Nella prima metà dell'anno, NIO e WM Motor non sono riuscite a ottenere una vittoria e sfidare le case automobilistiche tradizionali potrebbe diventare un discorso vuoto

Secondo le statistiche, oggi sono nate più di 60 nuove industrie automobilistiche. Al Salone dell'automobile di Pechino di quest'anno, decine di nuove case automobilistiche hanno attirato l'attenzione grazie al loro aspetto accattivante e alle configurazioni altamente tecnologiche. In passato, molti nuovi produttori di automobili hanno dichiarato che avrebbero sovvertito le aziende automobilistiche tradizionali.

A metà del 2018, le vendite cumulative di veicoli a nuova energia delle case automobilistiche tradizionali hanno raggiunto le 350.000 unità, con un incremento annuo di 1,2 volte.

D'altro canto, tra le nuove forze nella produzione automobilistica, solo tre marchi, vale a dire Yundou, Diancha e Xiaopeng, hanno vendite. Sebbene NIO e WM Motor abbiano prodotti sul mercato e ci siano voci di consegne e ordini di veicoli, le loro classifiche di vendita sono ancora pari a zero.

Nel 2015 è stata fondata Yuntu Auto. Il primo prodotto, π1, è stato lanciato nell'ottobre 2017, seguito da π3 nel marzo di quest'anno. Quattro mesi dopo, furono lanciate le versioni aggiornate di π1 e π3 per soddisfare la nuova politica energetica.

L'aspetto e gli interni delle versioni aggiornate di π1 e π3 non sono diversi dai vecchi modelli, ma l'autonomia di crociera è stata notevolmente migliorata. L'autonomia di π1 è stata aumentata da 150 km a 301 km e 402 km, mentre l'autonomia di π3 è stata aumentata da 251 km a 360 km. Si ritiene che il terzo prodotto di Yundou verrà lanciato nel 2019.

Yundou ha venduto 2.261 unità dei suoi due piccoli SUV, π1 e π3, in sei mesi, classificandosi al 19° posto nella classifica semestrale dei veicoli a nuova energia e diventando leader tra le nuove forze nella produzione automobilistica. Ma siamo ancora lontani dall'ambizioso obiettivo di 35.000 veicoli venduti ogni anno, che rappresentano solo il 6%.

Attualmente, Dianchaqi si affida solo a una microcar, la EV10, e ne ha vendute 1.953 unità in sei mesi, classificandosi al secondo posto tra le nuove forze produttrici di automobili. Tuttavia, a giugno le vendite sono diminuite drasticamente, attestandosi a 3 veicoli, a causa della nuova politica energetica.

Xpeng registra vendite anche prima di essere quotata in borsa. Xiaopeng IDENTY X ha raggiunto le vendite di 330 unità nella prima metà dell'anno. Questa Xiaopeng IDENTY X è anche conosciuta come "versione 1.0". Ne furono prodotte solo 1.000 unità. Si tratta di un modello utilizzato e testato dai dipendenti interni. I problemi riscontrati durante i test verranno corretti e il software verrà aggiornato alla versione 2.0.

Si vocifera che NIO abbia consegnato 10 veicoli a maggio e che ne intenda consegnare 550 a giugno. Tuttavia, non sono ancora disponibili dati sulle classifiche di vendita. Li Bin ha affermato una volta che l'obiettivo di vendita di NIO per il 2018 era di 30.000 unità. Sei mesi dopo, il volume delle vendite è ancora pari a zero.

Gli ordini di NIO hanno risentito meno del ritardo e continuano a crescere. I veicoli verranno consegnati in diverse città nel mese di agosto. Allo stesso tempo, alcuni clienti che hanno già effettuato ordini saranno invitati a effettuare test drive in loco per aumentare la loro fiducia nei prodotti.

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