Una panoramica dei dirigenti dell'industria automobilistica caduti negli ultimi tre anni: le imprese statali sono le più colpite e ci sono anche molte nuove forze

Di recente, Chen Hao, ex vicedirettore generale del gruppo Dongfeng, scomparso dalla scena pubblica per più di tre mesi, è apparso pubblicamente, ma la sua identità è diventata quella di vicedirettore generale della Dongfeng Passenger Vehicle Sales Co., Ltd.

Le informazioni pubbliche mostrano che Chen Hao è nato nell'ottobre del 1970. Si è laureato alla Zhejiang University con una specializzazione in fonderia nel 1992. Nello stesso anno, è entrato a far parte dello stabilimento Dongfeng Motor Foundry Plant No. 1 come tecnico. Non ha mai lasciato Dongfeng Motor Group nel corso della sua carriera. Nel 2020 è diventato vicedirettore generale di Dongfeng Motor Group Co., Ltd. ed è stato considerato uno dei "Quattro King Kong" sotto l'allora presidente di Dongfeng Motor Group Co., Ltd.

Tra i numerosi dirigenti senior del Gruppo Dongfeng, Chen Hao è responsabile dei tre marchi indipendenti Fengshen, Yipai e Nano. Appare molto spesso in TV e viene spesso intervistato da vari media. Ma dopo questo adattamento del suo ruolo, Chen Hao è stato declassato da membro chiave del team dirigenziale del Gruppo Dongfeng alla posizione di vicedirettore generale di una società di terzo livello del Gruppo Dongfeng Motor, e il suo status è precipitato.

Negli ultimi anni, il Gruppo Dongfeng è stato colpito da una tempesta anticorruzione continua, con numerosi dirigenti licenziati provenienti da vari sistemi, tra cui Xiangyang Daan Automobile Testing Center, Dongfeng Design Institute, Dongfeng Renault e Dongfeng Nissan. Si può dire che il numero è scioccante. Tre mesi dopo la scomparsa di Chen Hao, venne solo declassato, il che dimostra che il suo problema non era poi così grave.

Ma i casi di corruzione in altre grandi aziende automobilistiche statali sono ancora più scioccanti.

Il 31 marzo 2023, Xu Heiyi, presidente del Gruppo BAIC, è stato indagato per sospette gravi violazioni disciplinari e di legge. Xu Heyi non ha una formazione tecnica, ma è stato paracadutato alla BAIC nel 2002 e ha lavorato nel gruppo BAIC per più di 20 anni, finché non è stato indagato.

Vale la pena notare che la performance dei marchi indipendenti del Gruppo BAIC sotto la guida di Xu Heiyi è lontana dalle aspettative. L'intero gruppo si affida principalmente a marchi di joint venture come Beijing Benz per la fornitura di sangue. Anche nel campo delle nuove energie, la crescita è iniziata in rialzo e si è conclusa in ribasso, il che è estremamente incoerente con la sua identità di squadra nazionale nella produzione di automobili.

Un'altra persona che è stata arrestata a causa della sua posizione simile a quella di Xu Heyi è stata An Jin, ex presidente della JAC Motors Group Holding Co., Ltd. Il 2 aprile 2024, Amgen è stata indagata per sospette gravi violazioni disciplinari e di legge. An Jin è un veterano della JAC Motors e non ha mai lasciato la società nel corso della sua carriera. Nel febbraio 2012 è diventato presidente della JAC Motors Group e ha mantenuto la carica per 10 anni, fino al suo pensionamento nel 2021.

Tra i dirigenti dei grandi gruppi automobilistici statali licenziati figura anche Qi Yumin, ex presidente della China FAW Group Corporation. Nel 2021, la Procura provinciale del Liaoning ha avviato un procedimento pubblico contro Qi Yumin per sospetto di corruzione, appropriazione indebita di fondi pubblici e abuso di potere da parte del personale di un'azienda statale.

Qi Yumin è anche un veterano del settore automobilistico. È stato paracadutato in Brilliance Auto dalla posizione di vice sindaco di Dalian nel dicembre 2005 e ha ricoperto la carica di presidente per 15 anni fino al suo pensionamento nel marzo 2019. Durante il suo mandato, Qi Yumin ha espresso varie opinioni sull'industria automobilistica cinese in molte occasioni. Tuttavia, come il Gruppo BAIC, anche la Brilliance Auto si affida principalmente a joint venture come la Brilliance BMW per le trasfusioni. Negli ultimi due anni, i marchi di proprietà di Brilliance sono praticamente scomparsi.

Tuttavia, l'influenza di questi dirigenti decaduti sui media e su Internet spesso non è forte. Il personaggio più noto e noto ai consumatori come dirigente di un'azienda automobilistica caduto in disgrazia è probabilmente Yin Jiaxu, ex presidente di Changan Automobile.

Yin Jiaxu è nato nel 1956. È diventato vicepresidente esecutivo di Changan Automobile nel 1996 e ha ricoperto la carica di presidente dal 2002 al 2007. Nel 2021 è stato indagato per sospette gravi violazioni della disciplina e della legge. Durante il suo mandato come presidente della Changan Automobile, Yin Jiaxu era noto come i "Tre Yin" dell'industria automobilistica cinese, insieme a Yin Mingshan, presidente della Chongqing Lifan, e Yin Tongyue, presidente della Chery Automobile, ed era piuttosto noto.

Anche SAIC e FAW, che hanno dimensioni aziendali più grandi, hanno riscontrato problemi di corruzione relativamente gravi.

Nel gennaio 2024, Ye Huaming, direttore del centro operativo della FAW-Audi Sales Co., Ltd., è stato indagato per sospette gravi violazioni disciplinari e di legge; A febbraio, Yan Feng, direttore generale del Dipartimento di revisione contabile e legale di China FAW, è stato indagato per sospette gravi violazioni disciplinari e di legge.

Il 1° agosto, Chen Demei, ex vicepresidente del Gruppo SAIC, è stato espulso dal partito e i suoi benefici pensionistici sono stati annullati per gravi violazioni disciplinari e di legge.

L'annuncio ufficiale ha sottolineato che Chen Demei contava sul fatto che l'azienda avrebbe divorato l'azienda e che l'auto avrebbe divorato l'auto. Sfruttò la comodità della sua posizione per cercare benefici per gli altri e accettò illegalmente enormi quantità di proprietà; acquistò beni dall'unità gestita dal figlio a prezzi notevolmente superiori a quelli di mercato, causando gravi perdite agli interessi nazionali, e cercò di ottenere vantaggi per altri nell'assunzione di dipendenti.

Chen Demei è vicepresidente del Gruppo SAIC dal 2012 e ricopre questa carica da oltre dieci anni. Il comportamento corrotto di Chen Demei è in realtà piuttosto rappresentativo del settore automobilistico.

Negli ultimi anni l'industria automobilistica cinese ha conosciuto un rapido sviluppo: i marchi nazionali rappresentano oltre il 50% della quota di mercato. Nel 2023 la Cina è diventata il più grande esportatore di automobili al mondo. Il rapido sviluppo del settore porterà inevitabilmente all'espansione del personale e degli interessi e creerà anche più terreno per la corruzione.

Naturalmente la corruzione non si limita alle imprese statali, ma anche a quelle private. Un esempio tipico è Xiaopeng Motors.

All'inizio del 2023, Wang Fengying è passato dalla Great Wall Motors alla Xiaopeng Motors come presidente. Successivamente, sul mercato si diffusero notizie di misure anti-corruzione interne. Li Feng, responsabile del reparto acquisti della Xiaopeng Motors, è stato sospeso dal suo incarico e diversi dipendenti sono stati anch'essi indagati.

I problemi di corruzione di Xpeng Motors si verificano principalmente nella catena di fornitura. Per una forza relativamente nuova come Xpeng Motors, la catena di fornitura è sempre stata un'area duramente colpita. Secondo quanto riportato dai media dell'epoca, dopo l'insediamento di Wang Fengying, quest'ultima disse a He Xiaopeng che il costo di un singolo posto alla Xiaopeng Motors era aumentato di 1.200 yuan. Prima che Wang Fengying assumesse l'incarico, i prezzi di acquisto dei componenti della Xiaopeng Motors erano da tempo più alti rispetto a quelli delle altre aziende, il che divenne una delle ragioni principali per cui la Xiaopeng Motors non era riuscita a realizzare profitti.

Anche la Ideal Auto ha avuto problemi simili. Nel 2022, un direttore degli acquisti di nome Liu della Ideal Auto è stato arrestato per "corruzione da parte di dipendenti non statali". Il valore complessivo delle sole quattro auto di lusso di sua proprietà superava i 15 milioni di yuan. Dopo la sua caduta, due direttori di fabbrica dei tre stabilimenti della Ideal Auto si dimisero volontariamente.

Nel contesto del rapido sviluppo dell'industria automobilistica in Cina, la corruzione rappresenta un colpo fatale per le aziende automobilistiche. Molte aziende statali sono da tempo inattive per quanto riguarda i propri marchi e alcuni produttori hanno investito decine di miliardi di dollari in un progetto, ma non hanno ancora visto i risultati; Alcuni nuovi produttori continuano a raccogliere fondi, ma subiscono perdite durante tutto l'anno. È difficile affermare che ciò non abbia una relazione diretta con la corruzione.

La lotta alla corruzione rappresenta il più grande ostacolo al progresso dell’industria automobilistica cinese. Dobbiamo superarlo e non abbiamo altra scelta che superarlo.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.