Wuhan diventa la versione cinese di Phoenix, la guida autonoma decolla all'inizio dell'anno

Wuhan è una città antica ma giovane. Il quadro storico si dispiega lentamente alla confluenza del fiume Yangtze con il fiume Han. La Torre della Gru Gialla, la Terrazza Guqin e altri luoghi sono diventati testimoni della storia, mentre i veicoli senza pilota che li attraversano hanno reso Wuhan più tecnologica, donando a questa città secolare una vitalità più moderna.

Il 27 febbraio, il veicolo a guida autonoma completamente senza pilota di Luobo Kuaipao ha attraversato il ponte sul fiume Yangtze Yangsigang e il ponte Baishazhou a Wuhan. Wuhan è stata la prima città del Paese a realizzare il funzionamento di veicoli intelligenti connessi attraverso il fiume Yangtze. Baidu è inoltre diventata la prima azienda del Paese a fornire servizi di trasporto transfluviale completamente automatizzati. A livello nazionale, Wuhan è già la città con la più ampia gamma di auto senza conducente operative, che coprono praticamente l'intera città e sono concentrate nell'area urbana centrale. Ciò porta la gente a chiedersi perché Wuhan sia diventata unica.

Perché Wuhan è diventata la "Città Fenice"?

Phoenix è la capitale e la città più grande dello stato americano dell'Arizona. Nel 2017, l'azienda di guida autonoma Waymo ha scelto questo luogo per condurre test su strada della guida autonoma. Di conseguenza, Phoenix è diventata una città modello per le operazioni di sperimentazione della guida autonoma. Anche altre aziende di guida autonoma hanno avviato qui i test, rendendo la città l'area di prova più all'avanguardia e pioniera nella tecnologia di guida autonoma negli Stati Uniti.

In Cina, per superare l'industria automobilistica mondiale, l'intelligenza è diventata un simbolo importante dello sviluppo della guida autonoma. Sono spuntate come funghi dopo una pioggia lotti di versioni cinesi delle "Città Fenice". Wuhan, in quanto primo campo di sperimentazione, è diventata una città modello per la diffusione della tecnologia di guida autonoma.

Sono tante le città che vogliono diventare la "Fenice", perché allora Wuhan è la prima a diffondere su larga scala le auto senza conducente? Ciò è strettamente legato allo spirito di "osare di essere i primi" inciso nei geni di Wuhan. Grazie ai suoi notevoli vantaggi scientifici, educativi e industriali, Wuhan è diventata una città leader.

Il 2015 è stato definito il "primo anno della guida autonoma". Nel 2016, Wuhan ha preso il confronto con città sviluppate come Shanghai e ha assunto la guida nel lancio della domanda di costruzione di un'area dimostrativa nazionale per veicoli intelligenti connessi e trasporti intelligenti. Nel 2023, Wuhan è diventata la sesta zona dimostrativa di test di veicoli intelligenti connessi a livello nazionale in Cina e la prima nella Cina centrale, nonché la prima zona dimostrativa in Cina a rilasciare licenze commerciali per la guida autonoma. Nel settembre 2023, la città di Wuhan ha rilasciato la 1.000a targa per la National Intelligent Connected Vehicle (Wuhan) Test Demonstration Zone.

La disposizione iniziale ha permesso a Wuhan di accumulare forza. A giudicare dai dati fondamentali, come il numero di veicoli di servizio di viaggio a guida autonoma in normale attività, il volume degli ordini, il chilometraggio e l'area delle strade aperte, Wuhan è diventata la più grande area di servizio di guida autonoma al mondo. Il motivo per cui Wuhan ha tanta fiducia è dovuto ai vantaggi offerti dal suo distretto industriale.

Si dice che "Optical Valley" e "Auto Valley" siano le zone di sviluppo e alta tecnologia nazionali distintive di Wuhan e costituiscano un terreno fertile per la coltivazione di aziende "unicorno". Le due sedi vantano solide capacità di ricerca scientifica e una struttura industriale completa nei settori dell'optoelettronica e dell'informazione, della vita e della salute, delle nuove energie e dei veicoli intelligenti connessi. Sono emerse numerose aziende unicorno, impegnate nei settori delle nuove energie, delle auto intelligenti, dei circuiti integrati e di altri settori tecnologici.

Alla fine del 2022, il cluster dell'industria automobilistica "Wuxiang Shisui", guidato da Auto Valley, è stato classificato come "cluster di produzione avanzata" nazionale dal Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica, alla pari con lo Shanghai New Energy Vehicle Cluster e il Changchun Automobile Cluster, e si prevede che rappresenterà la Cina nella competizione e nella cooperazione globale.

Negli ultimi due anni, la città di Wuhan ha accelerato l'apertura di strade di prova per la guida autonoma e ha rilasciato più di 1.800 licenze per prove e funzionamento su strada per la guida autonoma, attirando 491 veicoli intelligenti connessi da 19 aziende come Dongfeng Yuexiang e Baidu Luobo Kuaipao per test e funzionamento regolari.

I vantaggi tipici di Wuhan e il suo spirito pionieristico le conferiscono un terreno più fertile, ma la sana crescita dei semi richiede anche il nutrimento dell'acqua. Le aziende leader della filiera rappresentate da Baidu stanno guidando Wuhan verso un continuo avanzamento verso l'ammodernamento dei settori della produzione automobilistica e dei servizi, che valgono mille miliardi di dollari: "chip ottici, schermi, terminali e reti".

Carrot Run risuona con l'ammodernamento industriale

La parola chiave per l'atterraggio di Baidu Apollo a Wuhan è "veloce". Nel maggio 2022, Luobo Kuaipao è atterrato nella zona di sviluppo economico e tecnologico di Wuhan e tre mesi dopo ha lanciato la prima operazione commerciale di guida autonoma completamente senza pilota del Paese.

Entro la fine del 2022, con il supporto di Luobo Kuaipao, Wuhan è diventata anche leader nella guida senza conducente ed è stata la prima a realizzare viaggi interregionali e operazioni notturne completamente senza conducente, diventando gradualmente la più grande area di servizio per operazioni senza conducente al mondo.

Nell'attività di Luobo Kuaipao a Wuhan, sono state realizzate operazioni interconnesse nei distretti di Jingkai, Hanyang, Dongxihu e Qiaokou, con progressi significativi in ​​termini di regioni, numero di ordini e durata. In questa fase, può soddisfare in una certa misura le esigenze di spostamento interdistrettuale dei cittadini.

Nel 2023 la città di Wuhan ha notevolmente ampliato la portata delle strade di prova aperte ai veicoli connessi intelligenti. Alla fine del 2023, il chilometraggio cumulativo delle strade di prova aperte della città ha superato i 3.378,73 chilometri (chilometraggio a senso unico), coprendo 12 distretti amministrativi di Wuhan, un'area di radiazioni di circa 3.000 chilometri quadrati e raggiungendo una popolazione di oltre 7,7 milioni. Il numero di chilometri aperti e di aree aperte rimane il primo nel Paese.

Baidu ha iniziato a sviluppare il campo della guida autonoma nel 2013 e ha investito in modo massiccio in ricerca e sviluppo per oltre dieci anni, utilizzando l'innovazione tecnologica per guidare lo sviluppo a lungo termine. Nel 2017, Baidu ha lanciato Apollo, la prima piattaforma aperta di guida autonoma al mondo, fornendo un modello per i partner nel settore automobilistico e nel campo della guida autonoma. Nel maggio 2020 è stato completato il Baidu Apollo Technology Park a Yizhuang, Pechino. È diventata la più grande base di sperimentazione al mondo per applicazioni di guida autonoma e di collaborazione veicolo-strada, ed è anche la base su cui Baidu attualmente fa più affidamento nel campo della guida autonoma.

Attraverso la sperimentazione e lo sviluppo di piattaforme e basi, Baidu ha diffuso l'esperienza di Carrot Run in altre città. Attualmente, Baidu Apollo è diventata la piattaforma aperta per la guida autonoma più attiva al mondo, riunendo oltre 160.000 sviluppatori provenienti da più di 170 paesi e regioni in tutto il mondo. Nello stesso periodo, il chilometraggio totale dei test di guida autonoma di Baidu Apollo ha superato i 90 milioni di chilometri.

Si dice che Baidu abbia ottenuto più di 1.500 licenze di prova per la guida autonoma e più di 5.000 famiglie di brevetti per la guida autonoma, tra cui il numero di famiglie di brevetti di guida autonoma di alto livello è al primo posto al mondo.

La nuova produttività di qualità rappresentata da Carrot Run sta rimodellando costantemente l'industria automobilistica tradizionale. AI+Automobile è la vera rappresentazione e l'epitome della coltivazione e dello sviluppo di Wuhan di una "nuova produttività di qualità" nella nuova era. Il veicolo Carrot Run si affida a lidar, telecamere, sistemi di percezione, mappe ad alta precisione, ecc. per realizzare una guida autonoma, in grado di soddisfare le esigenze di spostamento in città.

Sin dall'inaugurazione della Wuhan National Intelligent Connected Vehicle Testing Demonstration Zone nel 2019, la Wuhan Economic and Technological Development Zone ha inizialmente anche creato un ecosistema industriale completo di "test di R&S + operazioni commerciali + componenti chiave + OEM". Nella zona dimostrativa di guida autonoma di Wuhan, circa 100 veicoli di oltre 10 tipologie, tra cui taxi e autobus senza conducente, stanno conducendo test di base o operazioni dimostrative, e le applicazioni dimostrative sono all'avanguardia nel Paese.

Attraversando un fiume, che si irradia verso la Cina centrale

Dopo questo attraversamento del fiume, Luobo Kuaipao si è espansa dal nord al sud del fiume, raddoppiando la sua area operativa e la popolazione servita, realizzando l'implementazione della guida autonoma da "test dimostrativi" ad "applicazione a livello cittadino". Wuhan si è affermata saldamente come la più grande area di servizio di guida autonoma al mondo. Allo stesso tempo, l'intelligence di Wuhan si è espansa fino a raggiungere i 3.000 chilometri quadrati, coprendo una popolazione di 7,7 milioni di persone.

Chen Zhuo, direttore generale dell'unità aziendale di guida autonoma di Baidu, ha affermato: "Wuhan è una delle prime città pilota a doppia intelligenza nel paese. Per molti anni, ha colto nuove opportunità per l'aggiornamento e lo sviluppo del settore dei veicoli connessi intelligenti e ha coltivato ed espanso una nuova produttività di qualità. Il primo passaggio attraverso il fiume dell'auto a guida autonoma completamente senza pilota della Turnip Run è una manifestazione preliminare degli sforzi di Wuhan per sviluppare nuove industrie di energia e veicoli connessi intelligenti e concentrarsi sullo sviluppo dell'intelligenza artificiale nel corso degli anni".

Vale la pena ricordare che, una volta aperto il traffico transfrontaliero, le due industrie strategiche emergenti di Wuhan, ovvero i veicoli a nuova energia e l'intelligenza artificiale, saranno collegate, e i due altipiani dell'innovazione scientifica e tecnologica di Auto Valley e Optics Valley costruiranno un ponte, il che è di grande importanza per lo sviluppo dell'industria cinese dei veicoli intelligenti connessi.

Luobo Kuaipao non si limita ad attraversare un fiume, ma sta anche diffondendo il caso di successo "dell'industria dei veicoli intelligenti connessi di Wuhan + della tecnologia di guida autonoma di Baidu" in tutte le parti del Paese, creando nuove opportunità per l'industria automobilistica cinese di diventare leader mondiale.

Con Wuhan come centro, Luobo Kuaipao irradierà e guiderà lo sviluppo della guida autonoma e delle industrie connesse intelligenti nella regione della Cina centrale. I dati mostrano che l'attuale tasso di penetrazione di Robtaxi nell'intero settore dei taxi è di circa il 3%. Si prevede che raggiungerà il 22% nel 2027 e che entro il 2030 il tasso di penetrazione del mercato di Robtaxi supererà il 50%.

L'attraversamento riuscito del fiume da parte di Luobo Kuaipao non solo ha offerto una comoda opzione di viaggio ai cittadini di Wuhan, ma ha anche stabilito un nuovo punto di riferimento per lo sviluppo del settore nazionale dei veicoli intelligenti connessi. Attualmente, 21 città in Cina, tra cui Pechino, Wuhan, Shanghai, Guangzhou e Shenzhen, hanno emanato politiche locali sui test di guida autonoma e più di 60 aziende hanno ottenuto le licenze per i test di guida autonoma.

La combinazione tra "l'industria dei veicoli intelligenti connessi di Wuhan e la tecnologia di guida autonoma di Baidu" ha reso Wuhan un altopiano nazionale per lo sviluppo di veicoli intelligenti connessi. La guida autonoma è già andata oltre l'ambito della "dimostrazione regionale" e si sta gradualmente spostando verso un'"applicazione a livello urbano" su larga scala. Si stanno rafforzando sempre di più le versioni cinesi di "Phoenix" in attesa.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.