Il riciclaggio delle batterie potrebbe diventare una nuova tendenza. Quali opportunità di business possono offrire le batterie dismesse?

La crescita esponenziale dei veicoli a nuova energia e delle batterie elettriche degli ultimi anni non ha solo spinto lo sviluppo di questi due settori, ma ha anche portato alla graduale ascesa di un altro settore multimiliardario: l'industria del riciclaggio delle batterie elettriche.

Un gran numero di batterie elettriche sta per essere ritirato dal mercato, la domanda di riciclaggio è urgente e lo spazio di mercato è ampio. Si prevede che il tasso di crescita del volume di riciclaggio delle batterie elettriche nel 2018 supererà il 200%.

Le batterie al litio sono dispositivi che convertono l'energia chimica in energia elettrica e al loro interno avvengono reazioni chimiche relativamente reversibili. Le reazioni collaterali tra l'elettrodo negativo e l'elettrolita rappresentano il principale fattore limitante del loro ciclo di vita. In genere, le batterie per uso domestico hanno un ciclo di vita di 3-6 anni. A seconda della funzione dell'apparecchio e della frequenza di sostituzione, il loro ciclo di rottamazione è di circa 5 anni.

Le batterie al litio vengono utilizzate nei veicoli a energia nuova e la loro durata è determinata principalmente dalla frequenza di ricarica. I veicoli commerciali, come i veicoli di ride-hailing online, i taxi e gli autobus, solitamente addebitano sette volte a settimana, mentre le auto private solitamente addebitano una volta a settimana. Complessivamente, il ciclo di vita delle batterie è di circa 5 anni.

Nei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche, la batteria deve essere sostituita quando la sua capacità scende al 70%-80% della capacità iniziale. La durata utile delle batterie delle auto elettriche è di 4-6 anni, mentre le batterie dei veicoli commerciali sono più costose e quindi la durata è di circa 3-5 anni.

Poiché la promozione vigorosa dei veicoli a nuova energia è iniziata dopo il 2013, si può dedurre che la prima serie di progetti pilota per la sostituzione delle batterie sarà avviata intorno al 2018, quando si prevede che anche il ritiro e il rinnovo delle batterie di alimentazione daranno il via a una crescita esponenziale.

In generale, il mercato prevede che nel 2018 si verificherà il primo picco nello smaltimento delle batterie al litio. Dal 2018 al 2020, il volume cumulativo di batterie elettriche rottamate nel Paese raggiungerà le 120.000-200.000 tonnellate. Una visione più radicale prevede che entro il 2020 il volume dei rottami raggiungerà le 280.000-300.000 tonnellate.

Supponendo che la durata delle batterie dei nuovi veicoli per passeggeri sia di 5 anni e quella dei veicoli commerciali di 4 anni, e che il tasso di rinnovo dopo la scadenza (vale a dire il numero di batterie effettivamente ritirate/numero totale di batterie che dovrebbero essere ritirate alla scadenza) aumenti di anno in anno, allora, sulla base della produzione di batterie elettriche negli ultimi anni, si può stimare che entro il 2018 la nuova capacità installata di batterie elettriche rottamate potrebbe raggiungere 11,14 GWh, con un aumento significativo del 278,9% su base annua.

Grazie all'elevato volume di rottami, il mercato del riciclaggio delle batterie elettriche è molto interessante. Nel 2018, la dimensione del mercato del riciclaggio delle batterie di scarto era compresa tra 5 e 6,5 miliardi di yuan, che raggiungerà i 7-7,5 miliardi di yuan nel 2020. Nel 2025, questa cifra salirà di nuovo a circa 25 miliardi di yuan.

BYD, Guoxuan High-tech, AVIC Lithium Battery, CATL, Narada e ZTE Paineng hanno tutte avviato attività di accumulo di energia; anche BMW ha iniziato a riciclare le batterie usate dei suoi nuovi veicoli energetici.

Produttori di veicoli completi, aziende produttrici di batterie, aziende di riciclaggio di materie prime e capitali sono tutti entrati in grande stile nel campo del riciclaggio delle batterie, facendo aumentare vertiginosamente la popolarità di questo settore.

Il riciclaggio delle batterie elettriche non solo ha un potenziale di mercato, ma potrebbe anche registrare un rapido trend di sviluppo negli ultimi anni. Sebbene il riciclaggio delle batterie elettriche non sia ancora stato ampliato e il modello di profitto sia ancora in fase esplorativa, le prospettive future sono promettenti proprio perché lo sviluppo della nuova industria energetica è in continua accelerazione.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.