5 anni di 0 interessi, dietro le diverse guerre dei prezzi, ciò che domina davvero gli utenti è l'intelligenza

La guerra dei prezzi nel settore automobilistico non solo non si fermerà, ma continuerà a "ridurre" i prezzi in vari modi. Le azioni intraprese in questi giorni da diverse case automobilistiche lo hanno già confermato.

A differenza degli anni precedenti, l'involuzione dei prezzi nel nuovo anno non è più un taglio diretto dei prezzi, ma piuttosto un esercizio di politica finanziaria.

Ad esempio, le polizze di acquisto auto emanate da numerosi marchi automobilistici come Tesla, Xpeng, Zhiji e GAC Toyota includono una combinazione di sussidi assicurativi, piani finanziari quinquennali a tasso zero e riduzioni dirette dei prezzi.

La guerra dei prezzi ha improvvisamente cambiato tattica. I consumatori ci crederanno davvero?

A giudicare dalle specifiche politiche di prezzo delle varie case automobilistiche, se i vantaggi della politica finanziaria saranno sufficientemente sinceri, potrebbero davvero diventare il tema principale della concorrenza nel settore automobilistico nel 2025.

Prendendo ad esempio Tesla, la Model 3 può usufruire di un sussidio assicurativo di 8.000 yuan, oltre a una polizza di prestito a tasso zero di 5 anni e speciali vantaggi di ricarica.

È opportuno sapere che questa è la prima volta che Tesla copre l'intera serie Model 3 con un sussidio assicurativo a tempo limitato di 8.000 yuan. È anche la prima volta che Tesla lancia contemporaneamente un sussidio assicurativo e una polizza quinquennale a tasso di interesse pari a 0%. Il prezzo minimo di vendita del Modello 3 è di 227.500 yuan dopo il sussidio, mentre la politica di interessi a 5 anni pari allo 0% equivale a una riduzione del prezzo di quasi 20.000 yuan.

Forse influenzati da questo, anche Xiaopeng, NIO, Zhiji e Guangfeng hanno lanciato politiche preferenziali per l'acquisto di automobili simili e più efficaci.

Sebbene le politiche preferenziali delle varie case automobilistiche possano differire in una certa misura, a giudicare dalla forma e dalla direzione, lo 0% di interesse per 5 anni è in effetti il ​​tema principale di questa ondata di guerre dei prezzi.

Quindi, in un periodo in cui i tagli ai prezzi e gli sconti sono all'ordine del giorno, perché la guerra dei prezzi all'inizio del 2025 è così subdola?

La ragione potrebbe essere una sola: la guerra dei prezzi non porta maggiori vantaggi ai produttori di automobili e agli utenti.

I dati della China Passenger Car Association mostrano che la riduzione massima dei prezzi per i veicoli a nuova energia ha raggiunto il 7% lo scorso anno e il numero di modelli coinvolti è aumentato da 150 nel 2023 a 224. Il numero di modelli il cui prezzo è stato ridotto durante l'anno ha raggiunto 227, superando di gran lunga i 148 modelli nel 2023 e i 95 modelli nel 2022.

La cieca ricerca di prezzi bassi ha danneggiato gravemente la vitalità di molte case automobilistiche e causato un forte calo dei profitti. I dati mostrano che il margine di profitto dell'industria automobilistica scenderà al 4,5% nel 2024 e alcune case automobilistiche perderanno addirittura denaro su ogni veicolo venduto.

Per sopravvivere temporaneamente, molte case automobilistiche possono solo cercare spazio per la compressione in vari collegamenti. Per questo motivo, notizie di tagli di prezzo, specifiche ridotte, scorciatoie e conflitti nella catena di fornitura sono frequenti e ciò non solo compromette il sano sviluppo delle aziende automobilistiche, ma danneggia anche gli interessi dei consumatori.

In questo contesto, lo scorso anno molte case automobilistiche hanno invocato uno "sviluppo interno di alta qualità". Si può notare che tali appelli sono piuttosto efficaci.

Oggigiorno, molte delle principali case automobilistiche hanno iniziato a spostare la loro attenzione dai tagli diretti dei prezzi agli incentivi finanziari, il che rappresenta in realtà un miglioramento sotto forma di guerra dei prezzi.

Le case automobilistiche possono collaborare con gli istituti finanziari per lanciare congiuntamente politiche preferenziali per l'acquisto di auto più interessanti, che non solo contribuiranno a ottimizzare la soglia di acquisto di un'auto per i consumatori, ma non influenzeranno eccessivamente lo spazio di sopravvivenza delle case automobilistiche, raggiungendo così più obiettivi in ​​un colpo solo.

Naturalmente, poiché l'industria automobilistica sta attraversando una profonda trasformazione, passando dalla concorrenza sui prezzi alla concorrenza sui valori, non tutte le case automobilistiche riescono a prosperare. La concorrenza tra nuove energie e combustibili, e tra imprese indipendenti e joint venture, resta estremamente agguerrita.

Già il mese scorso, quando il "sussidio nazionale" del 2025 non era ancora stato implementato, molte case automobilistiche si erano già affrettate a lanciare una politica di riduzione dei profitti per conquistare il mercato attraverso sussidi in denaro, sussidi assicurativi e altri mezzi.

Ad esempio, BYD ha introdotto sussidi nazionali e locali per fornire ai consumatori sussidi sostitutivi che vanno da 8.000 a 30.000 yuan. Ideal ha erogato un sussidio in denaro di 15.000 yuan ai proprietari di auto che non erano coperti dal "sussidio locale"; Xiaopeng e Weilai fornirono sussidi sotto forma di punti e di ricariche di pari importo.

Anche case automobilistiche come Chery, Changan, Zhiji e Arcfox hanno lanciato garanzie di sussidio, ma per quelle che non sono abbastanza forti e sono lente a muoversi, il 2025 sarà comunque un anno difficile.

Ancora più importante, la nuova energia e l'intelligenza continueranno a essere le principali tendenze nel 2025. Il Ministero delle Finanze ha ufficialmente rilasciato la politica di sussidi per i veicoli a nuova energia del 2025 all'inizio del nuovo anno, con un importo totale fino a 9,885 miliardi di yuan.

In altre parole, anche se le case automobilistiche più lente a trasformarsi innovano le loro tattiche di guerra dei prezzi, sarà difficile per loro recuperare il ritardo offerto dai veicoli alimentati da nuove fonti energetiche.

Inoltre, molte joint venture automobilistiche non sono molto attive nel campo della tecnologia intelligente, mentre molti marchi nazionali si sono già distinti nel campo dell'intelligenza artificiale. In realtà si tratta di una forma mascherata di riduzione dei prezzi: all'interno dello stesso sistema di prezzi, si soddisfano meglio le esigenze degli utenti aggiornando la configurazione .

BYD ha attualmente proposto di consentire a tutti di godere di una guida intelligente di alto livello attraverso il sistema "Eye of God"; Great Wall Motors ha introdotto una nuova generazione di sistemi intelligenti per lo spazio: Coffee OS 3 e un sistema di guida intelligente aggiornato: Coffee Pilot Ultra; Xiaopeng Motors ha presentato la sua auto volante divisa "Land Aircraft Carrier", la cui produzione in serie inizierà nel 2026.

È evidente che nel 2025 l'intelligenza diventerà un campo di battaglia per tutte le aziende automobilistiche. Questa serie di informazioni significa che molti marchi nazionali sono pronti a fare un grande passo avanti, mentre le case automobilistiche che fanno affidamento principalmente sul carburante sembrano essere ancora inattive.

Quando scoppia una guerra dei prezzi nel settore automobilistico, il vincitore più probabile non sarà sicuramente quello con il prezzo più basso. Il vincitore può essere solo colui che offre agli utenti un'esperienza di maggior valore.