Il volume delle vendite è crollato di quasi il 30%, Honda ha annunciato una trasformazione strategica e il settore ha generalmente adottato un atteggiamento cauto

GAC Honda ha annunciato di recente il suo piano di trasformazione strategica aziendale "Innovativo e intelligente", con l'obiettivo di creare un'immagine aziendale più intelligente, più ecologica e più efficiente.

Si dice che Honda China chiuderà la quarta linea di produzione di GAC Honda e la seconda linea di produzione di Dongfeng Honda rispettivamente nell'ottobre e nel novembre 2024. La capacità produttiva annuale di queste due linee di produzione è rispettivamente di 50.000 e 240.000 veicoli. Producono principalmente veicoli a carburante tradizionale come Fit, City, Civic, Accord, ecc. Questa modifica ridurrà la capacità produttiva totale di GAC Honda da 1,49 milioni di veicoli a 1,2 milioni di veicoli, con una riduzione di quasi il 20%.

Il motivo non è difficile da indovinare: le vendite della Honda in Cina sono diminuite drasticamente.

Dopo aver registrato nel 2021 la prima crescita negativa delle vendite in otto anni, le vendite di Honda in Cina hanno avviato un'accelerazione del trend discendente. Nel 2021, 2022 e 2023 il volume delle vendite è diminuito rispettivamente del 3,17%, del 4,93% e del 13,66%.

Nei primi sei mesi del 2024, le vendite di Honda sono diminuite drasticamente del 28,28%, con conseguente notevole inattività della capacità produttiva. Honda ha affermato che la chiusura delle linee di produzione tradizionali mira a ottimizzare la struttura della capacità produttiva, migliorare l'efficienza produttiva e fare spazio alla messa in servizio di nuove linee di produzione energetica.

Questa trasformazione strategica di GAC Honda è una misura importante per far fronte alla trasformazione dell'industria automobilistica verso l'elettrificazione e l'intelligenza, ed è anche un passo fondamentale nella sua strategia di neutralità carbonica.

La strategia di neutralità carbonica di GAC Honda fa parte del suo piano "Innovativo e intelligente", che include anche una visione aziendale sulla sicurezza per raggiungere zero vittime negli incidenti stradali entro il 2050, nonché l'ottimizzazione dell'efficacia organizzativa e il miglioramento della produttività del lavoro per tutti i dipendenti. GAC Honda ha affermato che il piano rappresenta la sua visione lungimirante per il futuro del mercato automobilistico e riflette anche il suo impegno nella responsabilità sociale.

Tuttavia, questa trasformazione strategica di GAC Honda non è stata riconosciuta all'unanimità dall'industria e dai consumatori.

Da un lato, alcuni ritengono che la decisione di GAC Honda di chiudere le sue linee di produzione tradizionali sia una forma di "auto-abbandono", che comporta la rinuncia ai suoi vantaggi e alla sua quota di mercato nel settore dei veicoli a carburante tradizionale. La concorrenza nel nuovo mercato energetico è più intensa. Resta da vedere se la forza del prodotto e del marchio GAC Honda riusciranno a sostenere il suo sviluppo nel nuovo mercato dell'energia.

D'altro canto, la visione aziendale di GAC Honda in materia di sicurezza, che prevede di raggiungere l'obiettivo "zero vittime" nei veicoli a due ruote e negli incidenti stradali automobilistici entro il 2050, è anch'essa considerata un obiettivo "irrealistico". Per ridurre a zero il tasso di mortalità dovuto ad incidenti stradali, non solo le case automobilistiche devono sostenere enormi costi e sforzi per la sicurezza e l'intelligenza dei veicoli, ma devono anche tenere conto di molteplici fattori degli incidenti stradali, come le azioni del conducente, i cambiamenti nelle condizioni stradali, l'impatto di altri veicoli, ecc. Questi fattori non sono qualcosa che una singola casa automobilistica può controllare completamente. Ecco perché alcuni ritengono che la visione di GAC Honda sia più un "espediente" che un "impegno".

Riassumendo, sebbene il piano di trasformazione strategica aziendale "Yunxin Zhiyuan" di GAC Honda rifletta la sua visione e determinazione per il futuro del mercato automobilistico, mette anche in luce le sue carenze e difficoltà in termini di forza del prodotto, potere del marchio e potenza tecnologica. Di fronte ai rapidi cambiamenti e alla forte concorrenza nel settore automobilistico, GAC Honda deve ancora risolvere numerose sfide e problemi se vuole portare a termine con successo la sua trasformazione.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.