Un restyling a medio termine è meglio di un cambio generazionale. L'Audi Q7 è tornata con miglioramenti sia interni che esterni.

Quando si parla di SUV di lusso, il primo modello che viene in mente a molti è probabilmente l'Audi Q7. Lanciato nel 2006, il primo modello SUV di Audi ha rapidamente riscosso successo tra le persone di successo grazie al suo aspetto calmo e autoritario, alla potenza elevata e all'esperienza di guida confortevole e tecnologica.

Quanto successo ha avuto la prima generazione della Q7 in termini di design? Diciamolo così: non è per mancanza di ambizione, ma perché è così popolare sul mercato che Audi ha utilizzato questo design per ben 11 anni, con solo alcune piccole modifiche durante questo periodo, come la sostituzione dei fari con LED e altre piccole modifiche. Nonostante ciò, negli ultimi 11 anni l'Audi Q7 ha puntato sul suo "aspetto autoritario", divenendo quasi sinonimo di SUV di lusso sul mercato.

La situazione non è cambiata fino alla seconda generazione di prodotti. Dal punto di vista ingegneristico, la seconda generazione della Q7 ha compiuto un balzo in avanti sotto molti aspetti. Mentre le dimensioni esterne sono state ridotte, lo spazio interno è stato notevolmente aumentato; il peso a vuoto è stato ridotto di 325 kg, la maneggevolezza e il risparmio di carburante sono stati notevolmente migliorati, nonché la sicurezza e il comfort sono stati migliorati. Tuttavia, l'apparenza, un elemento estremamente emotivo, impedisce ai consumatori di scoprire attivamente i cambiamenti intenzionali apportati da questi marchi.

La seconda generazione della Q7, lanciata nel 2015, è stata il primo modello a utilizzare la piattaforma MLB Evo del Gruppo Volkswagen. Fu anche l'ultimo modello a utilizzare il vecchio linguaggio di design. Sembrava che facesse affidamento sulla sua vecchia reputazione di fronte alla forte concorrenza di concorrenti di pari livello. Di fronte a persone di successo più esigenti, era inevitabile che la sua performance sul mercato sarebbe stata scarsa.

Forse è proprio grazie alla consapevolezza di questo problema che quest'anno l'Audi Q7 ha inaugurato il restyling intermedio più completo della storia. Oltre a ereditare i vantaggi e la struttura generale della seconda generazione, il linguaggio del design complessivo è stato completamente rivisitato, l'aspetto è stato ridisegnato e il senso di lusso e tecnologia degli interni è stato notevolmente migliorato, ripristinando il temperamento sicuro e forte del passato.

Questo restyling a medio termine riuscirà a catturare i cuori più esigenti degli utenti? Quali sono i punti di forza e i difetti di questo SUV di lusso nell'esperienza pratica?

Di recente ho trascorso una settimana in un test drive approfondito dell'Audi Q7 del 2020. Ora, sperimentiamo questo lussuoso SUV a 7 posti che "amplia la tua vita e avanza senza paura".

Esterno e interno: parti da zero

Diamo prima un'occhiata all'aspetto. La seconda generazione della Q7 ha subito una perdita nel design e nell'aspetto ed è stata boicottata da alcuni dei suoi stessi utenti di fascia alta. Naturalmente, parte del motivo è dovuto all'allenatore Lin Zhan Huai durante il processo di progettazione del Q7 in quel periodo. Il progettista originale era Wolfgang Egger, ma se ne andò dopo il 2013. Anche il suo successore Marc Lechter non ebbe il tempo di apportare grandi cambiamenti alla struttura e poté apportare solo piccole modifiche allo stile esterno.

Di conseguenza, i nuovi elementi di design hanno fatto scomparire l'aspetto fiero e audace dell'Audi Q7. Il frontale compatto e il baricentro visivo inclinato in avanti fanno sembrare la Q7 di seconda generazione più piccola.

Per quanto riguarda l'ultima Q7 del 2020, potrebbe essere un po' esagerato dire che è stata completamente trasformata, ma il nuovissimo aspetto è visibile a occhio nudo.

Oltre all'adozione completa del linguaggio stilistico della famiglia Audi, la modifica più significativa nella parte anteriore della nuova Q7 è l'indebolimento degli eccessivi elementi delle linee orizzontali della generazione precedente. Il design della griglia centrale ottagonale adotta la classica forma a "colonna romana" per enfatizzare il senso verticale, mentre le strisce orizzontali cambiano colore, passando dall'argento a un nero discreto. Anche la griglia di aspirazione dell'aria a nido d'ape è allungata verticalmente, il che evidenzia visivamente l'altezza della carrozzeria e riporta alla personalità "dominante" originale della Q7.

Per quanto riguarda il design dell'illuminazione delle automobili, Audi, nota come la "fabbrica delle luci", è ancora una volta leader di tendenza. Quando altri marchi hanno iniziato a seguire l'esempio e a utilizzare strisce luminose a LED, i fari anteriori e i fanali posteriori dell'Audi Q7 hanno iniziato ad adottare un nuovo linguaggio di design "segmentato". Il corpo della lampada Matrix è simile a una fila di tasti di un pianoforte e, grazie ai fari laser, la struttura interna è bella, raffinata e decisamente riconoscibile.

Vale la pena menzionare anche che la versione nazionale dell'Audi Q7 è molto generosa. Molte configurazioni che erano disponibili solo sulla versione top di gamma statunitense o richiedevano optional a pagamento sono diventate di serie per l'intera gamma nazionale, come la funzione abbaglianti adattivi dei fari, che può migliorare notevolmente l'esperienza di guida. Inoltre, nella versione nazionale sono di serie anche le sospensioni pneumatiche, la visualizzazione panoramica, la navigazione e altre configurazioni.

Nella parte laterale della carrozzeria, la Q7 2020 ha una linea di cintura semplificata e la fascia antigraffio è diventata più stretta, il che in una certa misura indebolisce il suo temperamento sportivo e mette ulteriormente in risalto le sue caratteristiche di stabilità.

È un peccato che la Q7 non abbia un fanale posteriore passante. Al suo posto, una modanatura argentata attraversa l'intero veicolo ed è inserita nelle estremità dei due fanali posteriori. Tuttavia, i vantaggi di questa scelta sono altrettanto evidenti. Si crea in modo naturale un senso visivo di stratificazione. Insieme ai fanali posteriori e alle linee del bagagliaio nella parte inferiore, l'intera parte posteriore è divisa in più parti. Oltre ad aggiungere un senso di stratificazione, migliora anche la percezione visiva della larghezza orizzontale.

Per quanto riguarda gli interni, si può dire che la Q7 del 2020 sia stata completamente ricostruita da zero, abbandonando il design "vecchio stile" della generazione precedente. Il nuovo modello ha praticamente copiato gli interni dell'acclamatissima Q8, ma la combinazione di colori è stata modificata, passando dall'originale colore chiaro che sottolineava il senso del futuro a un nero più stabile con una piccola quantità di venature del legno. Anche l'ampia superficie rivestita in vera pelle di alta qualità e materiali in vero legno dichiarano il posizionamento di lusso di questa vettura.

È presente anche l'iconico triplo schermo di Audi. Il motivo per cui Audi osa utilizzare schermi touch al posto di pulsanti e manopole fisiche è dovuto alla fiducia nell'esperienza di interazione tattile. Si dice che il suo touch screen utilizzi una tecnologia simile al Magic TrackPad di Apple, supportando una sensibilità alla pressione ad alta precisione, nonché feedback sonoro e tramite vibrazione, consentendo agli utenti di ottenere un tocco simile a quello "Apple" durante l'utilizzo.

Quando utilizziamo il touch screen del Q7, dobbiamo applicare una leggera forza, come se utilizzassimo dei pulsanti fisici, per ottenere una risposta; inoltre, lo schermo riceverà anche un feedback di vibrazione simulato dal motore lineare. Premendolo più volte, ti innamorerai davvero di questa squisita sensazione tattile.

La nuova Q7 supporta CarPlay sia cablato che wireless ed è molto comodo collegare il telefono cellulare allo schermo di controllo centrale. La porta USB si trova nel vano del bracciolo, dove è presente anche un supporto di ricarica wireless che supporta il protocollo Qi.

  Spazio interno: sette posti lussuosi

Negli articoli precedenti, lo spazio interno dell'auto è stato spiegato fondamentalmente nella parte dedicata agli interni, ma nel caso dell'Audi Q7 è necessario parlarne a parte.

Innanzitutto, la cosa più sorprendente dell'Audi Q7 del 2020 è che l'intera serie adotta una configurazione a 7 posti, il che ne aumenta notevolmente la praticità. Che si tratti di portare colleghi o amici fuori per eventi sociali o di viaggiare con tutta la famiglia, i due posti in più spesso significano la necessità di un'auto in meno e un momento felice da trascorrere tutti insieme.

Inoltre, con la completa apertura del Paese alla politica del secondo figlio, la situazione in cui cinque seggi non bastano diventerà sempre più comune. L'Audi Q7 del 2020 è ben attrezzata per il trasporto dei bambini.

Questo modello è dotato di pulsanti separati per il blocco bambini delle due portiere, posizionati sotto il pulsante dell'alzacristalli elettrico sulla portiera del conducente. Gli amici che hanno avuto bambini in macchina sanno quanto sia importante la sicurezza dei bambini durante la guida. In assenza di questi due pulsanti, per attivare e disattivare il blocco bambini è necessario utilizzare la chiave dell'auto, agendo sul lato della portiera, il che è molto scomodo.

Inoltre, l'interfaccia del seggiolino per bambini della nuova Audi Q7 è stata ben accolta dall'American Highway Safety Association IIHS, ottenendo un punteggio "eccellente+" sia per la sicurezza che per la facilità d'uso.

Quindi, quante interfacce per seggiolini per bambini ha l'Audi Q7 del 2020? La risposta è: 5.

Sì, avete letto bene, la nuova Audi Q7 è dotata di interfacce per seggiolini per bambini sulla seconda e terza fila di sedili. In altre parole, queste due auto possono ospitare cinque neonati che necessitano di seggiolini, confermando che si tratta di "auto per papà".

Per quanto riguarda il comfort di guida, tutti e sette i sedili di questa vettura sono realizzati in vera pelle con durezza e morbidezza moderate. I due sedili anteriori sono ben avvolgenti e supportano il riscaldamento e la ventilazione. Tutti e tre i sedili della seconda fila supportano la regolazione indipendente della posizione e dell'angolazione avanti e indietro. I sedili sono sufficientemente lunghi e offrono un buon supporto per le gambe.

Quando si è seduti nella terza fila di sedili, la seconda fila di sedili deve essere ripiegata e sollevata. Durante questo processo, l'asta idraulica è d'aiuto, quindi anche le donne possono farlo senza problemi. Naturalmente lo spazio nella terza fila è relativamente compatto. A causa del pavimento rialzato, le gambe perdono il supporto dei sedili, la distanza anteriore e posteriore è relativamente ridotta e l'angolazione dello schienale è relativamente ampia, il che lo rende più adatto a bambini o adulti che viaggiano in situazioni di emergenza.

Per quanto riguarda lo spazio del bagagliaio, c'è ancora una certa profondità quando i sette sedili sono nell'auto, ma la direzione verticale è limitata dalle linee posteriori inclinate, il che presenta alcune limitazioni. L'ultima fila è dotata di ripiegamento elettrico e sono presenti pulsanti sulle portiere posteriori e sul bagagliaio, il che è piuttosto comodo.

La seconda e la terza fila possono essere entrambe ripiegate, creando un enorme spazio di carico nel bagagliaio. L'aspetto positivo è che lo spazio complessivo è molto piatto e i sedili non formano sporgenze evidenti, il che riflette le capacità progettuali di Audi.

Inoltre, poiché questa Q7 utilizza sospensioni pneumatiche, l'altezza delle sospensioni dell'auto può essere regolata elettricamente nel bagagliaio, il che può far risparmiare molto sforzo quando si trasportano oggetti pesanti.

Esperienza di guida: high-tech

In termini di dinamica, il modello sportivo Audi Q7 55 TFSI Quattro S Line del 2020 da noi testato utilizza un motore turbocompresso da 3,0T, abbinato a un cambio 8AT, con una potenza massima di 340 cavalli e una coppia massima di uscita di 500 Nm. L'accelerazione ufficiale da 0 a 100 chilometri è di 5,9 secondi, un tempo davvero eccellente per un grande SUV a 7 posti.

Riassumendo in poche parole l'esperienza di guida della nuova Q7: guida confortevole, sufficiente riserva di potenza, sospensioni pneumatiche, sistema Quattro, ruote posteriori sterzanti e sistema mild hybrid a 48 V migliorano notevolmente l'esperienza di guida.

Nel complesso, per un SUV di lusso pensato per la famiglia e il lavoro, lo stile di messa a punto dell'Audi Q7 tende sempre a garantire un comfort maggiore. Sebbene la potenza del suo cuore si possa percepire solo dai dati sulla carta, durante la guida, che si tratti di accelerazione, sospensioni o prestazioni di frenata, la risposta è relativamente fluida e naturale, senza brusche variazioni.

La modalità boost della nuova Q7 è stata modificata da sovralimentazione meccanica a turbocompressione. Oltre a fornire una potenza più elevata, il motore ibrido leggero da 48 V ha anche migliorato significativamente l'isteresi causata dal turbo. Il sistema ibrido leggero è dotato anche di barre antirollio elettroniche, che sfruttano l'elettricità per mantenere la postura della carrozzeria in curva. Inoltre, il sistema ibrido leggero da 48 V può anche aiutare a risparmiare circa 0,7 litri di carburante ogni 100 chilometri.

Questa vettura supporta un totale di 7 diverse modalità di guida: comfort, automatica, dinamica, efficiente, personalizzata, all-road e off-road. Oltre alle diverse regolazioni della potenza in diverse modalità, le sospensioni pneumatiche forniranno anche diverse altezze del telaio a seconda delle diverse modalità, con un intervallo di +60/-55 mm, che può generare una differenza di altezza fino a 115 mm.

Le sospensioni pneumatiche della Q7 supportano anche la funzione adattiva. A una velocità di 30 km/h non è necessario fermarsi. Le sospensioni pneumatiche adattive possono aumentare l'altezza da terra di 60 mm durante la guida. All'aumentare della velocità, le sospensioni possono anche abbassare automaticamente l'altezza del veicolo, riducendo così la resistenza dell'aria e aumentando la potenza. Ciò significa che a basse velocità l'enfasi è sul comfort, mentre ad alte velocità l'enfasi è sulla potenza.

Allo stesso tempo, il nuovo sistema sterzante posteriore della Q7 può ridurre il raggio di sterzata a basse velocità, migliorando la flessibilità e la stabilità della carrozzeria ad alta velocità.

Anche questa Audi Q7 mantiene il bloccaggio centrale del differenziale Quattro+Torsen. La tecnologia a quattro ruote motrici permanenti che ha dominato il mercato per 40 anni è ancora potente, consentendo a questa vettura di adattarsi a diverse condizioni di lavoro, dimostrando che questo modello non è solo per uso aziendale o domestico, ma è anche un duro che può scalare montagne e attraversare fiumi.

Sebbene la messa a punto complessiva dell'Audi Q7 sia orientata al comfort, le sue caratteristiche aziendali e domestiche non riescono a nascondere la sua essenza di mostro delle prestazioni. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, una volta che la corsa è a metà, si può chiaramente percepire l'enorme riserva di potenza dell'Audi Q7 che si scatena, e la qualità dell'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi è evidente a colpo d'occhio.

Naturalmente, per un'auto di lusso da un milione di dollari, oltre alle prestazioni, anche la qualità di guida è altrettanto, se non addirittura più, importante. Da questo punto di vista, l'Audi Q7, prodotto di punta di un costruttore con una storia secolare, ha ottenuto risultati straordinari. Il telaio robusto rende la guida eccezionalmente confortevole e anche l'eccellente NVH supera le aspettative. Non solo filtra efficacemente la maggior parte del rumore sotto il telaio e all'esterno dell'auto, ma anche il rumore proveniente dal vano motore viene quasi completamente isolato. Il silenzio all'interno dell'auto fa sì che le persone si sentano un po' irreali persino quando guidano ad alta velocità.

riepilogo:

Sembra che i consumatori siano ancora più sensibili al design esterno quando scelgono un'auto. Il motivo per cui le vendite della seconda generazione della Q7 lanciata da Audi cinque anni fa furono deludenti fu dovuto principalmente al fatto che il design esterno e interno risultavano eccessivamente graditi ai giovani e si discostavano dal gruppo di clienti target dell'epoca. Sebbene non presentasse evidenti carenze in termini di spazio, prestazioni e configurazione, il mercato era molto sfuggente.

In quanto modello di restyling di medio termine più innovativo della storia di Audi, la Q7 del 2020 ha completamente stravolto il linguaggio del design del suo predecessore nell'aspetto e ha anche "preso in prestito" l'acclamato design della Q8 negli interni, tornando all'aspetto suggestivo e accattivante, agli interni lussuosi e tecnologici, abbinati a prestazioni potenti, numerose tecnologie Driving Black e un'esperienza di guida di alta qualità, la forza della nuova Q7 in termini di potenza di prodotto è indiscutibile.

È interessante notare che, con il gruppo di acquisto più giovane dei modelli di punta dei marchi di lusso degli ultimi anni, il percorso giovanile intrapreso in precedenza dall'Audi Q7 ha ricevuto ampi elogi. Anche per i giovani possessori di auto giocosi e per i giovani genitori con bambini, questa volta l'intera gamma a 7 posti dell'Audi Q7 del 2020 risulta molto attraente.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.