Dai veicoli a combustibile ai veicoli a nuova energia, BMW e Mercedes-Benz saranno sempre le rivali di Audi

Quando si parla di Audi, si pensa naturalmente a Mercedes-Benz e BMW. Dal campo dei veicoli a carburante al campo delle nuove energie, non hanno mai smesso di amarsi e odiarsi. Perché i tre fratelli litigano sempre tra loro? In realtà, la ragione è una sola: nel mercato cinese, l'influenza del marchio di queste tre aziende è sostanzialmente uguale.

Se Audi è stata la prima a sperimentare veicoli alimentati da nuove energie, BMW è stato il primo marchio di lusso a entrare nel mercato cinese. Già sette anni fa, la BMW ha lanciato il piano "Progetto i", assumendo il ruolo di leader nel lancio della serie di veicoli elettrici di lusso i e lanciando successivamente i modelli i3 e i8.

Diverso dalla "collaborazione primaria" con il produttore tradizionale Brilliance. Nel campo delle nuove energie, BMW e Great Wall hanno annunciato anche la creazione di un nuovo marchio: Beam Automotive. Sembra che BMW e Great Wall abbiano inaugurato una nuova base produttiva nello Jiangsu, con una produzione annua fino a 160.000 veicoli.

Secondo il precedente piano del BMW Group, entro il 2025 saranno lanciati sul mercato più di 25 nuovi modelli di veicoli energetici, di cui più di 12 modelli puramente elettrici. In combinazione con il raggio che sta per essere attivato, è molto probabile che la BMW inaugurerà un'altra enorme ondata di nuova esplosione di energia nel breve termine.

Rispetto a BMW e Audi, Mercedes-Benz è partita tardi nel campo delle nuove energie e sta ancora cercando di recuperare terreno. Mercedes-Benz prevede di investire 10 miliardi di euro nella ricerca e nello sviluppo di veicoli alimentati da nuove energie e di lanciare sul mercato più di 50 nuovi veicoli entro il 2022, di cui più di 10 veicoli puramente elettrici. Entro il 2025, i prodotti per veicoli a nuova energia di Mercedes-Benz rappresenteranno il 15%-25% delle sue vendite.

Il 5 settembre di quest'anno, la Mercedes-Benz EQC è stata lanciata a livello mondiale in Svezia, tornando finalmente alla ribalta dopo due anni di assenza. Sebbene Mercedes-Benz riponga grandi speranze in questo modello, a suo avviso l'EQC non rappresenta necessariamente "l'alba assoluta" o "l'unica alba" della nuova era energetica di Mercedes-Benz. Il motivo principale è la competitività stessa dell'EQC. Sebbene l'attrattiva del marchio sia forte, mentre marchi come BMW, Audi e persino Jaguar si sono dati battaglia ferocemente, la torta lasciata a Mercedes-Benz è già stata compressa. Molti addetti ai lavori del settore hanno sottolineato direttamente che il motivo per cui Mercedes-Benz è stata lenta nel lanciare modelli puramente elettrici è che la sua tecnologia non è all'altezza degli standard.

In generale, il mercato cinese dei veicoli a nuova energia è stato completamente aperto e importanti marchi di lusso hanno fatto il loro ingresso sul mercato. Gli ultimi due anni hanno rappresentato il periodo di punta per i veicoli alimentati da nuove fonti energetiche. Chiunque riesca a innovare e a lanciare nuovi prodotti energetici accattivanti prima dei propri concorrenti sarà in grado di conquistare maggiori quote di mercato. Si dice che il 2019 potrebbe essere il decennio peggiore degli ultimi dieci anni, ma sarà anche il decennio migliore.

La guerra BBA tra Audi, BMW e Mercedes-Benz continuerà nella nuova era energetica.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.