Notizie sulle auto con tecnologia elettrica: con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi, la nuova Civic Type R vince il Nürburgring Nordschleife. Riuscirà a radicarsi nel Paese?

Credo che ogni fan della Honda sogni la TYPE R. Il logo e il motore rossi della Honda sono fonte di felicità ed entusiasmo. Naturalmente Honda non deluderà i suoi fan più accaniti. Dopo quattro generazioni di modelli TYPE R, quest'anno Civic ha inaugurato la quinta generazione di modelli TYPE R. Non molto tempo fa, Honda ha portato la nuova Civic TYPE R al Nürburgring Nordschleife e ha stabilito un nuovo record sul giro per le auto a trazione anteriore.

Con un tempo di 7 minuti e 43,8 secondi, questa vettura ha battuto il precedente record di 7 minuti e 47,19 secondi della Golf GTI Clubsport S, diventando ancora una volta l'auto di serie a trazione anteriore più veloce sul Nürburgring Nordschleife. In effetti, nella storia della Honda, la CIVIC non è la prima serie di prodotti a derivare modelli TYPE R. Già nel 1992, il leggendario modello NSX della Honda fu il capostipite della serie TYPE R. Successivamente, anche la Honda Integra e la versione europea dell'Accord lanciarono i propri modelli della serie TYPE R. Tuttavia, fino ad oggi, solo la serie Civic TYPE R è stata mantenuta.

Questa vettura ha un aspetto più radicale e, naturalmente, ha anche qualcosa da mostrare. Non solo è l'auto a trazione anteriore più veloce sul Nürburgring, ma anche la sua accelerazione e la sua velocità massima sono ineguagliabili nella sua categoria. Rispetto alla versione ordinaria del modello Civic, il modello TYPE R presenta più elementi da combattimento, come la presa d'aria sul cofano motore, il sigillo rosso Honda, lo spoiler anteriore in fibra di carbonio rosso e nero, ecc., che sono sufficienti a suscitare l'entusiasmo di tutti.

Costruita sulla versione hatchback della Civic, l'effetto visivo laterale è molto affascinante. Secondo gli ingegneri Honda, la carrozzeria sarà più lunga e larga rispetto al modello TYPE R della generazione precedente. Lo stile dei cerchi e la combinazione di colori di questa vettura richiamano fortemente lo stile delle auto da strada giapponesi, mentre gli pneumatici sono Continental AportContact6 ad alte prestazioni con dimensioni 245/30 ZR20.

La parte posteriore è la parte più bella di questa vettura. La parte posteriore dinamica della berlina a due volumi, abbinata a due strati di spoiler delle giuste dimensioni e allo scarico centrale a tre uscite, è irresistibile. Osservando attentamente, si può anche scoprire che è dotato di un radar di retromarcia e di un sistema di imaging, che non solo può aiutare a stabilire tempi sul giro al Nürburgring, ma rende anche più comodo parcheggiare quando si esce per una passeggiata.

Per quanto riguarda gli interni, lo stile del design dei comandi centrali di questa vettura non è così radicale come quello degli esterni. Dispone anche di Bluetooth, navigazione, cruise control e altre configurazioni, il che lo rende più adatto all'uso domestico. Il sedile avvolgente è molto ben avvolgente, ma se si desidera un fissaggio più sicuro durante la guida intensa, è comunque necessario sostituirlo con una cintura di sicurezza a quattro punti.

Anche se ho avuto modo di provare questa vettura solo per poco tempo, questa generazione di Civic TYPE R mi ha lasciato un'impressione molto profonda. L'eccellente messa a punto del telaio consente di raggiungere un equilibrio perfetto tra guida quotidiana e prestazioni sportive, e può anche raggiungere prestazioni di maneggevolezza migliori rispetto ai modelli della generazione precedente, il che è molto apprezzabile.

In termini di potenza, nonostante il motore turbocompresso non abbia un timbro un po' più accattivante rispetto al modello aspirato VTEC, la sua potenza elevata è in grado di soddisfare pienamente le esigenze di prestazioni di tutti. Ciò che mi preoccupa è che, trattandosi di un'auto a trazione anteriore, la sua potenza massima di 320 cavalli e 400 Nm sembra aver raggiunto il limite di potenza di un'auto a trazione anteriore. E a giudicare dalle riserve tecnologiche di Honda, i sistemi a quattro ruote motrici e persino la tecnologia della trazione integrale elettrica sono già piuttosto maturi.

Pertanto, forse dopo questa generazione di modelli, la Civic TYPE R non sarà più nota come l'auto a trazione anteriore più veloce, quindi se si desidera un'esperienza di guida pura, sembra che la scelta migliore sia questa generazione di Civic TYPE R. Tuttavia, per i consumatori domestici, non si sa ancora se potranno soddisfarla. Non vediamo l'ora che Honda possa presentarlo ufficialmente sul mercato nazionale.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.