È normale che un'auto con cambio automatico sobbalzi quando si rilascia l'acceleratore? Cosa provoca lo strappo di un'auto con cambio manuale quando si rilascia l'acceleratore?

L'acceleratore è uno dei dispositivi più importanti per il controllo dell'intera vettura. Per avviare l'auto è necessario premere l'acceleratore, mentre per operazioni come rallentare e cambiare marcia è necessario rilasciarlo. Ogni tanto l'auto sobbalza quando si rilascia l'acceleratore. Quale potrebbe essere il problema?

È normale che l'auto sussulti quando si rilascia l'acceleratore con cambio automatico?

Esistono molte ragioni per cui i veicoli con cambio automatico sussultano quando si rilascia l'acceleratore, e la maggior parte di esse sono normali. Poiché lo stato di guida del veicolo e le azioni del conducente sono incerte, il cambio automatico può solo mantenere la fluidità il più possibile, ma non può garantire che sarà anormalmente fluido in ogni momento.

Ad esempio, quando il cambio sta per cambiare marcia durante la guida, il conducente rilascia improvvisamente l'acceleratore a causa di una determinata situazione. Ciò causerà lo stordimento del cambio e provocherà un forte senso di frustrazione. Inoltre, è facile che l'auto sobbalzi quando è fredda, perché il cambio automatico richiede la collaborazione del motore per cambiare marcia. Quando è necessario cambiare marcia, il sistema di controllo della trasmissione comunica con la centralina, consentendole di ridurre la coppia del motore per collaborare al cambio e garantirne la fluidità. Quando l'auto è fredda, il controllo della pressione dell'olio della trasmissione e il controllo della coppia motore non sono precisi come quando l'auto è calda, quindi è normale che si verifichino degli strappi.

Pertanto, uno scatto occasionale del cambio automatico non è sostanzialmente un malfunzionamento. Tuttavia, se gli scatti sono frequenti, allora c'è sicuramente un problema e le ragioni possono essere molteplici. Problemi con il sistema di controllo del motore, problemi hardware della trasmissione e guasti dei sensori possono essere la causa degli strappi. A questo punto è meglio effettuare un'ispezione completa per eliminare il problema.

Qual è il motivo per cui le auto con cambio manuale sussultano quando si rilascia l'acceleratore?

In passato, i veicoli con cambio manuale che utilizzavano acceleratori a cavo erano più inclini a provare una sensazione di sobbalzi quando si rilasciava l'acceleratore durante la guida con una marcia bassa.

Ci sono due ragioni. Innanzitutto, la valvola a farfalla a cavo si chiude in modo sincrono dopo il rilascio dell'acceleratore. Il motore smette immediatamente di spruzzare carburante e viene trascinato dal veicolo per ruotare. Questo è ciò che spesso chiamiamo freno motore. Questa forza frenante è la causa principale dello stallo.

Il secondo motivo è che più è bassa la marcia, maggiore è la forza frenante del motore e più forte è la sensazione di sobbalzi. In genere, è più evidente nelle marce 1 e 2. Si verificherà uno scatto nella marcia 3 a velocità più elevate, ma non è evidente a basse velocità. Non ci saranno praticamente sobbalzi nelle marce 4 e 5. Questa sensazione di sobbalzi è una normale caratteristica meccanica. Di solito, i conducenti esperti rilasciano lentamente l'acceleratore oppure rilasciano l'acceleratore e premono la frizione contemporaneamente quando guidano in 1a o 2a marcia, per evitare strappi.

Oggigiorno, molte auto con cambio manuale utilizzano acceleratori elettronici. Quando si rilascia l'acceleratore, la valvola a farfalla non si chiude immediatamente, ma lentamente. In questo modo viene simulata l'azione di un guidatore esperto che rilascia lentamente l'acceleratore, riducendo notevolmente il senso di frustrazione. Se questo tipo di auto subisce uno strappo quando si rilascia l'acceleratore, è molto probabile che l'auto sia fredda. Ritornerà al normale funzionamento una volta che il motore avrà raggiunto la normale temperatura di esercizio.

Alcune auto con cambio manuale dispongono di meccanismi di controllo più avanzati. C'è un interruttore sul pedale della frizione. Se il conducente non preme la frizione e rilascia l'acceleratore, la centralina non solo chiuderà lentamente l'acceleratore, ma ritarderà anche l'accensione per ridurre la coppia, riducendo al minimo il senso di frustrazione. Se il conducente rilascia l'acceleratore mentre preme la frizione, l'operazione sopra descritta non è necessaria e la centralina chiuderà rapidamente l'acceleratore per risparmiare carburante. Se si verifica un problema con l'interruttore della frizione di questo tipo di auto, la centralina rileverà erroneamente che il conducente ha premuto la frizione quando ha rilasciato l'acceleratore e chiuderà direttamente l'acceleratore, provocando un forte sobbalzo.

Come controllare l'acceleratore durante la guida

La postura corretta per premere l'acceleratore

Usiamo il piede destro per premere l'acceleratore, utilizzando il tallone destro come fulcro e premendo l'acceleratore attraverso movimenti di rotazione e di flessione ed estensione guidati. Quando si preme l'acceleratore, provare a premerlo leggermente e sollevarlo lentamente. Durante la pedalata, il tallone non può staccarsi da terra e deve comunque rimanere a contatto con il terreno.

È importante sottolineare che non è possibile guidare indossando pantofole, tacchi alti o scarpe con suola spessa, poiché ciò interferirebbe con le operazioni di guida.

Suggerimenti per il controllo dell'acceleratore

Prima che la macchina parta, l'acceleratore non può essere premuto troppo in basso. A questo punto puoi prima premere leggermente l'acceleratore e poi aumentare lentamente la forza. Una volta aumentata la velocità dell'auto, è possibile mantenere la forza o ridurla in modo appropriato.

Durante la guida, la forza esercitata sull'acceleratore deve essere aumentata o diminuita in base alle condizioni stradali. In questa fase è meglio aumentare e diminuire lentamente e modificare la velocità lentamente.

Quando l'auto deve frenare, la pianta del piede deve lasciare l'acceleratore e usare il tallone come fulcro per premere leggermente il freno e ottenere l'effetto di ridurre la velocità dell'auto.