Il Baojun 560 è stato richiamato più volte, ma senza alcun risultato. Le richieste legali di sostituzione sono state soddisfatte superficialmente.

A febbraio di quest'anno, a causa di rischi per la sicurezza nel cambio, SAIC-GM-Wuling ha nuovamente richiamato 19.680 veicoli Baojun 560 DCT prodotti tra il 29 giugno 2017 e il 30 novembre 2017. Con un atteggiamento di responsabilità nei confronti dei consumatori, le aziende che richiamano proattivamente i prodotti difettosi avrebbero dovuto ottenere più fiducia e supporto, ma questo richiamo da parte di SAIC-GM-Wuling ha sollevato molte domande e preoccupazioni.

Un utente di un forum ha detto: "Questa azienda non è più molto affidabile ora, e non so perché. Questo richiamo sembra non essere di alcuna utilità". Alcuni internauti hanno addirittura lamentato il fatto che "i problemi precedenti al 315 non sono stati risolti e hanno paura di essere nuovamente nominati".

Al Gala CCTV “3.15” dell’anno scorso, Baojun 560 è stato individuato per il suo guasto alla trasmissione. Subito dopo, SAIC-GM-Wuling ha rilasciato una dichiarazione affermando: "I (prodotti problematici) segnalati da CCTV sono alcuni dei 19.680 veicoli Baojun 560 DCT 1.5T prodotti dal 29 giugno 2017 al 30 novembre 2017". Come hanno affermato i netizen, nonostante il nome Baojun 560 sia stato dato dalla CCTV, non è stato possibile risolvere il problema del cambio.

Già a maggio 2019, SAIC-GM-Wuling aveva richiamato questo lotto di Baojun 560. Tuttavia, "è ancora lo stesso prima e dopo il richiamo, si blocca ancora, il codice di errore continua a comparire e tutte le spie di errore sono accese", ha affermato un proprietario di auto impotente, "il piano di richiamo è inefficace e la riparazione elimina forzatamente le spie di errore".

Meno di due anni dopo, la SAIC-GM-Wuling emise un altro avviso di richiamo a causa dello stesso problema. Un addetto ai lavori del settore ha chiesto: "Baojun 560 è stato ritirato più volte a causa dello stesso pericolo nascosto e i consumatori ritengono che le misure di miglioramento dopo il ritiro non abbiano avuto effetti sostanziali. L'azienda ha riscontrato un problema che non riesce a risolvere?"

Come primo SUV compatto del marchio Baojun, Baojun 560 è stato lanciato nel luglio 2015. A quel tempo, con il suo prezzo più basso, Baojun 560 è rapidamente diventato un "cavallo oscuro" sul mercato ed è stato soprannominato "God Car" dai proprietari di auto. I dati mostrano che nel primo mese dal lancio, Baojun 560 ha venduto 9.158 unità. Le vendite hanno poi continuato a crescere, raggiungendo le 42.077 unità entro marzo 2016. L'azienda ha persino promesso di sfidare lo status di campione di Haval H6.

Ma i bei tempi non durarono a lungo. Nel marzo 2018, la Baojun 560, presente sul mercato da meno di tre anni, è stata improvvisamente interrotta e il suo volume di vendita è stato fissato a 610.000 unità. In netto contrasto con la scomparsa di prodotti e vendite, le lamentele dei consumatori sui guasti del cambio Baojun 560 DCT si susseguono una dopo l'altra. Non solo il Baojun 560, alcuni consumatori hanno segnalato che anche i Baojun 330, 610 e 630, la cui produzione è stata interrotta negli ultimi anni, sembrano nascondere "segreti inconfessabili"...

Di fronte ai reclami dei consumatori e alla tutela dei loro diritti, SAIC-GM-Wuling ha sempre fatto orecchie da mercante. Solo quando Baojun 560 venne esposto dal "3.15 Gala" della CCTV, SAIC-GM-Wuling dichiarò frettolosamente: "Promettiamo di essere responsabili a tutti i costi per qualsiasi problema di qualità del prodotto riscontrato dagli utenti". Ma cosa hanno fatto SAIC-GM-Wuling e i suoi concessionari nel processo di implementazione effettivo?

Un utente di un forum automobilistico ha detto: "Il cambio della mia auto (Baojun 560) si è rotto di nuovo. Ho sostituito il cambio dopo circa 15.000 chilometri e ora si è rotto di nuovo dopo 28.000 chilometri. Il produttore mi ha chiesto di pagare soldi extra per comprare una nuova auto".

Un internauta di Handan ha rivelato: "Il cambio si è rotto di nuovo (per la terza volta)... L'ultima volta che i veicoli sono stati richiamati, il numero di (sostituzioni, resi) non era sufficiente, ma questa volta è sufficiente, chiediamo (sostituzione, reso)... Il produttore ci ha chiesto di tornare a casa e attendere una risposta".

Un altro netizen di Luohe ha detto senza mezzi termini: "La mia (Baojun 560) si è rotta di nuovo dopo il richiamo e non abbiamo ancora trovato una soluzione. Devo pagare più di 40.000 yuan di risarcimento per restituire l'auto. Devo pagare un risarcimento per aver venduto un'auto con difetti di progettazione? Il produttore non ha subito alcuna perdita per l'auto da 60.000 yuan (meno il risarcimento che ho pagato io stesso)."

Ai sensi dell'articolo 20 del "Regolamento sulla responsabilità per la riparazione, la sostituzione e la restituzione di prodotti per automobili di uso domestico" (comunemente noto come "Tre garanzie per automobili") emesso dall'Amministrazione generale per la supervisione della qualità, l'ispezione e la quarantena: durante il periodo di validità delle "Tre garanzie" per i prodotti per automobili di uso domestico, se vengono soddisfatte le condizioni di sostituzione o restituzione di tali regolamenti, i consumatori possono far sostituire o restituire i prodotti dal venditore presentando il certificato delle "Tre garanzie", la fattura di acquisto dell'auto, ecc. I termini applicabili includono: il motore o la trasmissione sono stati sostituiti due volte in totale, oppure la stessa parte principale del motore o della trasmissione non può essere utilizzata normalmente dopo essere stata sostituita due volte in totale a causa di problemi di qualità.

In base alle norme delle "Tre Garanzie", SAIC-GM-Wuling deve adempiere in modo proattivo al proprio obbligo di fornire la sostituzione gratuita o la restituzione dei prodotti che hanno subito guasti alla trasmissione per più di due volte. Tuttavia, SAIC-GM-Wuling, che parla sempre "delle persone" e usa spesso lo slogan "Wuling produce ciò di cui le persone hanno bisogno", è stata superficiale nel trovare una soluzione al guasto del cambio e alla richiesta del consumatore di restituire il veicolo, pur raccomandando vivamente ai proprietari di auto di sostituire i veicoli problematici a proprie spese. Il risultato è che i proprietari di auto si ritrovano ripetutamente nel dilemma di riparazioni infruttuose e senza alcuna possibilità di reclamo.

Quindi, se il guasto del cambio non verrà risolto, chi garantirà la sicurezza dei numerosi proprietari di Baojun 560? Chi dovrebbe pagare le perdite e i danni causati? Se i problemi che il “3.15 Gala” della CCTV non è riuscito a risolvere l’anno scorso non saranno risolti quest’anno, per quale “3.15” di quest’anno saranno lasciati?

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.