Evoluzione di Aion | 340 milioni/㎡, perché questa piattaforma è così costosa?

L'alluminio è utilizzato da molto tempo nella produzione di aeromobili e nel settore aerospaziale per i suoi vantaggi, quali leggerezza, elevata resistenza, resistenza alla corrosione e forte assorbimento degli urti. Negli ultimi anni, l'alluminio è stato gradualmente adottato dall'industria automobilistica ed è considerato il materiale migliore per la costruzione di piattaforme automobilistiche.

(Piattaforma esclusiva completamente elettrica GEP2.0 in alluminio)

Sebbene la piattaforma interamente in alluminio abbia completamente surclassato la tradizionale piattaforma in acciaio, bisogna dire che ha ancora una caratteristica importante: è costosa! Questo è anche il motivo per cui solo pochi marchi di lusso utilizzano piattaforme interamente in alluminio.

La ricerca e sviluppo è costosa— "3 miliardi servono solo per dare un risultato finale"

Sebbene da alcuni anni siano stati sviluppati veicoli alimentati da nuove fonti energetiche, ancora oggi il modello "dal petrolio all'elettricità" è quello a cui si attengono molte case automobilistiche, e il motivo è naturalmente il costo.

Fin dalla sua nascita, Aion ha insistito sulla creazione di una piattaforma puramente elettrica, rompendo completamente con i vincoli tecnici del "petrolio-elettricità" e creando veicoli puramente elettrici con prestazioni eccellenti. Naturalmente, questo ha comportato anche un prezzo enorme.

Essendo uno dei due soli produttori di automobili al mondo a disporre di piattaforme dedicate esclusivamente all'elettricità, GAC New Energy vanta molti anni di esperienza nelle piattaforme per veicoli a combustibile. Tuttavia, data la particolarità delle piattaforme puramente elettriche, è necessario tenere in debita considerazione la disposizione delle batterie e delle trazioni elettriche, la sicurezza, la maneggevolezza e l'ergonomia. Allo stesso tempo, la piattaforma è realizzata interamente in lega di alluminio, che presenta enormi differenze nelle proprietà dei materiali e nei processi di fabbricazione rispetto all'acciaio. Dopo un'ampia analisi dei dati e un'effettiva verifica del veicolo, la piattaforma dedicata completamente in alluminio per veicoli elettrici GEP2.0 è diventata la piattaforma tecnologica che rappresenta il livello più elevato di veicoli elettrici puri della Cina. L'investimento totale in R&S supera i 3 miliardi di yuan! Ciò che ne consegue è l'esperienza tecnologica della famiglia Aion in termini di durata della batteria ultra-lunga, accelerazione ultra-rapida, spazio ultra-ampio e sicurezza ultra-elevata. Per l'Aion V, lungo 4,58 metri e largo 1,92 metri, l'investimento di 3 miliardi di yuan equivale a 340 milioni di yuan al metro quadrato. Come si può descrivere con una sola parola: "costoso"!

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Enciclopedia Aion

Ø L'alluminio ha una densità inferiore all'acciaio, è un miglior conduttore di elettricità, conduce il calore più velocemente e resiste meglio alla corrosione.

Ø L'alluminio ha una buona duttilità e può essere facilmente trasformato in vari profili.

Ø L'alluminio forma facilmente una pellicola di ossido che previene la corrosione del metallo. È resistente alla corrosione e non si arrugginisce facilmente, ma rappresenta una maggiore difficoltà nella produzione della carrozzeria.

Ø L'alluminio ha una buona capacità di riflessione della luce e di assorbimento degli urti. Può essere utilizzato per realizzare riflettori di alta qualità o per migliorare gli effetti sonori.

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L'alluminio è costoso. "Fantastico! Il fondo della macchina è tutto in lega di alluminio"

Il prezzo delle parti in alluminio è composto principalmente dal prezzo dell'alluminio grezzo + i costi di lavorazione.

Il processo di produzione dell'alluminio grezzo è complicato. Per produrre una tonnellata di alluminio grezzo occorrono più di 10.000 kilowattora di elettricità. Per garantire la stabilità delle prestazioni delle leghe di alluminio, è necessario utilizzare un costoso processo di ricottura continua a cuscino d'aria (gli amici interessati possono cercarlo). L'attuale prezzo di mercato dell'alluminio grezzo è di circa 15.000 yuan alla tonnellata.

Il costo di lavorazione dei componenti in alluminio per autoveicoli dipende dalla forma. Poiché la piattaforma interamente in alluminio presenta requisiti particolari per quanto riguarda l'assorbimento dell'energia di collisione, la precisione dimensionale e l'adattabilità della giunzione dei profili in alluminio, il carico di lavoro della sola lavorazione del profilo è molto maggiore rispetto a quello dell'acciaio. Nel processo di pressofusione, i profili in alluminio hanno subito due "grandi inversioni": prima il riscaldamento e poi il raffreddamento, prima la deformazione e poi la correzione. Durante il riscaldamento, è necessario il vuoto per eliminare i difetti dei fori e la deformazione causata dal trattamento termico aumenta anche la complessità del successivo processo di correzione. Pertanto, un buon profilo in alluminio è stato perfezionato attraverso migliaia di prove e tribolazioni, quindi c'è un motivo per cui è costoso!

Il prezzo attuale al chilo dei componenti in alluminio per autoveicoli è di circa 45 yuan/kg, ovvero circa tre volte il prezzo unitario dei componenti in acciaio della stessa forma. Inoltre, le leghe di alluminio si dividono in diverse qualità. Prendiamo come esempi la lega di alluminio serie 6 (Al-Mg-Si, principalmente magnesio e silicio) e la lega di alluminio serie 7 (Al-Zn-Mg, principalmente zinco), che sono le più comuni nella produzione automobilistica. Poiché la serie 7 è più resistente della serie 6, il suo prezzo è di circa 8 yuan/kg più alto rispetto alla serie 6.

In precedenza, molti amici dei media professionisti avevano decifrato la piattaforma interamente in alluminio della GAC ​​New Energy Aion LX e avevano scoperto che il paraurti anteriore della Aion LX era realizzato in lega di alluminio serie 7 con uno spessore di 2,89 mm. Inoltre, le parti principali del telaio, tra cui il paraurti posteriore, il telaio ausiliario, il telaio delle ruote, le sospensioni anteriori e posteriori, le travi longitudinali e i collegamenti della carrozzeria, sono tutti realizzati in lega di alluminio su larga scala. In particolare, per la prima volta su un modello di un marchio cinese è stata introdotta la sospensione posteriore a cinque bracci interamente in alluminio, utilizzata solo sui modelli dei marchi di lusso. Di fronte a una piattaforma completamente in alluminio, non si può che esclamare: "Aian è così arrogante!"

(Estratto dai commenti del Sig. Xue Junfeng da "Big Speed ​​Racing")

(Estratto dai commenti del signor Zeng Yingzhuo da "Da Jia Che Yan Yu")

La tecnologia della lega di alluminio non è semplice—— "Utilizzare la tecnologia di costruzione degli aerei per costruire automobili"

9 processi di collegamento: le parti in acciaio possono essere generalmente collegate tramite saldatura a punti, ma le parti in alluminio sono completamente diverse. Ad esempio, la pellicola di ossido che si forma facilmente sulla superficie dell'alluminio costituisce uno spazio difficile da attraversare con la normale saldatura a punti. È necessario adottare lo stesso nuovo processo di connessione utilizzato nella produzione degli aeromobili. Nello specifico, sono disponibili 9 metodi di collegamento: rivettatura autoperforante SPR, viti autofilettanti FDS, saldatura a punti dell'alluminio, adesivi strutturali, collegamenti a vite, saldatura a punti dell'acciaio, rivetti a strappo, saldatura ad arco di argon con elettrodo di fusione MIG, saldatura con protezione di anidride carbonica, ecc. La lavorazione di una parte in alluminio per autoveicoli richiede spesso l'uso di più processi di collegamento contemporaneamente, il che rende la produzione estremamente difficile.

(Dimostrazione fisica del processo di connessione dell'alluminio)

Le attrezzature per la saldatura sono costose: poiché la conduttività termica della lega di alluminio è tre volte quella dell'acciaio, l'apporto di calore per la saldatura dell'alluminio è 2-3 volte maggiore rispetto a quello per la saldatura dell'acciaio. Ciò richiede che il trasformatore abbia una potenza sufficiente e che utilizzi una fonte di calore concentrata e ad alta potenza, nonché un preriscaldamento. Poiché il coefficiente di dilatazione lineare dell'alluminio è doppio rispetto a quello dell'acciaio, durante la saldatura si generano facilmente crepe o deformazioni termiche; è quindi necessario fornire una pressione di saldatura sufficiente per garantire la qualità delle parti in alluminio. Ciò fa sì che il prezzo delle attrezzature per la saldatura dell'alluminio sia più del doppio di quello delle attrezzature per la saldatura dell'acciaio. Quindi Aion è costoso quanto l'aereo!

Abbassare il prezzo della piattaforma interamente in alluminio—— “Vale la pena acquistare solo la piattaforma interamente in alluminio”

La ricerca e lo sviluppo sono costosi, così come lo sono le parti in alluminio e le attrezzature di produzione, il che rende la piattaforma interamente in alluminio "inevitabilmente costosa".

Ma i profani guardano al prezzo, mentre gli esperti guardano alla tecnologia. Avere soldi non significa necessariamente poter costruire la migliore piattaforma interamente in alluminio. Prendiamo come esempio l'Aion LX. Sebbene la carrozzeria dell'auto adotti una struttura superiore in acciaio e inferiore in alluminio, l'Aion LX pesa solo 2 tonnellate, risultando più leggera di vari modelli con carrozzeria interamente in alluminio dello stesso livello. Permette inoltre a un SUV di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, diventando così l'auto più veloce in Cina. La saggezza e la potenza tecnologica qui non possono essere misurate con il denaro: sono più costose di qualsiasi altra cosa!

Oggi, l'Aion V, il cui prezzo parte da 159.600 yuan, ha di serie una piattaforma interamente in alluminio, il che lo rende l'unico modello della sua categoria con un'esclusiva piattaforma interamente in alluminio. Lasciamo che “le rondini che un tempo volavano davanti alle dimore Wang e Xie ora volino nelle case della gente comune” diventino realtà. Non c'è da stupirsi se esperti e media affermano: "Il prezzo di Aion V è di centinaia di migliaia di dollari, e vale la pena acquistare solo la piattaforma interamente in alluminio!"

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.