Il nuovo progetto energetico da 10 miliardi di yuan di Yinlong fallirà? Il problema di un'espansione troppo rapida

Di recente, un ordine di sequestro emesso dalla Corte popolare superiore della provincia di Jiangsu ha attirato grande attenzione. Le foto pertinenti mostrano che l'Alta corte provinciale di Jiangsu ha sigillato il progetto immobiliare Nanjing Yinlong New Energy Commercial Vehicle.

Due giorni dopo la pubblicazione dell'ordine di sequestro, il progetto è stato desecretato. L'annuncio dello sblocco ha mostrato che Wuye Group Shanghai Co., Ltd. ha presentato domanda alla Corte superiore del popolo di Jiangsu per revocare le misure di sequestro e la Corte superiore del popolo di Jiangsu ha provveduto allo sblocco, come previsto dalla legge. Wuye Group è una delle società costruttrici del progetto Nanjing Yinlong New Energy.

Il progetto fa parte del sogno di Dong Mingzhu, CEO di Gree Group, di costruire automobili.

Yinlong e Wuye avevano avuto in precedenza delle divergenze nell'esecuzione del contratto, per cui Wuye chiese il sequestro per vie legali al fine di preservare la proprietà. Successivamente le due parti hanno raggiunto un accordo e hanno revocato il sequestro.

Il progetto Nanjing Yinlong è uno dei nove parchi industriali realizzati in tutto il paese da Zhuhai Yinlong New Energy Co., Ltd.

Secondo i resoconti pubblici, l'investimento complessivo del progetto Nanjing Yinlong New Energy ammonta a 10 miliardi di yuan. La prima fase del progetto copre un'area di 1.500 acri e ha una superficie di costruzione di circa 500.000 metri quadrati. La costruzione è iniziata ufficialmente nell'ottobre 2017.

Si dice che il Wuzhi Group abbia anticipato troppi soldi durante il processo di costruzione e non sia in grado di sostenerli. I dati industriali e commerciali mostrano che Nanjing Yinlong è una sussidiaria di Zhuhai Yinlong New Energy Co., Ltd., e l'attuale maggiore azionista persona fisica di Zhuhai Yinlong è Dong Mingzhu, presidente di Gree Electric Appliances, con una quota di partecipazione del 17,46%.

Secondo quanto riportato da fonti pubbliche, alla fine del 2016 la Gree Electric Appliances di Dong Mingzhu ha tentato di acquisire la Zhuhai Yinlong, ma non ci è riuscita. Successivamente, Dong Mingzhu investì nella Zhuhai Yinlong a titolo personale.

All'epoca affermò che la decisione di investire in Zhuhai Yinlong non era stata presa a scopo di lucro, ma per sostenere il rapido sviluppo del settore dei veicoli a nuova energia.

Oltre a Dong Mingzhu, anche la Dalian Wanda di Wang Jianlin è uno degli azionisti di Zhuhai Yinlong. A ciò si aggiungono le ombre di magnati dell'imprenditoria privata come Liu Qiangdong di JD.com e Shen Wenrong di Shagang.

Per il progetto Nanjing Yinlong, Dong Mingzhu si è recato a Lishui quattro volte per finalizzare personalmente il progetto. Prima di Yinlong, tre grandi produttori di veicoli, tra cui BYD, si erano già insediati a Lishui. Attualmente, l'area locale concentra l'80% della capacità produttiva di nuovi autobus energetici dello Jiangsu.

Il progetto di Nanchino è solo uno dei grandi progetti di Yinlong. Secondo quanto riportato da fonti pubbliche, dopo l'ingresso di Dong Mingzhu in Zhuhai Yinlong, quest'ultima ha firmato contratti per 9 parchi industriali a Shijiazhuang, Luoyang e altre località, con un investimento complessivo di oltre 80 miliardi di yuan.

Dopo una rapida espansione, Yinlong sta rallentando. Secondo quanto riportato dai media, lo stato di avanzamento dei lavori di Luoyang Yinlong sembra essere leggermente diverso dalle aspettative, mentre fabbriche come la Chengdu Yinlong hanno smesso di funzionare e ai dipendenti sono state concesse delle ferie.

L'implementazione dei nuovi standard di sovvenzione non solo innalza la soglia per l'ottenimento dei sussidi per i veicoli a nuova energia, ma obbliga anche le case automobilistiche e i produttori di batterie ad accelerare la ricerca e lo sviluppo di nuove tecnologie di resistenza energetica, promuovendo così lo sviluppo complessivo del settore.

Wu Zhixin, vicedirettore del China Automotive Technology Research Center, ha dichiarato in un'intervista alla stampa che il periodo critico di tre anni dal 2018 al 2020 vedrà un profondo rimpasto nel settore dei veicoli e dei componenti. Entro quella data, un gran numero di aziende deboli nel settore dei veicoli a energia nuova saranno acquisite o falliranno direttamente, e quelle con fondamenta instabili e tecnologia arretrata diventeranno senza dubbio le prime vittime.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.