solo creato un quadro generale per lo sviluppo del settore. I dettagli specifici dell'implementazione dipenderanno dai dettagli delle politiche locali. È possibile prevedere che nelle grandi città con grave congestione come Pechino, Shanghai, Guangzhou e Shenzhen, così come nelle città di seconda, terza e quarta fascia con taxi saturi e spazio di crescita del mercato limitato, le auto private dovranno affrontare numerose sfide quando verranno trasformate in auto con servizio di ride-hailing online.

Ieri il giornalista ha esaminato le "Misure provvisorie" e ha scoperto che il terzo articolo dimostra che dovremmo attenerci allo sviluppo prioritario del trasporto pubblico urbano, moderare lo sviluppo dei taxi e sviluppare in modo ordinato i servizi di ride-hailing online, in conformità con i principi di servizi di alta qualità e operazioni differenziate. Il giornalista del Beijing Business Daily Wu Wenzhi e Sun Qixiang

Capitale: Cerco denaro

Con l'introduzione di nuove politiche per i servizi di ride-hailing online, il capitale a scopo di lucro potrebbe diventare il primo segmento del mercato dei viaggi a richiedere un cambiamento. Da un lato, gli investitori sperano di realizzare il loro capitale quotando le società; d'altro canto, si aspettano che arrivino nuovi investitori e li aiutino a uscire dalla situazione difficile. L'introduzione di nuove policy per i servizi di ride-hailing online non solo ha migliorato la reputazione del settore, ma ha anche comportato una supervisione più severa. Le qualifiche dei veicoli, dei conducenti, ecc. sono diventate un ostacolo al progresso di molte piattaforme. Sullo sfondo della nuova politica, il capitale è maggiormente desideroso di cercare la monetizzazione. Cai Jingzhong, partner di Shanghai Qingkui Investment, ha affermato che l'introduzione della nuova politica stimolerà in una certa misura il ritmo dell'uscita dei capitali. Poiché per la quotazione sul mercato principale nazionale sono previsti requisiti di redditività ed è difficile per il servizio di ride-hailing online realizzare profitti nel breve termine, il New Third Board e l'estero sono diventati due modi per quotarsi in borsa. Allo stesso tempo, dato che il modello è stato definito, non è escluso che il capitale possa guidare fusioni e integrazioni tra grandi piattaforme.

Utente: Controlla il prezzo

L'anello più difficile da superare nella filiera del mercato dei viaggi è forse la fidelizzazione degli utenti. Dopo l'introduzione della nuova politica, nessuna piattaforma potrà più bruciare denaro in modo arbitrario per ottenere sussidi. Devono stabilire in modo ragionevole le tariffe per i servizi di prenotazione auto online e applicare una chiara indicazione dei prezzi, ma non devono impegnarsi in una concorrenza sleale offrendo prezzi inferiori al costo. Dopo la guerra dei prezzi tra Didi e Kuaidi, gli utenti del mercato dei viaggi sono diventati dei "bambini viziati", spesso tendono a scegliere la piattaforma che offre maggiori sovvenzioni. L'analista di Internet Yu Bin ritiene che i consumatori, come gli automobilisti, siano alla ricerca del profitto e tenderanno a preferire la piattaforma che offre maggiori sovvenzioni, senza alcuna fidelizzazione. Dopo l'introduzione della nuova politica, le piattaforme di ride-hailing non potranno più spendere soldi "volontariamente" per accaparrarsi utenti e i prezzi potrebbero diventare più stabili e razionali in futuro.

Autista: Ho bisogno di un reddito

La nuova politica propone di consentire agli autisti di firmare contratti di lavoro flessibili con diverse piattaforme e in futuro sarà possibile lavorare sia a tempo pieno che a tempo parziale. Tuttavia, i sussidi sono sempre stati la principale fonte di reddito per gli autisti. Con l'attuazione della nuova politica, i sussidi provenienti da varie piattaforme saranno ridotti e sarà quasi impossibile per gli autisti guadagnare facilmente decine di migliaia di yuan al mese. Secondo Zhang Xu, direttore della ricerca presso l'Analysys Internet Travel Research Center, oltre al reddito, è stata notevolmente aumentata la soglia per le auto private e i proprietari di auto private per trasformarsi in conducenti di autonoleggio online, il che contribuirà anche a migliorare la qualità complessiva dei conducenti.

Taxi: Mantieni il tuo lavoro

L'avvento dei servizi di ride-hailing online non ha avuto solo un impatto sul mercato dei taxi tradizionali, ma ha anche indirettamente promosso la riforma del modello operativo tradizionale dei taxi. La nuova politica appena implementata dimostra che in futuro tutte le parti negozieranno, determineranno e adegueranno dinamicamente gli standard delle tariffe contrattuali o le quote di attività e ridurranno le tariffe contrattuali e i mutui eccessivi riformando il modello di business. Ma Qijie, ricercatore presso il New Media Marketing and Communication Research Center dell'Università di Pechino, ha affermato che la nuova politica porterà cambiamenti radicali nel tradizionale settore dei taxi. La politica riflette in modo più completo il sostegno del governo centrale all'economia della condivisione e alla nuova economia e ne fornisce una dimostrazione dal punto di vista normativo. Ciò significa anche che la riforma del settore tradizionale dei taxi è davvero arrivata.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.