La strada verso l'interconnessione tra auto e macchinari incontra ostacoli: si dice che Meizu Star di Geely abbia licenziato dipendenti e la ricerca e sviluppo è diventata l'area più colpita

Secondo gli utenti di Maimai, Meizu di Geely ha effettuato quattro round di licenziamenti da marzo 2023. L'utente ha affermato che i recenti licenziamenti potrebbero essere necessari per l'IPO nel secondo trimestre del 2024 per migliorare l'aspetto dei dati finanziari.

Si dice che i licenziamenti di Meizu siano stati notificati solo telefonicamente, senza alcuna comunicazione scritta. L'azienda riconoscerà ai dipendenti licenziati un indennizzo pari a N+1+1, dove il +1 finale rappresenterà la commissione di sottoscrizione. Il quindicesimo stipendio inizialmente promesso non verrà compensato, così come le ferie e i permessi compensativi.

L'utente ha affermato che il team di ricerca e sviluppo è stato il più colpito dai licenziamenti, rappresentando oltre il 40%. A giudicare dai licenziamenti, la maggior parte di loro erano ex dipendenti della Xingji e fondamentalmente tutti i licenziamenti sono stati completati a Shanghai e Wuhan.

Nel luglio 2022, StarJi Times e Meizu Technology si sono fuse in StarJi Meizu Group, con sede a Wuhan e filiali a Zhuhai, Shanghai, Pechino, Chengdu e altre località. L'ex fondatore di Meizu, Huang Zhang, ricopre il ruolo di consulente capo.

Nel periodo di massimo splendore, Meizu contava complessivamente oltre 5.000 dipendenti, di cui oltre il 60% era costituito da personale addetto alla ricerca e sviluppo.

Casualmente, qualche tempo fa anche la NIO ha licenziato dipendenti nei reparti telefonia mobile e batterie, con il risultato che circa 2.700 persone hanno perso il lavoro prima del nuovo anno.

91che ritiene che, che si tratti di Meizu o NIO, entrambe le aziende abbiano invaso il mercato della telefonia mobile, il che indica che la futura direzione dell'interconnessione tra auto e computer potrebbe subire nuovi cambiamenti.

Le attività di telefonia mobile di Meizu e NIO hanno la stessa missione: connettere l'auto al mezzo e migliorare l'esperienza d'uso dei proprietari di auto.

In un'epoca in cui le automobili si stanno trasformando verso l'elettrificazione e l'intelligenza, tutte le case automobilistiche sperano di raggiungere la connettività tra auto e macchina, in modo da migliorare l'esperienza dell'utente, ottenendo al contempo l'accesso a una maggiore quantità di dati, creando un proprio ecosistema intelligente e, in definitiva, aumentando la fidelizzazione degli utenti. Proprio come Apple ha conquistato un gran numero di utenti di telefoni cellulari con l'ecosistema iOS, anche le case automobilistiche sperano di conquistare i proprietari di auto con i propri ecosistemi.

Non solo le case automobilistiche, ma anche quelle di telefonia mobile stanno tenendo d'occhio questa fetta di torta.

Con l'auto elettrica SU7 di Xiaomi, le automobili diventeranno una parte importante della filiera ecologica di Xiaomi.

HiCar, la soluzione intelligente di Huawei, è da tempo all'avanguardia nell'ambito dei sistemi di interconnessione tra veicoli e macchine.

Apple ha lanciato CarPlay già nel 2014 per sostituire i sistemi di interconnessione delle case automobilistiche.

Inoltre, Mark Gurman, informatore di Apple, ha rivelato che la società prevede di lanciare un'auto con capacità di guida autonoma di livello 2+ nel 2028.

Tuttavia, mentre le case automobilistiche e le aziende tecnologiche si stanno dando da fare per accaparrarsi quote di mercato nel campo dell'interconnessione veicolo-macchina, Meizu e NIO hanno deciso di licenziare dipendenti in questo momento e le attività collegate potrebbero risentirne in futuro.

In primo luogo, le capacità di ricerca e sviluppo delle due aziende in materia di tecnologia di interconnessione veicolo-macchina diminuiranno inevitabilmente, costringendole ad affrontare sfide in termini di ricerca e sviluppo e innovazione; in secondo luogo, anche la loro esperienza con il prodotto potrebbe esserne influenzata, con conseguente calo dell'esperienza utente e conseguente riduzione della loro competitività sul mercato. In terzo luogo, dopo questa tornata di licenziamenti, la fiducia del mercato nelle due aziende probabilmente diminuirà.

91che ritiene che l'influenza di Meizu nel settore della telefonia mobile sia in declino. Dopo la fusione con StarEdge, il sistema operativo per auto Flyme Auto è diventato la loro nuova soluzione. L'azienda sperava anche di utilizzare questo sistema per espandere le sue aree di business, ma ora i licenziamenti improvvisi potrebbero portare benefici alla sua IPO nel breve termine, ma nel lungo periodo potrebbero rendere il suo percorso di trasformazione più accidentato.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.