Dove stanno andando le auto ibride?

Il 13 giugno, l'Ufficio per gli affari legislativi del Consiglio di Stato ha emanato le "Misure per la gestione parallela del consumo medio di carburante delle imprese di autovetture e dei crediti per veicoli a nuova energia (bozza per commenti)", redatte dal Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica, provocando ulteriori turbolenze nel già turbolento settore automobilistico.

Si tratta del secondo aggiornamento nel giro di un anno da quando il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha pubblicato per la prima volta, a settembre dell'anno scorso, una bozza per richiedere pareri sul "sistema a doppio punteggio" "consumo di carburante + nuovi punti energetici" per le case automobilistiche. L'intento politico originario di questo metodo di gestione, volto a promuovere lo sviluppo dei veicoli elettrici, eserciterà senza dubbio una pressione considerevole sulle case automobilistiche meno impegnate nel nuovo campo energetico. Allo stesso tempo, considerando che le case automobilistiche multinazionali accelereranno l'introduzione di prodotti che soddisfino i requisiti in termini di punti, la concorrenza nel mercato dei veicoli a nuova energia diventerà più intensa in futuro.

In questo contesto, il futuro dei veicoli ibridi, che si collocano tra i veicoli a benzina e quelli elettrici, appare ancora più confuso.

I veicoli elettrici ibridi scatenano polemiche

Secondo Yin Chengliang, vicepreside della Facoltà di Ingegneria meccanica ed energetica dell'Università Jiao Tong di Shanghai, c'è un altro importante motivo per discutere del futuro dei veicoli ibridi: tra tre anni i sussidi governativi per i veicoli elettrici saranno completamente cancellati.

"In passato, i veicoli ibridi erano posizionati come veicoli a risparmio energetico e non ricevevano sussidi. Le case automobilistiche si sono riversate sui veicoli elettrici e sui veicoli ibridi plug-in per ottenere sussidi. Tre anni dopo, tutti i sussidi sono spariti. È possibile sviluppare veicoli ibridi?" Yin Chengliang ha posto questa domanda agli ospiti del 9° China Automotive Blue Book Forum.

Tian Feng, vicepresidente di ZTE New Energy e vicepresidente di ZTE Smart Auto, che si concentra sui veicoli puramente elettrici, ha elencato gli svantaggi dei veicoli ibridi: elevata complessità ingegneristica, carrozzeria pesante a causa di due sistemi di alimentazione, scarsa affidabilità, costi maggiori e insoddisfacenti effettivi effetti di risparmio di carburante. Sulla base di queste osservazioni, egli "ritiene che i veicoli ibridi siano solo prodotti transitori".

Derun Electronics, che produce e vende ricambi per auto, ha prodotto alcune prove a sostegno del punto di vista di Tian Feng. Wang Dapeng, vicepresidente di Derun Electronics, ha affermato che la scelta dei componenti da parte delle principali case automobilistiche internazionali e delle grandi aziende ha dimostrato che "l'industria automobilistica si sta orientando sempre di più verso veicoli puramente elettrici" e ha anche affermato che "quando tutti i problemi di ingorgo dei veicoli elettrici saranno risolti, i veicoli puramente elettrici diventeranno la direzione definitiva e i veicoli ibridi non avranno più mercato".

Anche le diverse opinioni sono molto chiare. "Questo problema non sarebbe un problema negli Stati Uniti o in Giappone. Le attuali vendite globali di veicoli ibridi nell'ordine di centinaia di migliaia hanno dimostrato il mercato per i veicoli ibridi." Wang Yanbin, direttore generale di CRRC Hybrid Technology Co., Ltd., è un convinto sostenitore dei veicoli ibridi. Ritiene che, con il calo dei sussidi statali per i veicoli elettrici, i veicoli ibridi "avranno sicuramente un buon sviluppo in Cina".

Xu Xingyi, presidente della Shanghai Dajun Power Control Technology Co., Ltd., ha una visione relativamente neutrale sulle prospettive di sviluppo dei veicoli elettrici e ibridi, ma ha sottolineato che, a causa dell'esistenza di vincoli quali la durata della batteria e le strutture di ricarica, i veicoli elettrici potrebbero non essere in grado di soddisfare pienamente le esigenze degli utenti per un considerevole periodo di tempo. Sulla base di tali considerazioni, egli ritiene che "i sistemi di alimentazione ibridi avranno una certa vitalità".

Il sistema ibrido è "troppo complesso" per essere risolto

Senza eccezioni, tutte le critiche mosse dai “big” alle prospettive di sviluppo dell’energia ibrida puntano sul fatto che il sistema di energia ibrida è “troppo complicato”.

"L'alimentazione ibrida presenta problemi di complessità, ma l'ingresso sul mercato dei veicoli plug-in e dei veicoli elettrici ibridi ha ampiamente dimostrato che la tecnologia ibrida è matura e affidabile." Wang Yanbin ha affermato che nessuno sa quanto durerà il "periodo di transizione" dai veicoli a combustibile a quelli elettrici, forse 10 o 20 anni, ma il mercato dei veicoli ibridi è già "molto caldo".

Wang Yanbin ha anche affermato che con l'implementazione del "sistema a doppi punti" e l'obiettivo nazionale di limitare il consumo medio di carburante delle automobili a 5 litri ogni 100 chilometri entro il 2020, i veicoli a carburante tradizionale, che rappresentano la maggior parte del mercato, "non possono passare da un consumo di carburante elevato a 0 tutto in una volta". Questo lento processo di declino rappresenta un'opportunità per i veicoli ibridi.

"Considerando che i veicoli alimentati a carburante rappresentano ancora una quota molto ampia, i veicoli ibridi conosceranno sicuramente un buon sviluppo nei prossimi due o tre anni", ha affermato Wang Yanbin.

Il giornalista ha appreso che i veicoli sportivi utilitari (SUV) sono attualmente estremamente popolari in Cina, il che ha spinto le case automobilistiche a pianificare la produzione di modelli SUV. Ciò porta direttamente ad un aumento anziché a una diminuzione del consumo medio di carburante delle auto tradizionali.

"È vero che l'alimentazione ibrida è troppo complessa, motivo per cui l'alimentazione ibrida non è ben sviluppata nel mio Paese. Ma d'altro canto, se le case automobilistiche nazionali superassero le difficoltà nei sistemi di alimentazione ibrida, ciò sarebbe anche la chiave per migliorare la competitività dell'industria automobilistica del mio Paese." Xu Xingyi ha affermato che da questa prospettiva, lo sviluppo di veicoli ibridi è "molto necessario".

Xu Xingyi ha anche affermato che affermare le opportunità di sviluppo dei veicoli ibridi non significa essere pessimisti sullo sviluppo tecnologico dei veicoli puramente elettrici. Al contrario, i veicoli puramente elettrici hanno attualmente buone opportunità di sviluppo tecnologico e dovremmo cogliere questa opportunità e svilupparli con vigore. Tuttavia, per un periodo di tempo considerevole, i veicoli ibridi saranno in grado di soddisfare meglio le esigenze degli utenti e anche la tecnologia ibrida tradizionale dovrebbe ricevere la dovuta attenzione.

Ibridi, elettrici, che si guidano a vicenda?

Tuttavia, la situazione imbarazzante dei veicoli ibridi è che, nonostante l'elevata domanda pubblica e la produzione di componenti correlati, nonché la ricerca e lo sviluppo di modelli di potenza nel Paese, non esiste un modello ibrido di marca veramente indipendente. Nei prossimi tre anni, i sussidi per i veicoli esclusivamente elettrici scenderanno a zero. Entro quella data ci saranno veicoli ibridi di marche nazionali?

È interessante notare che Tian Feng e Wang Dapeng, che sono pessimisti sui veicoli ibridi, hanno entrambi espresso la loro opinione secondo cui il marchio cinese di veicoli ibridi apparirà sul mercato automobilistico entro tre anni, ma le loro motivazioni sono più "astute" l'una dell'altra: Tian Feng ritiene che entro quella data "la tecnologia delle batterie dovrebbe avere una svolta importante" e aiuterà lo sviluppo di modelli ibridi; Wang Dapeng ritiene che la tecnologia dei prodotti di carica di bordo maturerà entro la scadenza, il che favorirà anche i cambiamenti nell'intero settore automobilistico.

Rispetto all'"ottimismo" delle due persone citate sopra, Wang Yanbin non è ottimista riguardo alla tecnologia dei veicoli elettrici. "La tecnologia elettrica è davvero molto buona, ma deve anche affrontare problemi quali il miglioramento tecnologico, la sicurezza delle batterie agli ioni di litio, la capacità di potenza e la scomodità della ricarica." Parlando di sistemi ibridi, ritiene che l'attuale "periodo difficile senza sussidi governativi" sia passato e che in futuro ci sarà uno sviluppo migliore.

Secondo Wang Yanbin, i sistemi ibridi elettrici-petrolio a risparmio energetico, i sistemi ibridi plug-in e i sistemi di propulsione puramente elettrica coesisteranno e ci saranno sia concorrenza che "rapporti di integrazione". I tre si stimolano a vicenda e probabilmente in futuro saranno "su un piano di parità", ma "dipenderà sempre dal mercato".

Tuttavia, a giudicare dal "sistema a doppio punteggio" "consumo di carburante + nuovi punti energetici" promosso dai due dipartimenti, il governo promuoverà ulteriormente lo sviluppo di veicoli a nuova energia a livello politico. I punti di consumo di carburante e i nuovi punti di energia potrebbero diventare una nuova opportunità per sostituire i sussidi all'acquisto e favorire lo sviluppo di nuove aziende di veicoli energetici.

Tuttavia, i segnali diffusi dal governo hanno anche il sottotesto di "ridurre il consumo di carburante" oltre a sviluppare ulteriormente nuove energie. Inoltre, il giornalista ha appreso che in generale l'industria ritiene che l'esecuzione e l'implementazione del "sistema a doppi punti" siano molto difficili e che questi fattori lasciano anche più spazio all'immaginazione per i veicoli con sistema ibrido.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.