Aprile è tradizionalmente il mese di bassa stagione per le vendite di auto in Cina, ma ad aprile di quest'anno le caratteristiche di "lentezza" erano più evidenti, con cali sia su base annua che su base mensile. La China Passenger Car Association ritiene che ciò sia dovuto al fatto che l'attuale guerra dei prezzi ha innescato un atteggiamento attendista tra i consumatori.

Ma le case automobilistiche non sembrano ascoltare i consigli e continuano ad aumentare costantemente i prezzi. La Zhiji L6, lanciata il 13 maggio, si posiziona come una berlina di medie-grandi dimensioni, ma il suo prezzo si aggira intorno ai 219.900-345.900 yuan.

Quindi questa macchina, Zhiji Cosa significa?

Che tipo di auto è la Zhiji L6?

Zhiji L6 è la quarta vettura del marchio Zhiji e la seconda berlina di medie-grandi dimensioni. Sta entrando in un mercato molto competitivo. Se vuole affermarsi, deve adottare misure diverse.

Innanzitutto il prezzo. Il prezzo di partenza di questa vettura è di 219.900 yuan, mentre quello della Zhiji L7, la prima berlina di medie-grandi dimensioni del marchio Zhiji, arriva a 299.900 yuan.

Con un prezzo di partenza di 219.900 yuan, nell'era dei veicoli a carburante, era possibile acquistare solo una versione di fascia media di una Honda Accord, una Volkswagen Passat o altri modelli, mentre ora è possibile acquistare una berlina di medie o grandi dimensioni.

Inoltre, le prestazioni di questa vettura sono molto elevate. La vettura ha un passo di 2950 mm ed è dotata di un grande schermo integrato da 26,3 pollici. L'autonomia in modalità puramente elettrica può arrivare fino a 770 km, mentre il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h è di soli 2,74 secondi. I due modelli di fascia alta sono dotati di ricarica rapida ad alta tensione da quasi 900 V, che può aumentare l'autonomia di 400 km in 12 minuti.

Per quanto riguarda l'intelligenza, è dotato del chip Qualcomm Snapdragon 8295 e offre funzioni di assistenza alla guida di livello L2+. Si prevede che sarà "disponibile a livello nazionale" entro la fine dell'anno.

In altre parole, ha tutti gli N set che sono popolari nel mercato principale delle nuove energie, ma i prezzi sono in costante calo. Quali vantaggi può portare ai consumatori l'aumento delle automobili nazionali? Questo è un esempio tipico.

Quali sono le prospettive di Zhiji L6?

Dal punto di vista delle prestazioni complessive, Zhiji L6 si comporta bene e ha le potenzialità per entrare nel mercato mainstream. Quale sarà il futuro di questa vettura?

Inoltre, lo Zhiji L6 deve affrontare una pressione enorme da parte della concorrenza. La concorrenza nel mercato delle berline elettriche di medie e grandi dimensioni è piuttosto agguerrita e molti dei modelli dello stesso livello lanciati dai principali produttori di nuove energie sono mostri dalle prestazioni eccezionali. Un esempio è il modello Xiaomi SU7, recentemente diventato popolare. Il prezzo di partenza di questa vettura è di 215.900 yuan. Le sue prestazioni complessive sono paragonabili a quelle dello Zhiji L6, ma la sua capacità di marketing è più forte, quindi è più probabile che catturi l'attenzione dei consumatori.

Inoltre, anche BYD Han EV è un concorrente forte. Il prezzo di partenza di questa vettura è di soli 179.800 yuan, il che rappresenta un chiaro vantaggio in termini di prezzo. Oggettivamente parlando, le prestazioni complessive di questa vettura sono leggermente diverse da quelle della Zhiji L6, ma il suo prezzo vantaggioso e la maggiore influenza del marchio possono attrarre più consumatori.

Questo è in realtà Zhiji Il problema più grande del marchio al momento è la sua notorietà relativamente bassa. Allo stesso prezzo, i consumatori potrebbero essere più propensi a scegliere modelli di marchi come BYD. Per Zhiji, sostenuta dal Gruppo SAIC, non è difficile creare un prodotto ad alte prestazioni in un breve lasso di tempo, ma la costruzione di un marchio non può essere completata in un breve lasso di tempo.

Perché impegnarsi in una guerra dei prezzi?

Una berlina di medie o grandi dimensioni con prestazioni elevate costa poco più di 200.000 yuan, un prezzo che lascerà a bocca aperta i produttori di auto in joint venture. In realtà non si tratta solo di berline. Lo Zhiji LS6, un SUV di medie-grandi dimensioni lanciato qualche tempo fa, ha un prezzo di partenza di soli 229.900 yuan. Dovresti sapere che il precedente SUV di medie-grandi dimensioni di Zhiji, l'LS7, aveva un prezzo di partenza pari a 289.800 yuan. Vale a dire, l'intero Zhiji Il posizionamento del marchio è stato modificato da oltre 300.000 RMB a oltre 200.000 RMB.

In realtà, Zhiji non è l'unico a fare ciò. Il continuo calo dei prezzi è diventato la tendenza prevalente nel settore. Quindi, i profitti dei produttori di veicoli a nuova energia sono davvero così elevati da potersi permettere di continuare a tagliare i prezzi?

Non è così. Finora, nel nuovo mercato energetico cinese, gli unici marchi redditizi potrebbero essere BYD, Tesla, Ideal e Wenjie, mentre gli altri si trovano sostanzialmente in difficoltà nel pantano delle perdite.

Per la maggior parte delle case automobilistiche la guerra dei prezzi è una scelta impotente.

Allora perché i produttori continuano ad abbassare i prezzi? Il motivo è semplice: piace ai consumatori. La riduzione dei prezzi può ridurre direttamente i costi di acquisto delle automobili da parte dei consumatori. Attualmente molti consumatori non approvano i veicoli alimentati da nuove energie. Se vuoi attirarli, il modo migliore è usare prezzi bassi per aumentare la tua influenza. Se il prezzo è inferiore alle precedenti aspettative psicologiche dei consumatori, le vendite saranno generate in modo naturale.

In questa fase, i produttori cinesi di nuova energia non possono più preoccuparsi della redditività. Devono prima conquistare il mercato e farsi riconoscere dai consumatori. Solo dopo che le vendite saranno aumentate trasformeranno gradualmente le perdite in profitti. I giganti come BYD sono un'eccezione e le perdite sono la norma nel mercato dei veicoli a energia nuova.

Inoltre, con la rapida diffusione dei veicoli a nuova energia, anche i costi di approvvigionamento di componenti quali batterie e lidar stanno diminuendo rapidamente, ampliando i margini di profitto dei produttori, il che ha contribuito in una certa misura alla tendenza alla riduzione dei prezzi.

Come hanno affermato organizzazioni professionali come la China Passenger Car Association, i frequenti tagli dei prezzi non solo ridurranno i margini di profitto dei produttori, ma spingeranno anche i consumatori ad aspettare e vedere cosa accadrà. Tuttavia, nessuno osa andare contro le preferenze dei consumatori e, nella tendenza al ribasso dei prezzi, non sono molti i produttori che osano andare controcorrente.

Quando finirà il declino?

Dall'inizio dell'anno scorso, il mercato automobilistico cinese ha subito diverse ondate di tagli dei prezzi. Se negli ultimi due anni non hai prestato attenzione al mercato automobilistico e ora stai per acquistare un'auto, potresti chiederti: che fine ha fatto questa macchina? Perché è così economico?

In effetti, sono numerose le situazioni in cui è possibile ridurre i prezzi nel mercato automobilistico cinese. I produttori tradizionali che operano in joint venture abbassano i prezzi perché i loro prodotti non vendono bene. Le prestazioni dei loro prodotti non sono migliorate in modo significativo e hanno tagliato i prezzi solo per bilanciare il prezzo con il volume. Dall'inizio del 2024 a oggi, i produttori in joint venture hanno raramente ridotto significativamente i prezzi perché in realtà non avevano ulteriori margini di manovra per ridurli.

La riduzione dei prezzi dei nuovi produttori di energia nazionali è diversa. Zhiji L6 è un buon esempio. Le prestazioni del prodotto sono state notevolmente migliorate, ma il prezzo è sceso.

In realtà si tratta di un fenomeno normale. I veicoli alimentati da nuove energie sono una novità e il sistema dei prezzi in sé non è stabile. Negli ultimi anni questo sistema di prezzi è stato rimodellato. Attualmente non esiste un consenso unanime su quanto dovrebbe costare una berlina elettrica di medie o grandi dimensioni.

Quindi, quando finiranno i tagli dei prezzi?

Innanzitutto, è bene chiarire che le automobili non sono vestiti, scarpe o cappelli, né tantomeno software per computer, bensì un prodotto industriale complesso. Il suo costo è piuttosto elevato ed è improbabile che venga compresso in modo continuativo. Non importa quanto si abbassi il prezzo di una Mercedes-Benz Classe E, non potrà mai scendere al livello di una Volkswagen Lavida. Questo è semplice buon senso.

In secondo luogo, man mano che le prestazioni dei prodotti continuano a migliorare, il rapporto costo-efficacia dei veicoli alimentati da nuove energie supererà quello dei veicoli a combustibile. In questa fase, non avrà più senso per i produttori abbassare i prezzi. Inizieranno a perseguire i profitti e poi i prezzi dell'intero nuovo mercato energetico torneranno alla normalità.

Migliorare le prestazioni e abbassare i prezzi è l'azione comune attualmente intrapresa dai produttori nazionali di nuova energia, e Zhiji è solo uno di questi. In questo processo verranno eliminati molti produttori, ma per i consumatori si tratterà di un vantaggio. Pensaci un attimo: sei davvero disposto ad accettare una Honda CR-V che costa 180.000 yuan ma non ha la telecamera per la retromarcia?

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.