È tornato il modello di sostituzione della batteria dei veicoli elettrici? Chi riderà per ultimo tra la ricarica e la sostituzione della batteria?

Nel 2013, Tesla ha dimostrato come sostituire la batteria di una Model S in 93 secondi. Ma man mano che l'esperimento procedeva, il tempo diventò di 5 minuti. Poiché la sostituzione delle batterie è molto costosa e difficile da rendere popolare, Tesla ha abbandonato questo servizio. Nel 2017, anche NIO ha effettuato una dimostrazione simile su ES8.

Il 5 luglio di quest'anno è stato lanciato ufficialmente il primo modello di sostituzione privata delle batterie di BAIC New Energy, la versione EU a sostituzione rapida. Contemporaneamente è stato annunciato anche il modello di business basato sulla separazione del valore delle batterie dei veicoli per il mercato privato.

In precedenza, la Cina aveva sperimentato il modello di sostituzione delle batterie. Nel 2011, la State Grid ha formulato un modello operativo di rete per la ricarica intelligente e la sostituzione delle batterie, basato sull'idea di base di "sostituzione delle batterie come metodo principale, ricarica tramite spina come metodo ausiliario, ricarica centralizzata e distribuzione unificata" come modello di business, e ha realizzato un progetto pilota di sostituzione delle batterie a Hangzhou.

Ma alla fine scomparve. Le ragioni per cui il modello di sostituzione della batteria fallì in quel periodo furono molteplici.

Per gli OEM, le stazioni di sostituzione delle batterie di terze parti devono chiarire gli standard tecnici di prodotto di ciascun OEM, il che implica la necessità di mantenere la coerenza nelle prestazioni dei prodotti a batteria, il che inciderà su fattori come la durata della batteria, considerati vantaggi competitivi fondamentali.

Lo spazio di stoccaggio delle batterie e le apparecchiature di ricarica presso una stazione di sostituzione delle batterie sono costosi, richiedono un'ampia area e un numero sufficiente di veicoli di servizio. All'epoca, il modello operativo elevato aveva difficoltà ad essere accettato dal mercato.

All'epoca i singoli consumatori non ne erano convinti. Da un lato, temevano che la sostituzione della batteria avrebbe danneggiato la struttura del veicolo. D'altro canto, non erano certi della qualità e della sicurezza delle batterie sostituite.

Il modello di sostituzione delle batterie private sta uscendo dal mercato non a causa di una tecnologia arretrata o obsoleta, ma perché il mercato non è ancora maturo, il che rende difficile mantenerne il funzionamento.

Rispetto all'attuale modalità di ricarica tradizionale, la modalità di sostituzione della batteria avrà il vantaggio di migliorare la praticità del rifornimento di energia.

La modalità di sostituzione della batteria migliora l'efficienza del rifornimento di energia. BAIC New Energy e NIO puntano sulla sostituzione della batteria in 3 minuti, un'opzione molto più efficiente rispetto al costo in termini di tempo della ricarica.

La posa ad alta densità può far risparmiare agli utenti cicli di sostituzione delle batterie. Secondo il piano di NIO, entro il 2020 saranno costruite più di 1.100 stazioni di sostituzione delle batterie in tutto il Paese e distribuiti più di 1.200 veicoli di ricarica mobili. Nelle città più importanti saranno installate stazioni di sostituzione delle batterie ogni 3 chilometri, il che risolverà sostanzialmente il problema della ricarica per i viaggi.

Il modello di sostituzione delle batterie può far risparmiare posti auto e migliorare il livello di intensità sociale. Lo spazio di parcheggio della stazione di sostituzione delle batterie è di 21 metri quadrati, mentre una stazione di sostituzione delle batterie è grande solo 200-300 metri quadrati.

Il modello di sostituzione delle batterie ha un impatto positivo anche sui costi di utilizzo dei veicoli elettrici.

In passato, il fulcro del consumo di nuovi veicoli energetici era il costo delle batterie. I consumatori dovevano acquistare il 100% della batteria, ma durante l'intero ciclo di vita del veicolo, la batteria contribuiva solo per il 20%-30% al valore.

Nel modello di sostituzione della batteria, gli utenti possono rifornirsi di energia noleggiando le batterie, il che presenta alcuni vantaggi nel ridurre i costi di acquisto dell'auto. Ad esempio, per gli utenti NIO, se scelgono il piano di leasing della batteria con pagamento completo dell'auto, il prezzo dell'auto può essere ridotto direttamente di 100.000 yuan.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.