Cosa succede se si rompe l'anello di tenuta del pistone dell'auto? Come reagisce l'auto se si rompe l'anello del pistone?

L'anello del pistone è un piccolo componente di un'automobile, fatto di metallo, ed è diviso in un anello di compressione e un anello di raschiaolio. L'anello di compressione sigilla la miscela combustibile, mentre l'anello dell'olio serve a raschiare l'olio sul cilindro. Anche se non è evidente, un danno alla fascia elastica del pistone può avere ripercussioni anche sulla vettura.

Cosa succede se si rompe l'anello di tenuta del pistone dell'auto?

I danni alle fasce elastiche del pistone si manifestano generalmente con la rottura, l'inceppamento nella scanalatura dell'anello e l'usura eccessiva dell'anello stesso, che determina un aumento del gioco laterale e finale. Se l'anello del pistone è bloccato o rotto, il motore sarà rumoroso, soprattutto quando è freddo. Possiamo udire non solo il suono netto della valvola, ma anche un suono irregolare.

In genere, i danni alle fasce elastiche sono causati dal pistone. Se l'anello è rotto, probabilmente si romperà anche il pistone e anche la canna del cilindro sarà usurata o addirittura rigata. Per questo motivo, quando l'anello del pistone si rompe, solitamente viene sostituito insieme al pistone e anche il cilindro deve essere alesato o la canna del cilindro sostituita. Poiché la scanalatura dell'anello del pistone è destinata a usurarsi, il gioco laterale dell'anello del pistone e quello terminale aumenteranno.

Le cause che possono portare alla rottura delle fasce elastiche dei pistoni sono molteplici. Ad esempio, la causa è l'alta temperatura; la qualità dell'olio lubrificante, oppure non è stato cambiato per molto tempo; poi c'è il residuo del filtro dell'aria che entra nel cilindro; il veicolo è vecchio e presenta una naturale usura, ecc.

Cosa succede se si rompe l'anello del pistone?

I pistoni delle automobili hanno tre anelli, due anelli di tenuta dell'aria e un anello di tenuta dell'olio. L'anello del gas svolge principalmente una funzione di tenuta per garantire la pressione del cilindro. L'anello di tenuta dell'olio è generalmente composto da due lamiere d'acciaio e da una molla.

Poiché la canna del cilindro necessita di lubrificazione, l'albero motore spruzza olio sulla canna del cilindro oppure l'ugello spruzza olio sulla canna del cilindro per ottenere la lubrificazione. Tuttavia, una volta lubrificata la canna del cilindro, l'olio motore non può entrare nel cilindro e bruciare, quindi l'anello di tenuta raschia l'olio lubrificante nella coppa dell'olio. In questo modo si evita che l'olio motore entri nel cilindro e bruci.

Quando l'anello del pistone è rotto. Eliminare la causa dell'ostruzione del filtro a carboni attivi (sfiato del motore diesel). Quando lo scarico del motore è grave e si estrae l'astina di livello dell'olio, si può vedere chiaramente la benzina che fuoriesce (tranne la guarnizione del cilindro). Ciò è probabilmente causato dall'usura eccessiva dell'anello del cilindro o del pistone.

Inoltre, il consumo di carburante del motore aumenta e l'accelerazione non è fluida. Per controllare la pressione della bombola è possibile utilizzare un manometro. Se la pressione nel cilindro di un motore a gas è molto inferiore a 8 e quella di un motore diesel è molto inferiore a 12, ciò è generalmente dovuto alla scarsa chiusura delle valvole e all'usura del pistone e degli anelli.

Dal tubo di scarico esce una grande quantità di fumo blu e l'olio motore è evidentemente consumato. In genere il consumo di olio motore è superiore a 3-5 litri/10.000 chilometri, il che significa che l'olio motore viene sostanzialmente bruciato. Questa situazione indica che l'anello di tenuta è troppo usurato o ha perso la sua elasticità a causa delle alte temperature e non riesce più a garantire la tenuta.

C'è qualcosa che non va con la fascia elastica del pistone del motore?

In ogni caso c'è.

Il pistone solitamente ha tre o quattro anelli e un anello raschiaolio, mentre i restanti sono anelli aria. Quello superiore è cromato, quello inferiore è l'anello di tenuta dell'olio. L'anello di tenuta dell'olio è solitamente costituito da tre pezzi: due sottili nella parte superiore e inferiore e un pezzo curvo a forma di molla al centro. L'anello d'aria ha un angolo di guida, con la guida interna rivolta verso l'alto e quella esterna rivolta verso il basso; le bocche dell'anello devono essere installate sfalsate.