Weilai diede inizio alla lotta, seguita da Geely e Xiaopeng. L'ideale che ha deliberatamente guidato l'andamento delle vendite settimanali dovrebbe essere condannato da tutti.

Il mercato cinese dei veicoli a nuova energia è di nuovo in subbuglio, questa volta a causa del grafico delle vendite settimanali.

Il 30 luglio, il dirigente della NIO Ma Lin ha inviato un messaggio al CEO di Li Auto Li Xiang su Weibo: "Fratello Xiang, per favore fermati e non impegnarti in involuzioni di basso livello. Le classifiche settimanali sono più o meno un po' come involuzioni di basso livello". Dopo aver visto ciò, Yang Xueliang e He Xiaopeng della Geely si sono subito messi in contatto e hanno interagito.

Si dice che il listino settimanale delle vendite di veicoli a nuova energia sia stato pubblicato per la prima volta da Ideal Auto. Questa lista è stata profondamente odiata da molti colleghi e il dirigente della NIO, Ma Lin, l'ha direttamente definita "involuzione di basso livello". In realtà, questa lista è stata messa in discussione fin dall'inizio. Essendo il pioniere di questa tendenza nel settore, Li Xiang è naturalmente destinato a essere criticato dai suoi colleghi.

È necessario chiarire che Li Xiang non è stato l'ideatore del concetto di grafico delle vendite settimanali. La pratica di contare le vendite dei prodotti su base settimanale è nata più di un decennio fa su piattaforme di e-commerce come JD.com e Alibaba ed è stata utilizzata per contare le vendite di telefoni cellulari.

Logicamente parlando, poiché i dati di vendita presenti in questo tipo di elenco sono reali, non c'è nulla di sbagliato nel fatto che la piattaforma di vendita li pubblichi. La classifica delle vendite settimanali dei telefoni cellulari è popolare nel settore della telefonia mobile da molti anni e non solo i telefoni cellulari, ma anche tablet, computer, smartwatch e altri prodotti digitali hanno classifiche simili, ma non è mai stata contestata dagli addetti ai lavori. Perché nel circolo dei veicoli a energia nuova è diventato un topo che attraversa la strada quello che tutti urlano e picchiano?

Ideal Auto ha pubblicato per la prima volta il suo listino prezzi settimanale nell'aprile dello scorso anno. In quel mese, le vendite di Ideal raggiunsero il livello record di 25.700 veicoli. Nello stesso periodo, le vendite di NIO sono state 15.600, quelle di Xpeng 7.079, quelle di Leapmotor 8.726 e quelle di Nezha 11.080.

A prima vista, sembra che le loro vendite siano piuttosto elevate, ma se si dividono i dati per 4 settimane e poi si sommano, Ideal ha 6.000 unità, mentre Xpeng solo 1.700.

La differenza a prima impressione è abbastanza evidente.

La nuova lista settimanale di energia deriva essenzialmente da piccole tecniche di vendita. Ad esempio, una corda è lunga 10 centimetri e pensi che sia troppo corta. Ma se si modifica l'unità di misura in 0,1 metri, inconsciamente si avrà la sensazione che sia più lungo. Allo stesso modo, se un telefono cellulare pesa 250 grammi, potresti considerarlo accettabile, ma quando senti che pesa mezzo chilo, pensi immediatamente che potrebbe cadere dalla tasca.

Il motivo per cui Ideal fa questo è semplicemente per evidenziare il suo volume di vendite. Inoltre, a tutti piace vedere dati intuitivi che possano rapidamente diventare argomento di conversazione. Quindi, prima dell'ascesa di Wenjie, Ideal era in cima alla lista quasi ogni settimana.

Questa lista equivale a portare un'ondata di traffico su Ideal ogni settimana, rafforzando lo stereotipo dei consumatori secondo cui "Ideal è forte" a un costo molto basso. Inoltre, anche altri produttori devono fare lo stesso, perché queste cifre di vendita sono reali e non possono essere contestate. Non si riesce a trovare alcuna svolta che possa biasimarlo, e non fa altro che rendere la vita difficile ai suoi simili, facendogli provare amarezza, che è ciò che Ma Lin chiama "involuzione di basso livello".

Dopo essere stato assediato questa volta, Li Xiang, il fondatore di Ideal Auto, ha espresso la sua insoddisfazione e ha pubblicato direttamente un'illustrazione della favola "L'uomo che si tappa le orecchie per rubare il campanello" e ha anche aggiunto un'emoticon "stai zitto".

91Che ha provato a tradurlo. Ciò che ha detto Li Xiang ha due significati. Innanzitutto i grafici contengono cifre di vendita reali. Vuol dire che non esistono più se non li pubblico? In secondo luogo, l'elenco è una classifica. Se non sei d'accordo, fai in modo che il tuo volume di vendite superi il mio, altrimenti stai zitto e basta.

La fiducia di Li Xiang deriva dalla solida performance di mercato di Ideal Auto. I dati mostrano che a luglio 2024 il volume di vendite di Ideal Auto ha nuovamente superato i 50.000 veicoli, lasciandosi alle spalle la concorrenza che l'aveva inseguita e classificandosi saldamente al primo posto tra le nuove forze.

Allora perché una lista così ragionata è così odiata?

I pari si oppongono alla pubblicazione da parte di Ideal Auto di un elenco di vendite settimanali a causa dei suoi doppi standard “adattivi” su questo tema.

L'elenco delle vendite settimanali è stato pubblicato per la prima volta da Ideal Auto nell'aprile 2023, per poi cessare di essere pubblicato, per poi tornare nella seconda metà del 2023; l'elenco delle vendite settimanali ha smesso di essere aggiornato a marzo 2024, per poi riprendere e continuare fino a oggi.

L'aggiornamento è stato interrotto a marzo 2024 perché Ideal Auto era al centro dell'enorme entusiasmo dell'opinione pubblica per Ideal MEGA in quel periodo, un raro periodo negativo per Ideal Auto negli ultimi due anni. In altre parole, Ideal pubblica le classifiche solo quando le vendite sono elevate e smette di aggiornarle quando sono basse.

Naturalmente, il motivo principale per cui l'elenco settimanale delle vendite di automobili fa arrabbiare i colleghi non è questo, ma il fatto che il suo valore di riferimento è molto basso e non può riflettere la situazione reale dello sviluppo dell'industria automobilistica.

Rispetto ai telefoni cellulari, le automobili sono molto più complesse e hanno cicli di consegna più lunghi.

Ad esempio, molte aree del sud sono state recentemente colpite da inondazioni e disastri causati dall'allagamento, e i collegamenti di trasporto ne saranno inevitabilmente compromessi. Ciò può essere facilmente riflesso nell'elenco delle vendite settimanali, ma i disastri naturali non sempre si verificano. È ovviamente parziale e persino allettante giudicare le condizioni operative di una casa automobilistica o la popolarità di una determinata auto basandosi sul listino delle vendite settimanali.

Inoltre, i produttori concentreranno varie risorse sulla promozione prima del lancio della nuova auto e utilizzeranno vari mezzi per indurre gli utenti a effettuare ordini. Allo stesso tempo, concentreranno le consegne in un breve lasso di tempo dopo il lancio, il che si rifletterà nei numeri positivi del grafico delle vendite settimanali. Tuttavia, questo picco di vendite creato artificialmente ingannerà i consumatori.

In altre parole, il ciclo di vendita settimanale è troppo breve e può essere facilmente influenzato da fattori esterni al mercato.

La produzione automobilistica è un settore ad alta intensità di capitale e a lungo ciclo. Non è possibile valutare con chiarezza lo stato di sviluppo di un produttore in uno o due anni, figuriamoci in una settimana.

Ancora più importante, questo tipo di elenco aggiornato ad alta frequenza creerà ansia nel settore senza motivo e addirittura interferirà con il normale sviluppo dei produttori.

La versione basata sul volume di vendita settimanale è particolarmente apprezzata dai consumatori e molti la considerano una base importante per l'acquisto di un'auto, il che spinge i produttori di automobili a monitorarla e a prestarvi attenzione. Tuttavia, chiunque abbia un minimo di buon senso sa che è impossibile per i produttori migliorare le prestazioni di un prodotto in una settimana. Per ottenere un buon posizionamento nella versione basata sul volume di vendite settimanale, i produttori devono investire molte energie nella creazione di conflitti online, nella competizione per il traffico e nell'occupazione di risorse pubbliche online.

Quel che è peggio è che, per attirare l'attenzione degli utenti, i produttori hanno iniziato a osservare i loro concorrenti su base settimanale. Finché le vendite di un certo marchio diminuiscono in una certa settimana, mobiliteranno immediatamente le loro truppe online per creare l'opinione pubblica secondo cui "un certo marchio non sta più andando bene", e di conseguenza l'intero mercato automobilistico diventerà caotico.

Questo è davvero un tipico caso di competizione interna di basso livello. Le case automobilistiche avrebbero dovuto fare affidamento sulle prestazioni del prodotto, ma ora considerano il traffico come un fattore di competitività fondamentale ai fini del posizionamento. La normale competizione si è trasformata in una lite bisbetica, che si discosta dal significato stesso del listino prezzi. L'elenco originariamente obiettivo e neutrale è diventato uno strumento a disposizione dei produttori per attaccarsi a vicenda.

Fenomeni simili non si verificano solo nel settore automobilistico.

Lo stesso giorno in cui le case automobilistiche criticavano l'edizione settimanale delle vendite, un argomento intitolato "Dopo il risveglio, la Cina è attualmente al sesto posto nella classifica delle medaglie d'oro" è diventato improvvisamente una ricerca gettonata, scatenando immediatamente un'ondata di opinione pubblica negativa e di ansia su Internet. Questa discussione ha avuto ripercussioni anche sulle prestazioni in campo degli atleti olimpici cinesi.

Tuttavia, la realtà è che la performance della delegazione cinese è stata molto stabile. Ieri la Cina ha riconquistato il primo posto nella classifica delle medaglie d'oro.

Chiedere agli atleti di "riflettere" sulla lista delle medaglie d'oro a pochi giorni dall'inizio delle Olimpiadi è stupido e crudele. Allo stesso modo, consentire a un'auto di competere con altri produttori nelle classifiche di vendita fin dal suo lancio equivale a sconvolgere deliberatamente l'ordine di sviluppo del settore.

A-Zu, smettila! Grande Saggio, ti prego, metti da parte i tuoi poteri magici!

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.