Proprio quando stava prendendo piede, venne represso. Le vendite mensili dello Zhijie S7 sono scese a 2.306 unità. Perché Huawei non può portarlo avanti?

Huawei, un'azienda produttrice di automobili, ha realizzato grandi progetti. Facendo affidamento sulla tecnologia che ha padroneggiato, ha creato un nuovo marchio come Wenjie, con vendite mensili di 40.000 unità. È davvero qualcosa.

Ma il marchio Huawei funziona sempre? Affatto!

Lo Zhijie S7, sviluppato congiuntamente da Huawei e Chery, ha venduto solo 2.306 unità a giugno, interrompendo bruscamente la sua serie di vendite mensili superiori alle 5.000 unità.

Le prestazioni dello Zhijie S7 non sembrano essere poi così male. Una berlina di medie-grandi dimensioni con un prezzo di partenza di 249.800 yuan può mantenere vendite mensili stabili di oltre 2.000 unità, il che è un buon risultato.

Tuttavia, non c'è nulla di male senza confronto. Sebbene entrambi utilizzino componenti principali di Huawei, il divario tra Zhijie e Wenjie è comunque piuttosto sorprendente.

Tra i tre modelli del marchio Wenjie, il Wenjie M5, con le prestazioni peggiori, ha venduto 6.796 unità a giugno.

Ciò solleva una domanda: con le vendite così lente dello Zhijie S7, si tratta di un prodotto sopravvalutato dal settore?

Innanzitutto, dobbiamo capire in che modo queste auto prodotte da Hongmeng Zhixing attraggono i portafogli degli utenti?

Uno di questi sono i vari componenti principali di Huawei. Prendiamo come esempio lo Zhijie S7. Questa vettura è realizzata interamente con componenti Huawei, tra cui il cockpit intelligente Hongmeng 4.0 di Huawei, la piattaforma di alimentazione Huawei Drive ONE 800V, il sistema di assistenza alla guida intelligente ADS2.0 di Huawei, il modello grande Huawei Pangu, il telaio intelligente Huawei Tuling e perfino l'audio e le mappe sono di Huawei.

Queste cose sono buone? Dai volumi di vendita su Wenjie si evince che i consumatori sono molto favorevoli al "Huawei Family Bucket".

In secondo luogo, c'è il supporto al marchio Huawei.

Se non fosse stato per il supporto al marchio Huawei quando è stato creato, i consumatori potrebbero non avergli prestato alcuna attenzione. Questo è un fatto inconfutabile. Ad esempio, la Xingjiyuan ES di Chery Xingtu deriva dalla stessa madre della Zhijie S7, ma utilizza il sistema di Chery e le sue vendite mensili quest'anno sono inferiori a 500.

Huawei e Chery hanno creato congiuntamente lo Zhijie S7. Inizialmente, il mondo esterno credeva che ci fosse un vantaggio tra i due: Chery è un gigante del settore ed è molto più forte di Seres in termini di controllo qualità e capacità produttiva. Non c'è motivo di preoccuparsi dei problemi di qualità del prodotto. Si può dire che sia una combinazione forte.

Questo approccio è in realtà lo stesso di Wenjie; o in altre parole, l'intera vettura Hongmeng Intelligent Driving adotta questo approccio. Tecnologia Huawei + marchio Huawei + capacità produttive dei produttori tradizionali: questa è una strategia completa.

Ma dal punto di vista della performance effettiva, la stessa routine che ha fatto volare Wenjie verso il cielo non ha funzionato per Chery. Lo Zhijie S7 è stato lanciato sul mercato alla fine di novembre 2023. Sono passati più di sei mesi ormai e le sue vendite mensili non hanno mai superato le 6.000 unità.

Per incrementare le vendite, lo stesso Yu Chengdong ha più volte promosso lo Zhijie S7, e anche il presidente della Chery Yin Tongyue ha più volte confermato la cooperazione tra le due parti, ma le sue prestazioni sono sempre state tiepide.

È ovvio che ci deve essere qualcosa che non va in questa macchina, o in altre parole, alcuni dei suoi vantaggi sono solo teorici.

Attualmente, Hongmeng Intelligent Driving di Huawei ha quattro partner principali: Chery, SERES, BAIC e JAC, ma avete notato che solo Wenjie viene abitualmente chiamata "Huawei Wenjie" dai consumatori, mentre gli altri "tre Jie" non ricevono questo trattamento.

Il bonus di marca concesso da Huawei a Chery è stato compensato dall'influenza di una grande mano invisibile. Quando si parla dello Zhijie S7, tutti sanno che utilizza i componenti principali di Huawei, ma sono in pochi a considerarlo "l'auto di Huawei". In realtà, l'attrattiva dei componenti principali di Huawei è sopravvalutata.

Le prestazioni della nuova tecnologia energetica e dei componenti principali di Huawei non sono in dubbio. La prova migliore è che ha permesso all'M9, un grande SUV dal prezzo superiore a 500.000 RMB, di vendere più di 15.000 unità al mese per tre mesi consecutivi.

Tuttavia, i consumatori sono razionali. Presteranno attenzione a un'auto perché è attraente per Huawei, ma difficilmente ignoreranno i difetti del modello e le loro reali esigenze.

Il prezzo di partenza dello Zhijie S7 è di 249.800 yuan, il che non è economico; è un modello puramente elettrico e presenta una certa ansia da autonomia. Inoltre, l'ambito di applicazione delle berline di medie e grandi dimensioni è relativamente limitato, il che scoraggia molti utenti familiari. Si tratta di fattori che difficilmente i consumatori ignoreranno.

Un altro aspetto sopravvalutato dello Zhijie S7 è il livello di tacita intesa tra Huawei e Chery.

Perché il mondo ha così tanto successo ed è così efficiente? Uno dei motivi principali è che SERES è davvero in difficoltà.

Il predecessore di SERES era Xiaokang Shares, che non aveva praticamente voce in capitolo nel settore ed era molto piccola. Prima di collaborare con Huawei, quasi nessuno prestava attenzione a questo produttore ed era difficile trovare partner di peso. La collaborazione con Huawei rappresenta per SERES una rara opportunità di fare progressi.

Se la cooperazione tra SERES e Huawei avrà successo, si potrà compiere un grande passo avanti e completare con successo il "salto di classe"; se fallisce, non importa molto, perché in origine era un piccolo produttore sconosciuto.

SERES può affidare tutto a Huawei, persino i dirigenti con ruoli di vicepresidente vengono paracadutati da Huawei. Alcuni produttori temono di "perdere la loro anima" collaborando con Huawei, ma SERES non è preoccupata perché la partnership con Huawei è la sua "anima".

Ad oggi, il valore di mercato di SERES ha raggiunto i 120 miliardi di yuan, rendendolo il titolo leader nel settore automobilistico di classe A. Mentre altri produttori sono preoccupati per la produzione automobilistica di Huawei, SERES conta i soldi con un sorriso.

Ma Chery è diversa. Poco dopo il lancio sul mercato dello Zhijie S7, iniziarono a circolare voci di disaccordi tra Huawei e Chery. Sorsero problemi anche nel processo di consegna e fu necessario l'intervento personale del presidente Yin Tongyue per sedare la controversia.

Tutto indica che, in ogni caso, Chery non riuscirà a tenere testa a Huawei.

La stessa Chery ha una serie completa di nuove soluzioni energetiche e ha investito decine di miliardi di dollari in ricerca e sviluppo. Questi risultati devono essere utilizzati nei nuovi modelli di veicoli energetici. È impossibile per Chery abbandonare queste cose e collaborare pienamente con Huawei. Anche se Yin Tongyue, il patriarca, si facesse avanti, inevitabilmente si presenterebbero problemi di un tipo o dell'altro nella cooperazione tra le due parti.

Dopo il lancio dello Zhijie S7, il volume delle vendite è aumentato lentamente. Yu Chengdong e Yin Tongyue hanno spiegato che la capacità produttiva era limitata. Ma perché la capacità produttiva è limitata? Poiché la capacità produttiva di Chery non può essere interamente concentrata su Zhijie, l'azienda si concentrerà sul supporto dei nuovi modelli di veicoli energetici della stessa Chery.

La Zhijie S7 è sopravvalutata e le prospettive di questa vettura non dovrebbero essere sopravvalutate. Finora queste carenze, o aree sopravvalutate, non sono state adeguatamente affrontate. Ciò è determinato dalle rispettive posizioni di mercato e dai modelli di sviluppo di Huawei e Chery.

Infatti, a parte SERES, è improbabile che Huawei trovi un secondo produttore disposto a collaborare pienamente, poiché tutti i principali produttori dispongono di propri sistemi tecnici. È difficile prevedere come si svilupperà in futuro la soluzione Hongmeng Intelligent Driving di Huawei. Yu Chengdong spera naturalmente che emerga un secondo marchio come Wenjie, ma la difficoltà di creare un "secondo Wenjie" è ovviamente maggiore rispetto alla creazione del primo. Forse esiste solo sulla carta.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.