Gli scioperi dei taxi si sono susseguiti uno dopo l'altro. Di chi è il formaggio trasportato dal servizio di autonoleggio privato?

Di recente, i tassisti di Shenyang, Dongyang e di altre città hanno iniziato uno sciopero e si sono verificati diversi incidenti con la sospensione dei taxi in tutto il Paese, motivo per cui Xiangzi è rimasto spesso senza lavoro. Ho sparato alla compagnia di taxi in faccia, come se un'ape maschio si fosse autolesionata: non esco per fare soldi, me ne sto lì seduto a morire di fame.

La miccia di questo incidente fu la proliferazione dei "taxi neri" e l'occupazione del mercato da parte di "auto private". Perché si chiama fusibile? È come se il Giappone volesse attaccare la Cina. La miccia dell'incidente del ponte Marco Polo era solo una scusa.

In realtà, i tassisti sono ormai da tempo stufi delle compagnie di taxi, delle loro elevate "quote di iscrizione" e del monopolio del settore che dura da molti anni. I "contributi" rappresentano più della metà del mio reddito totale. Che rancore ho nei tuoi confronti se mi fai pagare così tanto?

Ma le regole non scritte di questo settore sono difficili da infrangere. Se non vuoi guidare un taxi, nessuno ti obbliga. Non aprirlo! In altre parole, è possibile avviare autonomamente una compagnia di taxi, ma l'elevata soglia di sbarramento del settore porta al monopolio del settore.

In passato, nonostante i tassisti dovessero pagare una "quota della tassa", riuscivano comunque a guadagnare circa 10.000 yuan di utile netto al mese, quindi i tassisti se la cavavano. In realtà non sono le "auto private" o le "auto nere" ad aver causato la rabbia e l'insoddisfazione dei tassisti e a aver rubato loro il lavoro.

Ecco alcune delle lamentele dei tassisti:

1. Il contributo è troppo alto:

Oltre a pagare ogni mese la quota associativa, i tassisti devono anche pagare i premi assicurativi, le spese di manutenzione, le multe per le violazioni, ecc., che sono tutti di responsabilità personale. Le compagnie di taxi non se ne preoccupano e semplicemente scaricano i costi sugli autisti. Gli autisti sono costretti ad accettare queste regole inique del gioco e non hanno altra scelta che scaricare la pressione della sopravvivenza sui passeggeri. Aumentano i loro guadagni rifiutandosi di far salire i passeggeri, prendendo deviazioni, ecc., creando il caos nell'intero mercato dei taxi.

2. Logo taxi di alta qualità:

Il logo del taxi equivale alla licenza di esercizio del veicolo, proprio come i diritti di esercizio di un percorso di un autobus. Senza di esso, è un taxi illegale.

A causa del rigido controllo del numero di taxi, negli ultimi anni il prezzo degli adesivi per auto è salito alle stelle. Il prezzo degli adesivi per auto a Wenzhou, nello Zhejiang, è salito da 200.000 a 1,26 milioni, e anche a Shenyang è salito a 600.000. E tutte queste conseguenze negative ricadono in ultima analisi sui tassisti che non hanno alcun "potere contrattuale". I laboriosi tassisti sono diventati agnelli da macello.

3. Il supplemento di uno yuan è stato annullato, riducendo i punti di profitto degli autisti.

4. I taxi neri rubano il business:

Più che dire che hanno conquistato il mercato, è più corretto dire che sono i tassisti a sentirsi squilibrati. Perché noi dobbiamo pagare le quote associative mentre loro no? Dobbiamo tutti ottenere un certificato di abilitazione per tassisti e i nostri veicoli devono avere un permesso di esercizio per taxi, ma loro non hanno bisogno di niente e possono semplicemente guidare le loro auto private per ottenere affari, guadagnando facilmente più di diecimila yuan al mese. Questo non è giusto.

Il tassista non intendeva dire che stavo ostacolando le auto private, ma non potevamo pagare la quota associativa? ! !

Ma dobbiamo vedere: di chi è il formaggio trasportato dall'auto speciale? Il servizio di auto private tocca gli interessi delle compagnie di taxi, e le compagnie di taxi sono monopolizzate dal governo! Colpisce direttamente gli interessi dei tassisti. È come disseppellire la tomba di Tai Sui!

Ma questa non è l'intenzione originaria delle aziende Internet di fornire servizi di autonoleggio privato. Dall'anno scorso, software di autonoleggio via Internet e tramite dispositivi mobili come Didi Private Car, No. 1 Private Car, Yidao Car Rental, AA Car Rental, Uber, ecc. sono gradualmente emersi e sono diventati popolari. Lo scopo dei servizi di autonoleggio privati ​​delle aziende Internet è quello di accaparrarsi l'accesso a Internet mobile e assicurarsi una posizione nei pagamenti mobili.

La situazione attuale è la seguente: dopo che Shanghai ha smesso di utilizzare le auto private, anche Shenyang e Pechino hanno sospeso il servizio di auto private. Da gennaio di quest'anno, il Corpo di controllo del traffico municipale di Pechino ha iniziato a reprimere con forza i veicoli privati ​​che utilizzano Internet e software per telefoni cellulari per svolgere attività illegali.

Le tendenze di sviluppo previste per il futuro sono:

1. Operatori di auto private: collaborare con le normali compagnie di autonoleggio per fornire servizi di viaggio aperti, trasparenti e conformi. Sarà imposto un controllo sul comportamento di immatricolazione di auto private e veicoli sociali a nome di società di autonoleggio.

2. Dipartimenti governativi: il governo dovrebbe prestare attenzione alle modalità di supervisione, come l'apertura del mercato dei franchising, la formulazione di norme di settore unificate e l'integrazione di queste capacità di trasporto nel sistema di servizi di trasporto urbano, piuttosto che stabilire semplicemente la cosiddetta soglia di "certificazione di qualificazione".

3. Compagnie di taxi: migliorare i metodi di gestione, ridurre il prezzo delle "azioni" e dei "marchi sulle auto" e offrire maggiori vantaggi ai tassisti.

4. Tassisti: per i tassisti, le auto private potrebbero non essere un nemico, ma piuttosto un alleato. Con l'avvento delle auto private, le compagnie di taxi tradizionali che hanno monopolizzato il mercato per molti anni si troveranno ad affrontare sfide reali, e anche la situazione di dover semplicemente aspettare di riscuotere l'affitto potrebbe cambiare.

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