L'incidente Takata continua, AQSIQ convoca Volkswagen, GM e Mercedes-Benz

Ieri, il Dipartimento di vigilanza sulle forze dell'ordine dell'Amministrazione generale per la supervisione della qualità, l'ispezione e la quarantena ha tenuto una riunione collettiva con Volkswagen, General Motors e Mercedes-Benz in merito alla rottura dei gonfiatori degli airbag Takata e ha riferito i risultati dell'indagine sul difetto. Richiedeva alle aziende interessate di adottare quanto prima le misure necessarie, di ottemperare agli obblighi di legge in materia di richiami per difetti e di eliminare efficacemente i rischi per la sicurezza.

Un funzionario competente della Divisione di vigilanza e applicazione della legge dell'Amministrazione generale per la supervisione della qualità, l'ispezione e la quarantena ha sottolineato che, secondo i risultati delle indagini sui difetti e i pareri di valutazione degli esperti del Centro di gestione dei prodotti difettosi dell'Amministrazione generale, i generatori di gas di nitrato di ammonio prodotti da Takata senza essiccante presentano oggettivamente il rischio di rottura e rappresentano un pericolo per la sicurezza. Le aziende di produzione devono attribuire grande importanza ai problemi esistenti, adempiere con serietà alle proprie responsabilità principali in materia di richiami e adottare misure efficaci per eliminare i rischi per la sicurezza ed evitare il verificarsi di casi di infortunio. L'Amministrazione generale della supervisione della qualità, dell'ispezione e della quarantena agirà secondo la legge, in conformità con le funzioni assegnate dal Regolamento sulla gestione del richiamo di prodotti automobilistici difettosi e affronterà con risolutezza gli atti illegali correlati.

Il 26 giugno, ora locale negli Stati Uniti, la giapponese Takata Corporation ha presentato formale richiesta al tribunale distrettuale di Tokyo per applicare la legge nazionale sulla riabilitazione civile e avviare le procedure di protezione dalla bancarotta. Secondo le statistiche, almeno 16 persone sono morte in tutto il mondo a causa dei rischi per la sicurezza degli airbag Takata e il numero di richiami di auto correlati agli airbag Takata ha superato i 60 milioni, diventando così il più grande caso di richiamo di auto della storia.

Airbag Takata

In Cina, nel 2016 il numero di richiami di automobili ha superato per la prima volta i 10 milioni, raggiungendo 11.331.565 veicoli. Gli esperti del settore hanno analizzato il problema e hanno scoperto che la maggior parte di essi era dovuta ai problemi degli airbag della Takata. Secondo i dati precedentemente pubblicati dall'Amministrazione generale per la supervisione della qualità, l'ispezione e la quarantena, nel 2016 il mio Paese ha richiamato un totale di 64 veicoli a causa di problemi agli airbag e alle cinture di sicurezza, raggiungendo quota 6,4302 milioni di veicoli, pari al 57% del numero totale di richiami di vari gruppi di prodotti automobilistici nel mio Paese nel 2016, più della metà.

Ad oggi, il problema della rottura del sistema di gonfiaggio degli airbag Takata coinvolge 37 case automobilistiche in Cina, per un totale di oltre 20 milioni di veicoli. Tra questi, 24 produttori hanno effettuato 102 richiami, che hanno interessato 97 modelli e un totale di 10,59 milioni di veicoli; altri 5 produttori hanno proposto piani di richiamo per tutti i veicoli interessati e presenteranno a breve i piani di richiamo all'Amministrazione generale per la supervisione della qualità, l'ispezione e la quarantena, che riguardano 1,26 milioni di veicoli. Gli otto produttori dei tre marchi, Volkswagen, General Motors e Mercedes-Benz, intervistati questa volta hanno proposto di richiamare solo un piccolo lotto di veicoli per analisi di prova e non hanno proposto alcuna misura di richiamo efficace.

Il fallimento della Takata avrà ripercussioni anche sugli interessi di molte parti. Secondo i documenti presentati dalla Takata al tribunale, l'azienda ha più di 700 creditori, il più grande dei quali è il governo degli Stati Uniti, con un importo di 41,57 miliardi di yen. L'industria automobilistica è stata colpita più direttamente dai problemi degli airbag della Takata, in particolar modo le case automobilistiche giapponesi, che sono i maggiori clienti della Takata, e che hanno subito perdite ancora maggiori. Secondo le statistiche, Toyota perderà 570 miliardi di yen, Honda 556 miliardi di yen e Nissan 90,7 miliardi di yen.

Il fallimento della Takata si riflette anche sul mercato azionario. Da quando è stata presentata istanza di fallimento, il prezzo delle azioni Takata è crollato e il suo valore di mercato è sceso del 75%. A causa della necessità di sostenere ingenti costi di richiamo, Takata è insolvente e il valore delle sue azioni rischia di tornare a zero.

In futuro, l'impatto dell'"incidente dell'airbag Takata" continuerà. Cui Dongshu, vicesegretario generale della China Passenger Car Association, ha affermato che l'incidente dell'airbag Takata ha rappresentato un grave problema di qualità del prodotto a livello mondiale e che il suo impatto non si è ancora del tutto attenuato.

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