Il dilemma della Tesla Model 3: prezzo troppo alto e concorrente troppo forte

Il 6 luglio, il sito web di analisi azionaria statunitense Motley Fool ha pubblicato nel fine settimana un articolo in cui si afferma che la prossima auto low-cost della Tesla, la Model 3, è destinata a fallire. Probabilmente il modello avrà comunque un prezzo lontano da quello del mercato di massa e dovrà competere con alcuni modelli di BMW e Mercedes-Benz.

Di seguito il testo completo dell'articolo:

Tesla ha ottenuto un grande successo nel mercato delle berline extra-lusso con la Model S. L'azienda sta aumentando costantemente la produzione della Model S, ma ha avuto difficoltà a soddisfare la domanda. Durante questo processo, Tesla non ha fatto molta pubblicità né ha offerto sconti. Di conseguenza, molti investitori, analisti azionari e appassionati di automobili ritengono che Tesla otterrà una svolta nel mercato di massa con la sua economica Model 3.

Tuttavia, nonostante il prezzo della Model 3 sarà inferiore a quello della Model S (e del prossimo SUV Model X), sarà probabilmente comunque posizionata nel mercato delle auto di lusso, in competizione con la BMW Serie 3 e la Mercedes-Benz Classe C. Tesla prevede di vendere 500.000 veicoli entro il 2020 e "milioni" entro il 2025. Ma se la Model 3 si posiziona in questo modo, allora questo obiettivo sarà difficile da raggiungere.

Prezzo reale

Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha affermato una volta che, escludendo le agevolazioni fiscali governative, il prezzo migliore per la Model 3 è di circa 35.000 dollari. Attualmente, il governo federale degli Stati Uniti prevede un credito d'imposta di 7.500 dollari per i veicoli elettrici, quindi il prezzo finale del Modello 3 sarà di circa 27.500 dollari. Se i governi statali degli Stati Uniti offrissero incentivi fiscali, il prezzo sarebbe ancora più basso.

In teoria, il prezzo della Model 3 sarà molto conveniente. Sebbene sia più costosa della Toyota Prius, la Model 3 offre anche prestazioni migliori. Naturalmente anche questo modello non consuma carburante. A questo prezzo, la Model 3 può rivolgersi sia ai consumatori della classe media che amano le auto ibride, sia agli appassionati di tecnologia.

Tuttavia, non ci saranno ancora molti consumatori disposti a spendere meno di $ 30.000 per acquistare una Model 3. Infatti, tali consumatori sono solitamente disposti a spendere $ 40.000 o persino $ 50.000 per acquistare un'auto. Ciò significa che Tesla continuerà a posizionare la Model 3 come un'auto di lusso piuttosto che come un modello destinato al mercato di massa.

Perché la Model 3 è così costosa?

Innanzitutto, le vendite passate della Model S suggeriscono che la Model 3 base non sarà molto attraente. Inizialmente Tesla aveva pianificato di lanciare una Model S base con un motore da 40 kWh. Il modello costa 52.400 dollari, inclusi gli incentivi fiscali federali, e ha un'autonomia di 160 miglia (circa 257 chilometri). Tuttavia, quando fu distribuita la prima generazione del Model S, Tesla abbandonò questa versione per semplificare la produzione. All'epoca, gli ordini per questo modello base rappresentavano solo il 4% degli ordini totali per tutti i modelli Model S.

Di recente, Tesla ha addirittura eliminato il modello da 60 kWh, che aveva un'autonomia di 200 miglia. Tesla ha lanciato una versione da 70 kWh, che costa 4.000 dollari in più. Nel complesso, le vendite della Model S sono chiaramente orientate verso le versioni più costose, con un prezzo di vendita medio di circa 100.000 dollari.

Per la Model 3, Tesla potrebbe offrire anche una versione con batterie potenziate. Poiché non c'è molta richiesta per i modelli Model S da 40 kWh e 60 kWh, per ora sembrano necessarie 300 miglia di autonomia.

Inoltre, per garantire un prezzo più basso, molte delle caratteristiche standard della Model S diventeranno opzionali sulla Model 3. La Model S può facilmente superare i 10.000 $ con gli optional. Pertanto, è probabile che il prezzo finale del Modello 3 superi i 35.000 dollari.

Nel frattempo, il credito d'imposta federale di 7.500 dollari non durerà ancora a lungo, a meno che il governo degli Stati Uniti non modifichi le regole. Secondo le attuali norme, lo sconto verrà eliminato dopo che le case automobilistiche avranno venduto 200.000 veicoli elettrici o ibridi in due trimestri.

Se la domanda per la Model S e la Model X rimarrà forte, Tesla consumerà metà della sua quota di 200.000 unità prima che la Model 3 entri in vendita. È molto probabile che questa offerta non esisterà più entro il prossimo anno e mezzo.

Qual è la dimensione del mercato?

In breve, gli incentivi federali statunitensi disponibili per la Model 3 non dureranno a lungo. Inoltre, le vendite della Model S suggeriscono che una larga fetta di consumatori vorrà sostituire le batterie. Di conseguenza, un modello del genere costerebbe circa 40.000 dollari franco fabbrica, anziché 27.500 dollari o meno. Inoltre, la maggior parte degli acquirenti vorrà acquistare pacchetti opzionali, portando il prezzo finale a oltre $ 50.000.

Ciò ha due effetti. Innanzitutto, i prezzi di Tesla si discosteranno da quelli del mercato di massa. Negli Stati Uniti, le auto di lusso rappresentano l'11% dell'intera industria automobilistica. Senza gli incentivi fiscali federali e le costose opzioni, anche l'ambientalista più convinto non sarebbe disposto a passare da una Toyota Prius a una Model 3.

In secondo luogo, a questo prezzo, Tesla dovrà affrontare concorrenti più forti. Sia la BMW che la Mercedes-Benz vantano una schiera di fan fedeli. Se Tesla vuole aumentare le vendite, i modelli che lancia devono essere della stessa elevata qualità della Model S.

L'obiettivo di raggiungere milioni di vendite annuali entro il 2025 comporterà sfide ancora più grandi. Nemmeno la potente BMW è riuscita a superare i 2 milioni di vendite annuali. Per raggiungere questo obiettivo, Tesla deve lanciare un'auto che sia più economica della Model 3.

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