Cosa verifica il test di resistenza al freddo intenso delle automobili? Perché le automobili hanno bisogno di test ad alto freddo?

Le auto vengono sottoposte a vari e rigorosi test dalla produzione alla consegna, per garantire la sicurezza e il comfort del veicolo e per evitare incidenti gravi dovuti a problemi di configurazione. Oltre ai test sui componenti in fabbrica, le nuove auto saranno anche portate su strada per prove su strada e saranno condotti anche test ad alta temperatura, molto importanti per il lancio di nuove auto. Cosa misura quindi il test di resistenza al freddo intenso di un'auto?

Cosa misura il test di resistenza al freddo intenso delle automobili?

Il test di resistenza al freddo intenso è uno dei tre test estremi per le automobili. Gli altri due sono test ad alta temperatura e di plateau. Sono progettati per testare l'affidabilità, la sicurezza e l'adattabilità del veicolo.

Lo scopo principale è testare le prestazioni del veicolo in ambienti e condizioni estreme, il che è molto importante. Immagina quanto sarebbe frustrante alzarti al mattino per guidare la tua auto quando nella Cina nord-orientale la temperatura è di -30 gradi Celsius e scoprire che non si avvia.

Garantire la stabilità e l'affidabilità dei veicoli in ambienti estremi è legato alla nostra sicurezza. Devono essere effettuati i tre test elevati.

Perché le auto hanno bisogno di test ad alta temperatura?

Il motivo per cui le auto devono essere sottoposte a test di freddo intenso è che non solo vengono vendute in aree con temperature elevate, ma anche le persone che vivono in zone fredde devono guidarle. Ogni auto viene sottoposta a test approfonditi prima di essere messa in vendita, con l'obiettivo di individuare in modo proattivo eventuali problemi e correggerli.

Tra questi, anche i test a freddo intenso rappresentano un collegamento molto importante, poiché verificano principalmente se il veicolo può funzionare normalmente in condizioni estreme di freddo intenso, se ci sono rischi per la sicurezza, se la durata del veicolo soddisfa gli standard e se le prestazioni sono diminuite. Se vengono riscontrati dei problemi, è possibile modificarli in anticipo. Se queste auto non vengono testate in zone molto fredde, gli eventuali problemi che potrebbero causare potrebbero rivelarsi fatali.

Quali sono i controlli effettuati prima che l'auto lasci la fabbrica?

Prima di lasciare la fabbrica, l'auto viene generalmente sottoposta ai seguenti tre controlli:

@ Ispezione dell'aspetto: responsabile del controllo della vernice dell'auto, delle differenze nelle superfici di assemblaggio, della decorazione degli interni, ecc.

@Linea di collaudo: responsabile del collaudo dell'allineamento delle quattro ruote, dello scarico, dell'illuminazione, della velocità, del consumo di carburante e di altri indicatori.

@Prova su strada: come suggerisce il nome, la prova su strada consiste nel guidare il veicolo su un tratto stradale speciale per l'ispezione. Per verificare la rumorosità bassa e i suoni anomali del veicolo vengono utilizzate strade acciottolate e asfaltate. Il piatto girevole viene utilizzato per controllare le prestazioni dello sterzo del veicolo. Per verificare la rettilineità del veicolo viene utilizzato il test di deviazione di corsa di 100 metri. La zona più interessante è quella della frenata di emergenza, in cui l'auto viene portata a 60 chilometri orari e il pedale del freno viene premuto. L'ABS viene attivato per testare l'efficacia della frenata. La strada tortuosa viene utilizzata per verificare se si verificano rumori anomali provenienti dalla lamiera del bagagliaio e dal cruscotto. La strada a ferro di cavallo viene utilizzata per testare le anomalie del telaio. L'intera prova su strada dura circa 10 minuti, compresa l'ispezione statica delle apparecchiature elettroniche, come l'aria condizionata e l'antifurto.

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Di recente sono state pubblicate le foto del test invernale ad alto freddo della Chery New Energy S61. Da gennaio a febbraio 2020, il team di collaudo dell'S61 si è recato a Heihe, nell'Heilongjiang, noto come la "frontiera della Cina", per condurre il primo test ad altissima temperatura in un ambiente estremamente freddo, a -35°. Il test ad alta temperatura è uno dei "tre test ad alta temperatura" della Chery New Energy per il veicolo S61. Il test specifico comprende molteplici progetti, come la durabilità dell'S61 in ambienti a temperature estremamente basse e la calibrazione del sistema di alimentazione, esaminando le prestazioni dei principali sistemi quali la resistenza del veicolo, l'efficienza di carica e scarica, il controllo fuoristrada e la gestione termica.