Le vendite di auto di lusso di seconda fascia della Cadillac sono molto più avanti e la competizione per il secondo posto sta diventando sempre più intensa

Gli adeguamenti tariffari stanno modificando l'attuale panorama competitivo nel mercato delle auto di lusso di seconda fascia.

A luglio, Lexus si è aggiudicata il primato nelle vendite mensili tra le auto di lusso di seconda fascia, arrivando addirittura al secondo posto con vendite cumulative di oltre 80.000 veicoli nei primi sette mesi.

Jaguar Land Rover, scesa al terzo posto, verrà probabilmente superata da Volvo. Tra i quattro marchi di fascia alta di secondo livello, Cadillac ha continuato a crescere rapidamente e a guidare la classifica con vendite cumulative di oltre 120.000 veicoli.

I dati pubblicati da SAIC-GM hanno mostrato che il marchio Cadillac ha venduto 14.300 veicoli in Cina a luglio, con un incremento annuo del 19,1%; da gennaio a luglio, le vendite cumulative hanno raggiunto i 126.625 veicoli, con un incremento annuo del 36,4%. Finora Cadillac ha raggiunto il 63,3% del suo obiettivo di vendita annuale di 200.000 veicoli.

A luglio, Lexus si è scrollata di dosso la tristezza dei due mesi precedenti e ha registrato una netta ripresa, con un aumento delle vendite del 37,5% su base annua, arrivando a 15.201 unità. Non solo ha conquistato il primato nelle vendite mensili nel mercato delle auto di lusso di seconda fascia, ma ha anche portato le vendite cumulative nei primi sette mesi a 83.927 unità, con un incremento annuo del 17,6%. Quest'anno ha superato per la seconda volta anche la Jaguar Land Rover, aggiudicandosi ancora una volta il "secondo posto".

A questo proposito, Wang Cun, direttore del Comitato per le auto d'importazione della China Automobile Dealers Association, ha affermato che tra i primi dieci marchi di auto importate nella prima metà dell'anno, ad eccezione di Lexus e Volvo, gli altri marchi hanno registrato un calo. "Lexus e Volvo hanno registrato una crescita nella prima metà dell'anno e, nel complesso, il controllo degli inventari è relativamente buono."

"Il conflitto commerciale con gli Stati Uniti avrà un impatto negativo sulla fiducia degli acquirenti di automobili cinesi e sui prezzi delle transazioni", ha spiegato Jaguar Land Rover in un rapporto pubblicato sul suo sito web ufficiale globale, spiegando il calo delle vendite a luglio.

Lexus ha venduto 6.173 veicoli in Cina a luglio, in calo del 46,9% rispetto all'anno precedente e del 43,2% rispetto al mese precedente; le vendite cumulative nei primi sette mesi sono state di 77.837 veicoli, a soli 6.236 veicoli di distanza dalla Volvo, che si è classificata al quarto posto.

Fattori esterni sfavorevoli hanno sottoposto i concessionari Jaguar Land Rover a una pressione enorme. Di recente, alcuni media hanno riferito che diversi concessionari Jaguar Land Rover di Pechino hanno collettivamente smesso di consegnare le auto del produttore e stanno vendendo solo le auto nuove in magazzino. Il motivo è l'insoddisfazione nei confronti della pressione politica dei produttori e l'impatto a lungo termine delle guerre dei prezzi.

Per quanto riguarda Volvo, continua a mostrare un trend di crescita relativamente stabile; a giudicare dalle vendite nei primi sette mesi, si è sostanzialmente mantenuta sul livello di 10.000 veicoli al mese. I dati mostrano che Volvo ha venduto 10.121 veicoli in Cina a luglio, con un incremento annuo del 9,2%; da gennaio a luglio, le vendite cumulative sono state di 71.601 veicoli, con un incremento annuo del 17%.

Per quanto riguarda l'impatto degli adeguamenti tariffari, Chen Lizhe, presidente della Volvo Car Group Greater China Sales Company, ha affermato una volta: "Attualmente le auto importate rappresentano tra il 10% e il 20%" e "L'attuale strategia della Volvo è ancora principalmente quella di basarsi gradualmente sulla produzione nazionale".

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