Decodifica della tecnologia "risparmio carburante del 50%": il Lemon Hybrid DHT della Great Wall Motors viene smontato per la prima volta al mondo

Il 2 marzo 2021, la Great Wall Motors ha condotto il primo smontaggio dal vivo al mondo del Lemon Hybrid DHT. Questa è anche la prima volta che il Lemon Hybrid DHT viene presentato al pubblico sotto forma di uno smontaggio online dal vivo dal suo debutto mondiale nel dicembre dello scorso anno.

Lemon Hybrid DHT Il primo smontaggio dal vivo al mondo

Song Dongxian, vicepresidente della tecnologia di Great Wall Motors, Shuai Shijin, professore del Laboratorio statale di sicurezza automobilistica e risparmio energetico dell'Università di Tsinghua, e Xia Dong, importante personalità dei media automobilistici e fondatore di KickCheBang, hanno partecipato insieme alla trasmissione in diretta. Non solo hanno scomposto e interpretato il design complessivo del Lemon Hybrid DHT modulo per modulo, ma hanno anche condiviso in modo meraviglioso i suoi vantaggi tecnici, i principi di funzionamento e l'esperienza utente, analizzando in modo completo il segreto delle eccellenti prestazioni del Lemon Hybrid DHT.

La tecnologia ibrida è un importante supporto per la globalizzazione della Great Wall Motors

Shuai Shijin (al centro), Xia Dong (a sinistra) e Song Dongxian (a destra) discutono approfonditamente della tecnologia ibrida

Prima dello smantellamento ufficiale, diversi ospiti hanno condiviso le loro opinioni di base sull'ibrido. Il professor Shuai Shijin ritiene che la "Roadmap 2.0 per la tecnologia dei veicoli a risparmio energetico e a nuova energia" sottolinei la necessità di sviluppare veicoli ibridi e che, per lungo tempo, i veicoli ibridi diventeranno la forza dominante nel settore dei trasporti.

Shuai Shijin (a sinistra) e Xia Dong (a destra) commentano il percorso della tecnologia ibrida

Xia Dong, basandosi sulle esigenze degli utenti, ha espresso il suo parere secondo cui "i veicoli ibridi sono più vicini ai veicoli a carburante e rappresentano la tecnologia che meglio soddisfa le esigenze degli utenti al momento", esprimendo il suo apprezzamento per i veicoli ibridi.

Song Dongxian (al centro), Vice President of Technology di Great Wall Motors, presenta le caratteristiche tecniche del Lemon Hybrid DHT

In qualità di vicepresidente della tecnologia di Great Wall Motors, Song Dong ha innanzitutto spiegato l'importanza dello sviluppo di veicoli ibridi da parte di Great Wall Motors. Ha affermato: "È impossibile che un singolo percorso tecnologico risolva tutte le esigenze di viaggio. Se Great Wall Motors vuole competere a livello globale e soddisfare le diverse esigenze degli utenti globali, i veicoli ibridi sono un importante supporto tecnico".

Il potente software e hardware di Lemon Hybrid DHT sono la base per prestazioni eccellenti

Lemon Hybrid DHT è una tecnologia ibrida in grado di garantire prestazioni ed efficienza eccellenti in tutte le gamme di velocità e in tutti gli scenari. L'intera architettura del sistema può essere riassunta come "1-2-3". Vale a dire un sistema ibrido olio-elettrico DHT altamente integrato, due architetture di potenza HEV/PHEV e tre gruppi propulsori per diversi livelli di veicoli.

Assemblaggio DHT ibrido limone

In termini di struttura di progettazione, il Lemon Hybrid DHT presenta i seguenti componenti chiave. Si tratta di un motore ibrido specifico da 1,5 L/1,5 T, un controller a doppio motore, un modulo DHT e una batteria ad alte prestazioni.

Motore ibrido dedicato da 1,5 L/1,5 T, il primo ha una potenza massima di 75 kW, abbinato a un modulo DHT da 100 kW, mentre la potenza complessiva del sistema è di 140-170 kW; quest'ultimo ha una potenza massima di 115 kW, abbinato a un modulo DHT da 130 kW, e la potenza complessiva del sistema è di 180-240 kW. La trasmissione in diretta presenta un motore da 1,5 litri che utilizza tecnologie come il ciclo Atkinson e l'EGR esterno raffreddato ad acqua. Ha un rapporto di compressione fino a 13:1 ed è stato sottoposto a 3.000 ore di verifica dell'affidabilità, il che garantisce un'elevata efficienza e l'affidabilità del funzionamento del sistema.

Controller doppio motore

Il controller a doppio motore può essere descritto come il "cervello centrale" del Lemon Hybrid DHT. È il primo del settore ad essere dotato di una nuova generazione di chip di elaborazione ad alta potenza di calcolo della serie Infineon TC38, caratterizzati da elevata potenza di calcolo ed elevata affidabilità. In combinazione con l'algoritmo di controllo sviluppato in modo indipendente da Great Wall Motors, è possibile ottenere un controllo scientifico e ragionevole del flusso di energia del sistema.

Modulo DHT

Il modulo DHT può essere inteso come il "dispositivo di trasmissione" del Lemon Hybrid DHT, che comprende un riduttore, una frizione, un meccanismo di cambio e due motori. Adotta un design a doppia pompa elettronica, in grado di regolare l'avvio e l'arresto della pompa elettronica in base alle esigenze dell'intero veicolo; adotta un design a frizione singola, che richiede una lubrificazione e un raffreddamento inferiori rispetto a quello a doppia frizione. Inoltre, la sua struttura è molto compatta, riducendo il peso di oltre il 50% rispetto al DCT tradizionale.

Doppi motori

Nel modulo DHT, anche i doppi motori sono essenziali. Il motore adotta un concetto di progettazione ad alta coppia di riluttanza, che riduce la quantità di acciaio magnetico di oltre il 20% rispetto al normale design del motore a magneti permanenti, ottenendo così lo scopo di leggerezza; grazie al design del filo piatto a forcina, il tasso di riempimento delle fessure è superiore al 70%, migliorando efficacemente la densità di potenza del motore; la disposizione degli avvolgimenti a passo corto ottimizza le armoniche del traferro, riduce la forza elettromagnetica di ciascun ordine, migliora il rumore ad alta frequenza di ordine 48 e 96 e le prestazioni NVH sono di prima classe nel settore; lamiera di acciaio al silicio a bassa perdita da 0,27 mm, la perdita di ferro è ridotta di oltre il 17%, ottenendo una quota di area ad alta efficienza doppia dell'85%.

Anche le batterie ad alta potenza sono componenti fondamentali del Lemon Hybrid DHT. Prendendo come esempio la batteria di potenza installata nel modello a quattro ruote motrici con architettura PHEV, la sua densità energetica supera i 160 Wh/kg e può garantire un'autonomia in modalità puramente elettrica fino a 200 km. In termini di carica e scarica, supporta una potenza di carica CA da 11 kW e una ricarica rapida CC, può essere caricato all'80% in 30 minuti, ha una potenza di scarica massima di 246 kW e gode di una garanzia di 8 anni e 150.000 chilometri.

Il Lemon Hybrid DHT della Great Wall Motors sarà presto utilizzato dal nuovo SUV compatto della WEY

Grazie al potente software e hardware che lo costituiscono, Lemon Hybrid DHT offre più modalità di funzionamento per adattarsi a diverse condizioni stradali e scenari.

Modalità di guida puramente elettrica

Nella trazione puramente elettrica e nella trazione in serie, il motore è responsabile della trazione e non funziona oppure è responsabile solo della "generazione di elettricità". Viene utilizzato principalmente per la guida a velocità medie e basse e in condizioni di stop-and-go. In questo modo è possibile sfruttare appieno i vantaggi dell'elevata efficienza e della rapida risposta del motore, consentendogli di funzionare nell'intervallo di efficienza ottimale del carburante e migliorandone il risparmio.

Modalità di azionamento diretto del motore

Il motore è a trasmissione diretta e viene utilizzato principalmente in circuiti urbani, autostrade e altri scenari. In condizioni stradali relativamente "stazionarie", l'efficienza complessiva della trazione diretta del motore supera quella della trazione in serie, consentendo di risparmiare il 10%-15% di carburante. Inoltre, il motore a trasmissione diretta dispone di una marcia economica e di una marcia potente opzionali, che possono rispettivamente gestire una guida fluida e un'accelerazione a media distanza, ottenendo un effetto di "cambio marcia" simile a quello di un veicolo a carburante, combinando perfettamente potenza e risparmio.

La trasmissione parallela viene utilizzata principalmente per gestire accelerazioni rapide e di breve durata con carichi elevati. Per evitare un carico eccessivo sul motore stesso, il motore fornisce ulteriore supporto di potenza e lavora insieme al motore per massimizzarne la potenza.

Modalità di recupero energetico

Recupero di energia: quando è necessaria una decelerazione, il motore di azionamento può convertire parte dell'energia cinetica ridotta dalla frenata in energia elettrica per caricare la batteria, recuperando così l'energia sprecata durante la frenata.

Il nuovo SUV compatto del marchio WEY sarà il primo ad essere equipaggiato con Lemon Hybrid DHT

Per quanto riguarda l'esperienza finale, Lemon Hybrid DHT offre agli utenti la sensazione di essere "veloce, fluido, silenzioso ed economico". In tutte le gamme di velocità e in tutti gli scenari, presenta le seguenti caratteristiche: rapida risposta della potenza, forte capacità di accelerazione, fluidità, comfort, silenziosità ed efficienza nei consumi. Al termine della trasmissione in diretta, Song Dong ha anticipato che il primo prodotto dotato di Lemon Hybrid DHT sarà il nuovo SUV compatto che il marchio WEY sta per lanciare, con un consumo di carburante complessivo di soli 4,7 litri e che sarà presto disponibile per tutti.

Nell'ambito della tendenza generale al risparmio energetico e alla riduzione delle emissioni, i marchi in joint venture occupano una posizione dominante nel mercato dei veicoli ibridi. Great Wall Motors è riuscita a superare le barriere tecniche delle joint venture e a progettare e sviluppare in modo indipendente il Lemon Hybrid DHT, con diritti di proprietà intellettuale completamente indipendenti. È stato ampiamente elogiato dall'industria e dai media e ha promosso lo sviluppo della tecnologia ibrida cinese. Presto, uno dopo l'altro, verranno lanciati sul mercato prodotti dotati di Lemon Hybrid DHT, consentendo a un numero sempre maggiore di utenti di godere di viaggi di alta qualità e facendo sì che "veloce, fluido, silenzioso ed economico" diventi una reputazione tra gli utenti.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.