Se la Hyundai di Pechino non lancia veicoli elettrici, sarà costretta a ritirarsi dalla Cina?

Secondo il Seoul Economic Daily, la filiale cinese della Hyundai Motor, la Beijing Hyundai Motor (BHMC), ha sospeso completamente la produzione di piccole auto per diversi mesi a causa dell'opposizione del suo partner locale, la Beijing Automotive Industry Investment Co., Ltd. La società partner ha dichiarato che la produzione di piccole auto aveva scarse vendite e bassi profitti e ha richiesto la produzione di più auto di fascia alta. La BAIC ha inoltre chiesto di smettere di utilizzare componenti Hyundai Mobis e di sostituirli con componenti di fabbricazione cinese per ridurre i costi. L'anno scorso la fabbrica ha sospeso la produzione a causa di un conflitto con una società cooperativa e ora ha nuovamente causato problemi.

Hyundai Motor e BAIC detengono ciascuna una quota del 50% in Beijing Hyundai. Il dott. Lee Hang-gu del Korea Institute for Industrial Economics and Business ha affermato: "Dopo la fondazione della Beijing Hyundai nel 2003, la Hyundai Motor aveva il vantaggio tecnico di produrre veicoli completi e ha assunto la leadership, ma ora sta cedendo il primato a causa del calo delle vendite e della riduzione dei profitti".

La Beijing Hyundai Motors ha una sola linea di prodotti e non ha lanciato alcun veicolo a nuova energia

Zhang Gang, commentatore finanziario di Economic Daily e China Economic Net, ha affermato che il calo delle vendite della Beijing Hyundai Motor è dovuto all'unicità dei suoi prodotti e all'aumento di prodotti simili sul mercato cinese. Le auto prodotte dalla Beijing Hyundai sono principalmente China Sonata. La China Sonata è sempre stata utilizzata come prodotto taxi e un tempo deteneva un'elevata quota di mercato nella Cina settentrionale. Tuttavia, con il lancio di veicoli puramente elettrici da parte di BAIC, i costi operativi sono molto più bassi rispetto a quelli dei veicoli a carburante, quindi i tassisti sono più propensi a scegliere veicoli puramente elettrici per i loro viaggi. La Beijing Hyundai non ha lanciato i propri prodotti per veicoli a nuova energia, quindi la sua quota di mercato è diminuita.

Il settore del car sharing cinese ha ampi margini di sviluppo

Zhang Gang ha affermato che in Cina l'ambito con il più ampio margine di sviluppo per l'automobile futura è ancora quello dei veicoli a energia rinnovabile, in particolare delle auto condivise. Attualmente la congestione del traffico nelle grandi città cinesi rappresenta un problema serio. Sta diventando sempre più difficile e costoso per i privati ​​possedere una patente di guida. Spesso i tempi di attesa per la lotteria delle auto sono molto lunghi, per questo motivo sul mercato sono apparse alcune società di car sharing e si prevede che in futuro ne nasceranno altre. Ora che la tecnologia dei veicoli puramente elettrici sta diventando sempre più matura e la costruzione delle relative misure di supporto sta diventando sempre più completa, possiamo impegnarci in settori correlati.

La Hyundai di Pechino deve lanciare veicoli elettrici maturi per invertire la situazione

Zhang Gang ritiene che se la Beijing Hyundai non sarà in grado di produrre in Cina veicoli completamente elettrici come fanno i giganti internazionali come la Daimler-Chrysler, sarà probabilmente costretta a ritirarsi dal mercato cinese. Attualmente, i veicoli esclusivamente elettrici prodotti congiuntamente da DaimlerChrysler e BYD hanno una quota di mercato relativamente elevata in Cina. BAIC sta inoltre collaborando con DaimlerChrysler per produrre veicoli esclusivamente elettrici, mentre Tesla investirà nella costruzione di una fabbrica a Shanghai. Pertanto, se Hyundai Motor vuole invertire la situazione attuale, deve lanciare sul mercato prodotti competitivi per veicoli esclusivamente elettrici.

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