Oltre al fatto che il mercato è piccolo, anche le persone non sono abbastanza brave. Perché i veicoli elettrici cinesi stanno arrivando in Messico?

Quale ruolo svolgono i Paesi di piccole e medie dimensioni nell'attuale sistema economico globale?

I paesi di piccole e medie dimensioni hanno scarsa importanza nel sistema globale; Ma quei paesi di piccole e medie dimensioni con posizioni geografiche importanti e un certo potenziale di sviluppo potrebbero diventare i "piccoli paesi forti" della nuova era.

Prendendo ad esempio il settore dei veicoli a nuova energia, Cina, Stati Uniti e Unione Europea sono i tre attori principali, ciascuno con una filiera industriale completa e un gran numero di marchi indipendenti. Allo stesso tempo, alcuni paesi di piccole e medie dimensioni hanno tratto vantaggio da questa ondata di divisione globale del lavoro nei veicoli a nuova energia. Il Messico è un esempio tipico.

Il Messico ha un territorio di 1,96 milioni di chilometri quadrati e una popolazione totale di 130 milioni. Nel 2023 il suo PIL ha raggiunto 1,78 trilioni di dollari USA, con un tasso di crescita del 3,23%, classificandosi all'11° posto nel mondo e superando paesi sviluppati come la Corea del Sud e l'Australia. È chiaro che il Messico è un tipico esempio di "potenza media".

Quale ruolo gioca il Messico nella nuova tendenza dei veicoli energetici che sta spopolando in tutto il mondo?

Nel 2023, la produzione automobilistica del Messico ha raggiunto i 3,78 milioni di unità, classificandosi al settimo posto nel mondo. È anche il quarto produttore mondiale di componenti per automobili, ma le vendite sul mercato interno messicano ammontano solo a 1,47 milioni di unità e il resto viene interamente esportato.

Proprio come la Spagna nell'Europa meridionale e l'Ungheria nell'Europa centrale, il Messico non ha quasi nessun marchio locale indipendente. Poiché il mercato interno è relativamente piccolo e il predominio dello sviluppo del settore è stato a lungo dominato da marchi stranieri, il Messico deve accontentarsi della seconda opzione migliore, sperando di diventare una base di lavorazione per le principali case automobilistiche e un trampolino di lancio per l'ingresso in mercati come gli Stati Uniti.

Questa caratteristica è più evidente nel campo dei veicoli elettrici. Nel 2023, la produzione di veicoli elettrici in Messico ha superato le 100.000 unità, con un incremento annuo del 37%; di cui solo 14.000 unità furono vendute in Messico e più del 75% fu esportato negli Stati Uniti.

Da gennaio ad agosto 2024, la produzione di veicoli elettrici in Messico ha raggiunto le 120.000 unità, superando l'intero anno 2023. Si prevede che la produzione raggiungerà le 180.000 unità entro l'anno, con un aumento annuo del 70%.

Vale la pena ricordare che il mercato messicano dei veicoli elettrici è attualmente dominato dai produttori cinesi. Ad agosto 2024, il numero di veicoli elettrici in Messico ammontava a circa 60.000, di cui circa il 40% di marchi cinesi, il che lo rende uno dei paesi al mondo con la più alta percentuale di veicoli elettrici di marchi cinesi.

È interessante notare che nell'aprile 2024 anche il Messico ha istituito un'Associazione per i veicoli elettrici, di cui fanno parte marchi cinesi come BYD, JAC Motors e Volvo.

Anche altri marchi, oltre a quelli cinesi, hanno iniziato ad aumentare i loro investimenti nel mercato messicano dei veicoli elettrici. Nel 2024, la BMW ha annunciato che costruirà un nuovo stabilimento di assemblaggio di batterie a San Luis Potosi. La costruzione dell'impianto è iniziata a maggio e si prevede che entrerà in funzione nel 2027.

Prima di BMW, anche marchi come Stellantis, Audi e Volkswagen hanno annunciato l'intenzione di aprire stabilimenti di assemblaggio in Messico e di aumentare gradualmente la produzione di veicoli esclusivamente elettrici.

Nel marzo 2023, Tesla ha annunciato che avrebbe costruito una super fabbrica in Messico, che produrrà automobili, batterie e semiconduttori, oltre a occuparsi dello sviluppo di software.

Influenzati da questa notizia, i produttori di veicoli elettrici provenienti dalla Cina e da altri paesi e regioni del mondo si sono riversati in massa negli investimenti in Messico e ora sono più di 30. Nuevo León, dove ha sede la super fabbrica della Tesla, è diventato il polo industriale di veicoli elettrici più importante del Messico.

Limitato da diverse condizioni pratiche, il Messico non cerca di coltivare i propri marchi locali o di padroneggiare le tecnologie di base. Vuole solo più stabilimenti di assemblaggio, più opportunità di lavoro e una filiera industriale più completa. Messico e Cina hanno opinioni molto diverse su questo tema.

Ma il Messico deve ancora introdurre diverse politiche di incentivi industriali. Secondo la Mexican Electric Vehicle Association, l'associazione si impegnerà a raggiungere un tasso di penetrazione dei veicoli elettrici in Messico del 50% entro la fine del 2030. Il motivo è semplice. Se il Messico vuole diventare un attore di spicco nel mercato mondiale dei veicoli elettrici, deve trasformare il suo mercato locale.

Nonostante le dimensioni ridotte del mercato interno, il governo messicano ha comunque formulato un gran numero di politiche a sostegno dell'industria dei veicoli a energia nuova, fornendo supporto agli investimenti esteri e alla costruzione di infrastrutture locali per i veicoli elettrici. Secondo l'Associazione dell'industria automobilistica messicana, entro il 2041 il Messico avrà bisogno di circa 40.000 stazioni di ricarica pubbliche per soddisfare la crescente domanda di ricarica dei veicoli elettrici, ma attualmente ce ne sono solo 2.000.

Va notato che la popolarità di paesi come il Messico è dovuta a un importante background storico. Ciò significa che il "separamento tra Cina e Stati Uniti" promosso dagli Stati Uniti ha costretto la maggior parte dei produttori di veicoli elettrici a spostare la produzione di veicoli elettrici in Messico per evitare rischi geopolitici. Ciò non significa che il Messico sia pronto a diventare un importante paese propulsore di veicoli elettrici.

Prendiamo come esempio Tesla. Nel marzo 2023 ha annunciato che avrebbe costruito in Messico la più grande superfabbrica del mondo. Tuttavia, il 23 luglio 2024, Musk annunciò personalmente che il piano di costruzione della super fabbrica messicana era stato sospeso e che avrebbe potuto dover attendere fino alle elezioni presidenziali statunitensi di novembre prima di poter essere nuovamente promosso.

L'ascesa dell'industria dei veicoli elettrici in Messico ha beneficiato dei cambiamenti geopolitici globali, ma sarà inevitabilmente frenata da tali cambiamenti. Sono due facce della stessa medaglia.

In realtà, c'è un altro motivo importante per cui Musk ha sospeso il piano di costruzione della Mexican Super Factory: le vendite di Tesla non sono state così buone come previsto. Il Messico è un laboratorio di produzione su larga scala. Sarà inevitabilmente influenzato dalle condizioni operative delle case automobilistiche ed è improbabile che possa assumere autonomamente la guida dello sviluppo del settore.

Inoltre, lo sviluppo del settore dei veicoli elettrici in Messico è frenato anche da alcuni fattori esterni.

Già ad aprile, la Toyota Motor aveva sottolineato in una lettera che il turnover dei dipendenti dei fornitori nordamericani in Messico e in altri paesi era troppo elevato, il livello di competenza era basso, lo stile di lavoro del personale locale era piuttosto informale e c'erano colli di bottiglia nella fornitura di attrezzature e materie prime.

A giugno, alcuni marchi cinesi e aziende della catena di fornitura entrate in Messico hanno segnalato anche scarsa efficienza, scarsa logistica e gravi ritardi nei lavori. Un fatto imbarazzante è che il Messico è troppo vicino agli Stati Uniti. I dipendenti capaci sceglieranno di andare negli Stati Uniti, dove gli stipendi sono più alti, mentre i dipendenti medi sono difficili da gestire. Il vantaggio del Messico in termini di costi bassi non sembra essere poi così grande come si immagina.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.